THEMA:

Hallo zusammen,
Ihr habt über eienen Ad blue Adapter geschrieben und einige wussten nicht ,was das ist oder war.

Dieser Adapter enthält ein Magnet der die Zapfpistole an Ad blue Zapfsäule vollständig öffnet.
Wer also an einer Ad blue Zapfsäule einen Leeren AD BLUE KANISTER FÜLLEN WILL, STECKT WORHER DEN ADAPTER ÜBER DIE PISTOLE und kann den Kanister füllen. Bitte nur in saubere Kanister füllen, und niemals in Blechkanister das Zeug reagiert sofort und bildet Kristalle (mit dem Kanister ist nicht der Fahrzeugtank gemeint)
der Bochumer

Hallo Mr-Fly.
Die Anzeige war das erste Mal gekommen und war am blinken. Habe dann exakt 11,29 L für 0,549 €/L getankt. Ich warte mal ab, wann die nächste Aufforderung kommt. Aber die Experten sagen und schreiben, dass die Euro 6 Fahrzeuge mit Adblue erst bei einer Tankfüllung Diesel und einer Tankfüllung Adblue die Euro 6 Norm einhalten. Ich muss mich mal bei meiner Rechtsschutzversicherung erkundigen, ob ein Rechtsstreit mit dem Fahrzeughersteller vom Vertrag abgedeckt ist.

Die Jumper die im Moment ausgeliefert werden sind meiner Meinung nach nicht so eingestellt, dass sie so viel Adblue benötigen. Sie sollen eigentlich 10000 km mit einem Adblue Tank können.
Ich denke deiner war einfach bei Lieferung nicht voll. Tanke doch einfach in 2000-3000 km mal nach.

empire49 schrieb: Hallo Mr-Fly.
Die Anzeige war das erste Mal gekommen und war am blinken. Habe dann exakt 11,29 L für 0,549 €/L getankt. Ich warte mal ab, wann die nächste Aufforderung kommt. Aber die Experten sagen und schreiben, dass die Euro 6 Fahrzeuge mit Adblue erst bei einer Tankfüllung Diesel und einer Tankfüllung Adblue die Euro 6 Norm einhalten. Ich muss mich mal bei meiner Rechtsschutzversicherung erkundigen, ob ein Rechtsstreit mit dem Fahrzeughersteller vom Vertrag abgedeckt ist.

Eher umgekehrt.
Nach einer Tankfüllung dosiert die Schummelsoftware wahrscheinlich die Abgasreinigung herunter.
In Betrügerkreisen (also VW, Audi, Porsche BMW uvm.) nennt man das "Dosierstrategie"

empire49 schrieb: Hallo Mr-Fly.
Die Anzeige war das erste Mal gekommen und war am blinken. Habe dann exakt 11,29 L für 0,549 €/L getankt.

Kann ich bestätigen: nach 5.400 km genau 11, 3 l AdBlue. Mit dem ersten Nachfüllen ist jetzt noch nicht geklärt, wie hoch der Verbrauch tatsächlich ist. Bei meinem VW ist er 1,5l/1000 km, daher nehme ich an, dass der Verbauch eher etwas mehr sein dürfte. Wie andere hier schon schrieben, die AdBlue-Technik war für mich ein wichtiges Entscheidungskriterium für den Citroen.

Mr-Fly schrieb: Die Jumper die im Moment ausgeliefert werden sind meiner Meinung nach nicht so eingestellt, dass sie so viel Adblue benötigen. Sie sollen eigentlich 10000 km mit einem Adblue Tank können.

Das wäre dann eine Dosierung von rund 1% des Dieselverbrauchs.
Für eine auch auf der Strasse normerfüllende Abgasreinigung sind > 5% notwendig.

Selbst bei einem Verbrauch von 0,5l Adblue/100km (5%) wäre das gegenüber einem Mehrverbrauch der Abgasrückführungssysteme wohl noch günstiger, zudem Adblue nur ein Bruchteil des Diesels kostet. Auf Adblue fällt keine Mineralölsteuer an. Man muss halt öfter nachtanken.

Die paar Münzen sind doch völlig egal...hier ging es drum dass bei 1..2% AdBlue Dosierung keine ehrliche bzw. normgerechte Abgasreinigung vorliegen kann.

Nicht vergessen: Citroen hat trotz Ad Blue ein AGR System.

Laut Dümo war unser AdBlue-Tank voll. Heute bei ca. 7600 km die erste Warnung, d.h. noch für 2400 km AdBlue im Tank. Passt also laut Verkäufer- und Hersteller-Angabe.
Gruß Acid

Mein o.a Beitrag (#77) sollte deutlich machen, dass im Falle einer möglichen Softwarenachbesserung sich die Nachteile in Grenzen halten. Das relativiert vielleicht die Aufregung. Es geht nicht nur darum die angegebenen Verbrauchswerte zu erreichen, sondern die Schadstoffe mit vertretbarem Aufwand auch tatsächlich zu reduzieren.