THEMA:

So geil! 

Camper, die ATs fahren haben keine Ahnung! Überhaupt GAR KEINE Die elenden Pösewichte! Die gemeingefährlichen Serienmörder! Rowdies!

Camper, die beides schon gefahren sind noch viel weniger!

Camper, die ATs nur auf dem Jeep fahren, die dürfen ja sowieso nicht mitreden!

Nur die Theoretiker wissen es verlässlich! Weil es kam ja in einer Zeitschrift (ach, wenn’s nicht passt, gehört eben jene Zeitschrift natürlich ganz schnell zur Lügenpresse)

 Meine Güte, wohin bloß entwickelt sich unsere Gesellschaft….

Ich vermute das die Theorie Kritiker hier bei Bedarf ihre Reifen nur nach ADAC Empfehlung kaufen und wahrscheinlich auch ein Abo der Stiftung Warentest Zeitschrift haben. 

​​​​​​... wenn es rumst, hast du zu spät gebremst, egal mit welchem Reifen. 


 

.... wenn es rumst - dann macht es einen großen Unterschied ob man noch einen oder zwei Meter bis zum Stillstand gebraucht hätte.  
Wenn man auf Personen trifft sowieso.  
 

euroliner schrieb:

.... wenn es rumst - dann macht es einen großen Unterschied ob man noch einen oder zwei Meter bis zum Stillstand gebraucht hätte.  
Wenn man auf Personen trifft sowieso.  

 

Da geb ich Dir völlig recht! Hoffentlich seid ihr bei euch und anderen genauso vehement, wenn es um Überladung, Handy bedienen während der Fahrt, Navi bedienen, an der Kippe rum fummeln, ungesicherte Haustiere im Fahrzeug, überhöhte Geschwindigkeit, mangelndem Abstand und Ähnliches geht.
 Ich finde diese gesamte Diskussion regelrecht bigott

Erinnert mich ein wenig an die Einführung der Sicherheitsgurte. Viele "Alte Hasen" und "Praktiker" fanden das auch völlig überflüssig. Wenn's rumst, kann man sich ja am Lenkrad abstützen. Und überhaupt, man fährt ja schon zig Jahre.
Als anschauliche Nachhilfe in Physik hat der ADAC dann u.a. Events veranstaltet, bei denen er ein Auto am Kran auf die Fallhöhe gezogen hat, die einem Aufprall aus 60km/h entspricht. Und dann ausgeklinkt hat. Sind übrigens knapp 15 Meter.

Laut Test haben die AT einen nennenswert längeren Bremsweg - scheint was mit Physik zu tun zu haben.
Diese physikalischen Grenzen gelten halt nicht für Fahrer
1) die seit x Jahren mit xyz AT-Reifen gaaaanz viel Erfahrung haben.
2) die seit y Jahren unfallfrei fahren und nie Notbremsungen machen mussten
3) die so vorausschauend fahren dass sie schon bremsen bevor das Reh überhaupt daran denkt die Strassenseite zu wechseln.
4) wer sein Auto nicht überlädt, nicht am Handy tippt oder zu schnell fährt ist von verlängertem Bremsweg ebenfalls ausgenommen.
 

Wird Zeit, hier zuzumachen… 

Bevor die Diskussion zu langweilig wird.
Wie ist denn der Bremsweg von 10 Jahre alten ausgehärteten Reifen, verglichen zu den 1.5 Jahre alten AT-Reifen? 

Wie oft wechseln die Wenigfahrer ihre Reifen?

Promobil Test AT Reifen 255/55/18 aus 11/2024
Bremsen nass auf Asphalt 80-0 km/h
Niedrigster Wert bester Reifen, höchster Wert schlechtester Reifen.
Das wurde laut Fotos auf einem Kastenwagen/Campingbus getestet.

AT                         38-49 m
Camper Winter     38-42 m
Camper Allwetter  34-38 m
Camper Sommer  33-37 m

Eigentlich müssten jetzt einige ihre Allwetterreifen verkaufen und Sommerreifen kaufen. Denn Sommerreifen haben den kürzesten Bremsweg!!! (Für die Kollegen, die immer auf alles achten.) 
Aber nicht vergessen: Von Oktober bis Ostern darf das Wohnmobil auf keinen Fall bewegt werden!    Denn Winterreifen, haben einen genauso langen Bremsweg wie AT Reifen. 
 

Wollte eigentlich nichts schreiben…aber:

Der beste AT bremst so gut (auf Nässe) wie der schlechteste 4Season.
Der schlechteste AT braucht 15m mehr als der beste 4Season.

Alles eine Sache der Interpretation.
Und ja: Das Alter hat erheblichen Einfluss. Ein 10 Jahre 4Season dürfte ebenfalls auf deutlich über 40m kommen.
Ein 10 Jahre alter AT aber auch - plus dem generellen Bremsnachteil.