THEMA:

27978d630d32b3ce72d786c9b176658b schrieb:

....... Nach spätestens 3 Jahren verhärten sich zudem die AT's und werden noch rutschiger .......
Gruß
Mirko

Wirklich ernst gemeinte Frage: Nur die AT´s verhärten nach 3 Jahren, die anderen Fahrzeugreifen nicht?
Woran liegt das? Wo ist der physische Unterschied? 

Nein, nicht nur MT,s auch AT‘s. Ist dem Spagat in der Gummimischung für die Anforderungen im Gelände geschuldet. Ganzjahresreifen müssen „nur“ Sommer und Winter abdecken. Geländereifen als Ganzjahresreifen müssen 3 Dinge abdecken. Hier könnte man sogar noch die % angeben wieviel Anteil man im Gelände fährt. Je grobstolliger, desto schlechter die Haltbarkeit gegenüber normalen Reifen. Einen Geländereifen sollte man (Empfehlung) nur 40.000 km fahren. Machen aber viele nicht. Die Gummimischung ist halt härter wegen Steinen etc.
 
 

Das passiert mit BF Goodrich einmal im Sand, einmal auf einer matschigen Wiese. Wie ich oben schon sagte, das Profil setzt sich sofort zu und die Traktion ist hinüber. Wobei im Matsch MT`s besser gewesen wären. Es ist aber schwierig MT`s als Ganzjahresreifen zu bekommen.
 

Realunknown schrieb:

27978d630d32b3ce72d786c9b176658b schrieb:

....... Nach spätestens 3 Jahren verhärten sich zudem die AT's und werden noch rutschiger .......
Gruß
Mirko

Wirklich ernst gemeinte Frage: Nur die AT´s verhärten nach 3 Jahren, die anderen Fahrzeugreifen nicht?
Woran liegt das? Wo ist der physische Unterschied? 

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In der Gummimischung.

@Hunterli
Frage zu deinen Bildern;
"Nicht"-AT-Reifen setzen sich weniger zu?
Sicher nicht.
Und wer "trotz"(auch mit) AT-Reifen (ob mit oder ohne 4x4) in so ne Wiese fährt (so eine Spur), der ist mehr als "mutig".
Konnte ich live letztes Jahr auf der ABENTEUER & ALLRAD sehen...............und nur den Kopf schütteln.


 

Coonies schrieb:

Auch wir haben seit letzten Herbst AT's drauf (Nokian Outpost LT).
In Sizilien im "Hinterland" waren wir diesen Winter froh drum.
 

Die Frage ist in diesem Zusammenhang doch: War hier der Vorteil der AT-Reifen ggü. guten GJ-Reifen (beispielsweise Michelin CrossClimate) so relevant, dass dieser die Kompromisse in Sachen Bremswege etc. pp. auf 99,99% üblicher Fahrstrecken rechtfertigt?

@suppersready69
Kann ich leider nicht beantworten.
Ist wie bei Kopfweh und Tablette schlucken.
Vielleicht wäre die nicht notwendig..................

Wir sind auch keine "Style"-Fans, sprich, es geht uns beim Kasten (und sonst im Leben) nicht um irgendeine "Mode" oder "Look".
Nach LANGER Überlegung UND Erfahrung aus erster Hand bei meinem Bruder mit seinem Kasten (in N),
haben wir uns auch entschieden AT's zu nehmen, nachdem die Serien-Conties (all Seasons) runter waren.

Aber jetzt passiert hier genau das............OT.
Ich werde daher meine Einlassung zu AT oben wieder löschen.

Bestätigt meine Entscheidung für die Michelin Agilis CrossClimate.

(Der Test - nicht die Diskussion )

LG 

Coonies schrieb:

@Hunterli
Frage zu deinen Bildern;
"Nicht"-AT-Reifen setzen sich weniger zu?
Sicher nicht.
Und wer "trotz"(auch mit) AT-Reifen (ob mit oder ohne 4x4) in so ne Wiese fährt (so eine Spur), der ist mehr als "mutig".
Konnte ich live letztes Jahr auf der ABENTEUER & ALLRAD sehen...............und nur den Kopf schütteln.

Natürlich tun das normale Reifen nicht, sprich beide setzen sich zu. Viele denken aber das man mit den AT‘s weiter kommt (sprich matschiger Rasen usw), bedenken aber nicht die erheblichen Nachteile auf einem Kasten zB Bremsweg bei Nässe, höherer Spritverbrauch und höhere Fahrgeräusche. Sicherheit ist mit wichtiger als das Aussehen. Insbesondere wenn Frau und Tochter mitfahren. 


 

Eine Frau käme niemals auf die Idee, ihre völlig unpraktischen, das Gangbild zerstörenden Pumps mit rationalen Argumenten zu legitimieren. Wieso können Männer bei AT-Reifen nicht gleichermaßen sagen: Weil's gut ausschaut? Ach ja, Männer entscheiden ja stets rational und Frauen immer emotional

...liegt aber sehr im Auge des Betrachters!
Mir gefallen meine Michelin Agilis CrossClimate ausgesprochen gut - geb ich gerne zu. Nicht nur rational!