THEMA:

Plan2025 schrieb:

Alles eine Sache der Interpretation.
Und ja: Das Alter hat erheblichen Einfluss. Ein 10 Jahre 4Season dürfte ebenfalls auf deutlich über 40m kommen.
Ein 10 Jahre alter AT aber auch - plus dem generellen Bremsnachteil.

Gibt es dazu eine verifizierte Quellenangabe ?

Hätte ich nicht gedacht,dann bleibe ich bei serienbereifung 

Hmmm... 
die in der Realität von mir beobachteten, gehaltenen Abstände zu vorausfahrenden KFZ, sind sehr oft so minimal das, wenn das Signal "Bremslicht beim Vordermann an" im Hirn des nachfolgenden Fahrers ankommt,
er bereits im Bereich der mechanischen Kaltverformung wäre (ungebremster Einschlag), bei einer Gefahrenbremsung des Vorausfahrenden.
Da hilft auch kein noch so guter Reifen....bzw. ist es egal wie "schlecht" ein Reifen ist.
Gut, das lässt sich durch ausreichenden Abstand "kompensieren".

Schlecht mit einrechnen lässt sich der kurz vor dem KFZ auf die Straße rollende Ball... da sind bis zu 30% mehr Bremsweg dann ggfs. unschön.
Ich hatte (unverschuldet) schon mal ein Kind auf der Haube (PKW). Zum Glück blieb es unverletzt. Aber das ist eine Erfahrung die niemand machen sollte.
Nur mal als Gedanke...

Ich habe nach 6 Jahren neue Ganzjahres-Pellen draufgezogen, auch wenn die Alten noch gut innerhalb der gesetzlichen Mindestprofiltiefe lagen.
Selbstverständlich ist es letztendlich die Entscheidung jeder Person, welche Reifen sie, wie lange nutzt, solange es im zulässigen Rahmen bleibt.

Ich oute mich
Und zwar fahre ich klassisch Winter- und Sommerreifen bei meinem Dicken wie seit 41 Jahren auf allen meine PKWs. Ich wechsel die Räder selbst, auch wenn es mit dem Alter (meinem) nicht leichter wird. Und die Reifen sind nicht überaltert und haben die empfohlene Profiltiefe. Für allen zusätzlichen Schnickschnack (AT-Reifen, Felgen, Kuhfänger, Sandbretter, Folierung, ...) ist mir mein Geld zu schade und ich fahre dafür lieber einmal mehr los.

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Plan2025 schrieb:

Alles eine Sache der Interpretation.
Und ja: Das Alter hat erheblichen Einfluss. Ein 10 Jahre 4Season dürfte ebenfalls auf deutlich über 40m kommen.
Ein 10 Jahre alter AT aber auch - plus dem generellen Bremsnachteil.

Gibt es dazu eine verifizierte Quellenangabe ?

Der ADAC liefert keine Messwerte, hat aber wohl mal Reifen im Lager altern lassen und dann mit den gleichen, neuen Reifen verglichen.
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattun...eifen-verlieren-grip

Messwerte findet man bei anderen Webseiten. Auf Seriösität nicht geprüft.

Plan2025 schrieb:

Wollte eigentlich nichts schreiben…aber:

Der beste AT bremst so gut (auf Nässe) wie der schlechteste 4Season.
Der schlechteste AT braucht 15m mehr als der beste 4Season.

Alles eine Sache der Interpretation.
Und ja: Das Alter hat erheblichen Einfluss. Ein 10 Jahre 4Season dürfte ebenfalls auf deutlich über 40m kommen.
Ein 10 Jahre alter AT aber auch - plus dem generellen Bremsnachteil.

Es gibt noch weitere Einflussfaktoren die berücksichtigt werden können, beispielsweise das Alter des Fahrers, dessen Reaktionsfähigkeit, die Beladung, Erdkruemmung und vieles andere mehr. 






 

daspösselt schrieb:

​​​​​​... wenn es rumst, hast du zu spät gebremst, egal mit welchem Reifen. 
 

Falsch. Dann hast Du zu wenig Abstand gehalten oder warst zu schnell. Lernt man bereits in der Fahrschule und sollte man nie vergessen.

Bei AT-Reifen also auf passenden Abstand achten und etwas langsamer bzw. vorausschauender fahren schadet sowieso nicht. Auch nicht beim besten Reifen.

Mobbi schrieb:

Es gibt noch weitere Einflussfaktoren die berücksichtigt werden können, beispielsweise das Alter des Fahrers, dessen Reaktionsfähigkeit, die Beladung, Erdkruemmung und vieles andere mehr. 

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Richtig. Der verlängerte Bremsweg durch einen ungeeigneten Reifen kommt aber in jedem Fall nochmal oben drauf

ADAC? Sind das die Spezialisten, die in einem anderen Test ein Brompton Klapprad wegen des fehlenden Seitenständers herabgestuft haben? Oder einer bestimmten Serie keine Beleuchtung dran ist? 

Das letzte mal, als ich den ADAC gebraucht hatte, konnte er mir schnell und kompetent helfen.
@Buljo: was nun?

Mich stören die auf Straßen bewegten Wohnmobile mit AT-Reifen überhaupt nicht, so lange deren Fahrer die Schwächen ihres Reifen kennen und berücksichtigen und (vor allem im Ausland) nicht auf Flächen fahren, auf denen sie nichts zu suchen haben. Bei manchen Beiträgen bin ich mir aber überhaupt nicht sicher, ob deren Urheber für solche Informationen ein kleines bisschen offen sind oder überhaupt im Ansatz verstehen, worum es hier geht.