THEMA:

Ich Tanke auch regelmäßig Adblue nach, wenn ich mal gerade die Möglichkeit dazu habe.
Habe jetzt in den ersten 8200 km drei mal Adblue getankt (immer LKW Säule)
4,84l + 3,69l + 2,37l = ca 11l und einen Verbrauch von 0,13l/100km bei einem Dieselverbrauch von 9,72l

Wer es genau sehen will kann im Footer auf das Spritmonitor Symbol klicken.

Ich habe seit gestern neu Informationen zur AdBlue Betankungsgeschichte.
Tatsächlich ist es so das nicht jedes mal voll getankt werden darf, der Grund liegt allerdings beim Volltanken.
Die Info kommt von einem Citroen Insider. Also, da der Tank sehr tief sitzt und der Einfüllstutzen dazu sehr hoch, wird viel zu spät von der Pistole abgeschaltet.
Wenn wir mal annehmen, dass der Tank ein Volumen von 15l hat, bekommt man wenn man ganz normal an der Tanke Tankt eventuell insgesamt 16 oder 17l rein.
Die Menge die Zuviel ist steht nun im Verbindungsrohr und dort gibt es ein Ventil. Wenn dieses Ventil jetzt ständig dem AdBlue ausgesetzt ist und das ist es wenn immer wieder voll getankt ist, kristallisiert das AdBlue an dem Ventil und das Ventil geht Kaput.
Es gibt ein spezielles Betankungsrohr womit der Tank dann nicht überfüllt werden kann, das sollen die Citroen Werkstätten haben. Da ich und die meisten anderen hier wahrscheinlich auch, nicht jedes mal in die Werkstatt fahren wollen, nannte er eine einfach Lösung, die er auch selber anwendet.
An der Tankstelle einen 10l Kanister mit AdBlue befüllen. Wenn die Info im Tacho "Restweite 2400km" kommt, einfach die 10l einfüllen. So ist der Tank nie voll und das Ventil bleibt heile.
Ich werde jetzt in Zukunft einfach, wenn die Meldung kommt an der Tanke nur noch 10l tanken, fertig.

Das ist übrigens dann auch die Erklärung, warum viele nachtanken konnten, obwohl vom Händler gesagt wurde der Tank sei voll.

Ich hoffe ich konnte ein wenig Unklarheit beseitigen.

Danke für die Information.
Hört sich logisch an die Begründung. Wobei das natürlich wieder mal davon zeugt, das etwas schnell entwickelt werden musste und nicht zu Ende gedacht wurde. Hauptsache fertig und auf dem Markt. Der Kunde zahlt ja das neue Ventil nach 5 Jahren, wenn es dann kaputt ist.
Dann werde ich auch einfach immer 10 l tanken, bis ich in etwa den Verbrauch von AdBlue bei unserer Fahrweise kenne.
Dann kann man ja hochrechnen.

Gruß Rüdiger

Danke für die Info, es ist gut zu wissen wie sich ein Schaden vermeiden lässt.
Norman

Genau so kann nichts passieren und ich kenne jetzt so grob meinen Verbrauch, dieser liegt bei unserer Fahrweise bei ca. 0,12l/100km. Ich sollte also so ca 8000km mit den 10l kommen. Imo haben wir so weite Strecken nicht vor zu fahren und wenn doch, dann müsste ich etwas AdBlue als Reserve mit nehmen.

Welche Funktion soll das Ventil denn haben?
Acid

Ich hatte nicht genug Zeit um mit Ihm so ins Detail zu gehen, war für mich an der Stelle aber auch erstmal egal.

Hallo,

ich fahre seit 1,5 Jahren einen Skoda Yeti mt Adblue, hier gibt es einen speziellen Befüllschlauch mit Ventil, den man direkt auf Kanister und auf den Befüllstutzen des Fahrzeugs schraubt. Das klappt prima. Ich hege die Hoffnung das dieser Schlauch auch auf meinen zukünftigen Kasten passen wird mal sehen.
In ganz Europa gibt es Adblue zu kaufen, ich glaube man braucht nichts mitzunehmen.

Gruß KH

Ich mache mir da keinen Kopf mehr. An der Zapfanlage der Tanke meines Vertrauens hat der Tankvorgang vollkommen problemlos funktioniert. Vollgemacht bis zum automatischen Tankstopp. Auch der Verbrauch stimmte mit den Angaben von Citroen überein.
Gruß an alle
Acid

Je nach Urlaubsland, würde ich mir etwas von dem Zeug einpacken.
Es gibt noch Tankstellen, wie früher bei uns, die verkaufen nur Kraftstoff. Ob da überall Adblue angeboten wird?

Bei längeren Strecken würde ich mir einen kleinen Kanister mitnehmen.

Gruß Klaus