THEMA:

Da mich das Thema wirklich interessiert:
gibt es zu den ganzen Theoretikern hier, auch jemand, der AT-Reifen drauf hat und mal echte Erfahrungen erzählen kann?
Mich würde mal interessieren, ob die kritisierten Fahreigenschaften (außerhalb der Notbremsung) tatsächlich so mies sind? 
habe bisher noch von wenigen Unfällen auf Grund von ATs gelesen.
Auch das „Ausparken“ auf einer nassen Wiese mit ATs würde mich mal interessieren. 
Nicht jeder der AT drauf hat, will nur noch Offroad fahren (zum Glück, den sonst gäbe es inzwischen ja noch viel mehr Verbote für Camper), aber auf Wiesen nach tagelangem Regen, o.ä. müssten ATs doch durchaus Sinn machen?
Seltsamerweise kenne ich bisher keinen, der sich über seine All Terrain Reifen beschwert hat

Ich schätze mal,  diese Anschaffung  wird unerlässlich sein, dann hat das Verhärtungsraten sein Ende.....

Ja ich!
Hatte AT am Kasten, einfach weil unser Ziel war offroad zu stehen.
Nach einem Jahr habe ich sie dann ausgetauscht gegen Conti Ganzjahresreifen.
Der Grund war banal, das Abrollgeräusch hat ganz einfach genervt, viel zu laut zum ohnehin nicht so leisen Kasten.
Damit hatte ich dann auch schnell einen guten Vergleich und kann die Angaben des ADAC in einigen Punkten nur bestätigen:

• leiser
• kein schwammiges Kurvengefühl
• erstaunlicher Weise bessere Traktion bei Regen (dachte die groben Stollen des AT verhindern jegliches Aquaplaning)
• gefühlt kürzerer Bremsweg, wobei ich nie eine echte Vollbremsung bis auf Null machen musste
• und hatte nie Probleme auf einer matschigen Wiese oder Sand. Gefühlvoll bin ich überall raus- und durchgekommen.

Letzteres ist natürlich kein richtiger Vergleichstest, aber ATs hätte ich erst dann gebrauchen können, wenn der Kasten 20cm höher liegen würde um wirklich jeden kaputten Weg fahren zu können.
Was das Aushärten angeht, dazu kann ich nichts sagen, waren ja nach einem Jahr wieder weg.

Was diese Diskussion hier angeht, wer nur das eine oder das andere fährt sollte auch nichts hier schreiben. (Man merkt ich störe mich hier an den Bewohnern des Forums, die wirklich alles kommentieren müssen, und das oft sinnfrei!)

und wieder weg....


 

Eigentlich bin ich ja nur ein "stiller Mitleser", aber hier möchte ich jetzt doch mal meinen Senf dazugeben:

Ich habe auf meinem Jeep seit 2017 AT´s von GY - unnötig zu erwähnen, dass das Fahrzeug Allrad mit Sperre hat - und konnte keine große Komforteinschränkung zu Sommerreifen feststellen. Weder im Abrollgeräusch - noch im Verbrauch. Selbst nach dieser, für Reifen langen Zeit, ist das Bremsverhalten bei Nässe nicht schlechter geworden. Im Winter fahre ich die allerdings nicht. Da kommen Winterreifen drauf.

Nun zum Kawa : Ohne Allrad machen AT´s keinen Sinn. Wenn nur ein Rad dreht und der Reifen zupappt ist Feierabend dank Differenzial. Übrigens auch bei Allrad - wenn alle zugepappt, dann Feierabend. Mit Sperre geht da schon mehr. Bitte bezeichnet jetzt nicht den Taster für die Anfahr- oder Traktionshilfe als Sperre. Das ist es nicht. Wer jetzt auf höhere Flankenstabilität setzt um auf Schotterpisten zu fahren - hmmm , da würde ich ohne Höherlegung und 4WD sowieso nicht fahren wollen. Ich denke mal, wer AT's draufmacht, macht es nur für die Optik. Und das ist ja jedem selbst überlassen. Technisch Sinn - nein. 

Wenn auf unserem Kawa die Sommerreifen zur Neige gehen, kommen Allwetterschlappen drauf. 

Viele Grüße aus Sachsen
Jörg

Bassotto schrieb:

Also mit AT Bereifung ist es möglich, 3 Golf auf einen Schlag aus dem Verkehr zu entfernen. 

 

Aber nur mit einem Pick-Up, einem Aufpicker.

Ich fahre jetzt seit mehr als 10 Tkm mit AT- Bereifung.  Vorher waren Michelin Allwetter Reifen drauf. Ich stelle bei meiner Fahrweise nichts besonders nachteiliges fest. Etwas lauter sind die ATs inzwischen. Das geht aber in den allgemeinen Fahrgeräuschen fast unter. Einen Mehrverbrauch habe ich auch nur minimal festgestellt. Vielleicht so 0,1 Ltr/100km. Wie gesagt: Bei meiner Fahrweise. Der Reifen ist unvernünftig, ich weiß. Aber das sind andere Sachen auch. Und ich fahre damit tatsächlich etwas defensiver als mit unserem PKW. Es sind ja aber auch meistens Urlaubsfahrten, da passt es schon.
Die ganze Aufregung hier verstehe ich nicht. Wenn hier z.B. ganz fröhlich berichtet wird, dass der Kasten gerne auch mal (teilweise auch massiv) überladen wird, gibt es nicht so ein Aufschrei. Auch das verlängert den Bremsweg. 
Es drängt sich der Verdacht auf, dass es auch ein bisschen eine Neiddebatte ist.

Wir sind jetzt 20000 km mit AT Reifen unterwegs. In Albanien gab es Straßen da waren wir froh, das wir AT Reifen hatten. Aber die Reifen werden lauter und lauter..

Mahlzeit,

habe jetzt seit ca. einem halben Jahr ATs drauf. Davor Conti Allwetterreifen. Gefühlte Nachteile sind : schwammiger, lauter, Mehrverbrauch ca. 0,2l. Vollbremsung hatte ich noch nicht. Bei Regen haben sie bisher gut funktioniert, bei Schnee und Matsch erstaunlicherweise auch. Allerdings ist meine Fahrweise bei winterlichen Verhältnissen auch dementsprechend angepaßt (ist schon ein Unterschied ob 3,5t Kastenwagen oder 4x4 PKW).
Wir haben sie draufgemacht weil wir im Urlaub doch regelmäßig recht abenteuerliche Strecken fahren und ich den ATs mehr Haltbarkeit zutraue. Ich habe sie jetzt drauf und fahre sie auch runter. Ob danach nochmal welche draufkommen wird sich rausstellen.

Gruß Ben

Wenn es um AT-Reifen geht, liest man oft: "Wir waren froh auf Straßen in xy AT-Reifen zu haben"... Es kommt doch sehr darauf an, was man als Vergleichsmaßstab zugrunde legt:

...im Vergleich zur Michelin Agilis Erstbereifung: Ja, verstehe ich.
...im Vergleich zu guten GJ-Reifen: Würde ich mich schwer tun. Aber einen direkten Vergleich aus eigener Erfahrung haben wohl nur die wenigsten.

Kommt mir ein bisschen vor, wie der 18 Zoll-Hype. "Der Komfort ist ja soooo viel besser"....

...im Vergleich zu 5,5 bar: Ja, verstehe ich.
...im Vergleich zu 16 Zoll Reifen mit angepasstem Reifendruck entsprechend Achslast: Glaub ich nicht.

(Ich habe mich nach 5 Jahren Erstbereifung für GJ-Reifen Michelin CrossClimate entschieden. Nicht die CP-Variante, sondern die C-Variante mit LI 120/121. Da kann man mit dem Reifendruck nach Achslast nochmal etwas weiter runter gehen.)

Unser neuer gebrauchter hatte BF Goodrich drauf und das sah schon sehr sehr gut aus.
Da es unser erster Kasten war, hat mich die Lautstärke, Vibration und das schwammige Fahrverhalten erst mal nicht gestört aber gewundert.
Nach ein paar Fahrten habe ich auf die mitgegebenen Winterreifen auf Stahlfelge gewechselt um ggf. einen Unterschied zu spüren.
Wow ... der ließ sich auf einmal fahren wie ein PKW .... viel ruhiger, keine Vibrationen mehr und in der Spur blieb er nun auch.

Ergebnis:
Goodrich verkauft und auf die Alus Ganzjahresreifen drauf.
Optisch nicht so gut wie vorher aber zum fahren viel besser für mich.