THEMA:

Wir haben schon lange eine Reihe von Kastenwägen aus der "Jumperfamlie" laufen, und ersetzen diese auch laufend durch neue Fahrzeuge.
Die Fahrzeuge spulen bei uns viele KM runter: Bis zu 10.000 pro Monat.

Wobei die Nutzung in einer Weise erfolgt, die allgemein als sehr fahrzeugschonend bezeichnet wird: Es wird von A ins 200 km entfernte B gefahren und wieder zurück.
Daher Langstrecke, großteils Autobahn, Fahrzeug hat nur sehr wenige Startprozeduren.

Prinzipiell hat das Teil bekanntlich einen Serviceintervall von 50.000 km, was sehr OK ist.
Aber vor allem bei den neuesten Fahrzeug (1 Jahr alt) fällt auf dass diese besonders oft Ölwechseln wollen.

Mittlerweile schaffen wir nur mehr 15-20 TKM, bevor das Fahrzeug nach einem Ölwechsel verlangt. Was ein ziemlich teurer Spaß ist.
Bei den älteren Fahrzeugen haben wir es schonmal 50 TKM geschafft und Ölwechsel bloß gemeinsam mit der Inspektion gemacht.

Ich hab in den Vertragswerkstätten nachgefragt wie dieser Ölwechselintervall zustande kommt. Die haben alle Null Ahnung und phantasieren irgendwas daher:
Der eine meinte es werden die Motorstartzyklen gezählt. Wir fahren 400 km an einem Tag und starten da bloß ca. 3x den Motor. Nach dem seiner Theorie müsste ein Paketdienst, der 100x pro Tag startet, dann jede Woche zum Ölwechsel. Kann nicht stimmen
Andere haben wieder ganz andere Theorien. Dieser Intervallmacher scheint eine große Blackbox zu sein von der niemand weiß wie sie funktioniert.

 

passt nicht ganz zu dieser Aussage:

ildefonso schrieb:

Mittlerweile schaffen wir nur mehr 15-20 TKM, bevor das Fahrzeug nach einem Ölwechsel verlangt.

 

Mist, jetzt hat er sein Posting wieder gelöscht...

Mensch Michael, wie in alten Zeiten!

Wollte auch gerade @Obstler antworten  ... 

ildefonso schrieb:

... Prinzipiell hat das Teil bekanntlich einen Serviceintervall von 50.000 km, was sehr OK ist.
Aber vor allem bei den neuesten Fahrzeug (1 Jahr alt) fällt auf dass diese besonders oft Ölwechseln wollen.

Mittlerweile schaffen wir nur mehr 15-20 TKM, bevor das Fahrzeug nach einem Ölwechsel verlangt. Was ein ziemlich teurer Spaß ist.

 

Wenn du eine Beschreibung oder einen Prospekt vom Fahrzeughersteller hast in dem die 50tsd Kilometer Ölwechsel Intervalle zugesichert wurden und dein Fahrzeug jetzt davon abweicht... Dann entspricht es nicht der Beschreibung. Man kann das als Mangel bezeichnen.

Der Verkäufer haftet per Gesetz (BGB, Kaufrecht usw) 24 Monate für die Mängelfreiheit der gelieferten Sache.

Bei mir steht da nur: systemische Wartungsarbeiten, das Wort Ölwechsel taucht nicht auf…….

@ HPeter
Kommt, lass uns hier nicht über Rechtsthemen herumtheoretisieren, das bringt niemanden etwas

Ich möchte das Thema Ölwechselintervall besprechen. Während die Inspektion weitgehend ein fester Intervall ist, ist der Ölwechsel ein flexibler Intervall, wird daher vom Fahrzeug gefordert.
Die Kriterien nach denen das Fahrzeug einen Ölwehcsel verlangt, sind sämtlichen bislang befragten Servicepartnern scheinbar unbekannt.und wirlen einwenig mutwillig.

Denn alle 6-8 Wochen (Laufleistung ca. 15-18 TKM) Ölwechseln wirkt etwas seltsam.

Im Laufe der letzten Baujahre wurden die Intervalle auch scheinbar immer kürzer, mit etwas älteren Jumper haben wir es oft geschafft zwischen den Inspektionsterminen überhaupt keine Ölwehcsel durchführen zu müssen.


 

Da Ihr die Fahrzeuge scheinbar gewerblich nutzt (120.000km/Jahr) sind die Ölwechselintervalle soweit ich mich entsinne nicht 50.000km. Des Weiteren steht es Dir frei, diese selbst oder in einer freien Werkstatt durchführen (zu planender Fahrzeugausgfall 1/2 Stunde) zu lassen. Betriebliche Kosten ca. 900€/Jahr. Ich denke, das sollte sich unternehmerisch (so Du denn wirklich einer bist) darstellen lassen. Nach spätestens 18 Monaten ist ohnehin ein Fahrzeugtausch anzuraten.

VG Thomas

Tom-0815 schrieb:

Da Ihr die Fahrzeuge scheinbar gewerblich nutzt (120.000km/Jahr) sind die Ölwechselintervalle soweit ich mich entsinne nicht 50.000km.

Weder das Inspektionsintervall (50 TKM) noch das Ölwechselintervall (nach Anzeige) unterscheidet danach, ob das Fahrzeug von einer Privatperson oder einem Unternehmen benutzt wird.
Es gibt hier nur bei der Inspektion die Unterscheidung zwischen normalen und erschwerten Einsatzbedingungen, und hier sind wir durchwegs bei den normalen Einsatzbedingungen.

Vertragswerkstatt möchte für jeden Ölwechsel knapp 400 Euro Brutto (6,5 Liter Öl, Ölfilter und 0,8 AZ). Auch die übrigen Werkstätten in nächster Nähe sind nicht substanziell billiger.
Wenn man dann alle 8 Wochen Öl wechselt, ist das schon nicht nichts, vor allem weil man auch noch 2 Mitarbeiter für Hin- und Rückfahrt abstellen muß.

Vertragswerkstatt hat angeboten die Anzeige auch ohne Ölwechsel zurückzustellen, weil sie selber die Sinnhaftigkeit etwas anzweifeln.

Hatte gehofft hier einwenig mehr insights von euch zu bekommen...

Die Fahrzeuge können auf einen erschwerten Betrieb eingestellt werden/sein. Die Werkstatt kann das feststellen.
Im übrigen gibt es hier im Forum reichlich Lesestoff zum Thema Ölwechselintervalle. Einfach mal die Suchfunktion nutzen

Ersteres erkennt mittlerweile die Sensorik, letzteres ist technisch substanziell eher ergebnislos.