THEMA:

ildefonso schrieb:

@ HPeter
Kommt, lass uns hier nicht über Rechtsthemen herumtheoretisieren, das bringt niemanden etwas
...  

Das ist aber nur deine Meinung.

Mir hat diese Art zu reklamieren an drei Neuwagen zumindest einen kostenlosen Ölwechsel (und ein angebliches Software Update) gebracht. Dieser Mangel zieht sich ja schon seit Jahren...

Vielleicht kann ich ja mal was Licht ins dunkle bringen zu den dynamischen Ölwechsel Intervallen. 
Nach mehr als 30 Jahren in der Fahrzeugentwicklung hab ich hier und da etwas Einblick in die verschiedenen Bereiche bekommen. 

Einige von euch haben da schon die richtigen Aspekte genannt. 
Der Kaltstart ist ein Punkt , bis Wassertemperatur x redet man vom Kaltstart. Den legt der Hersteller fest. 

Anzahl der Vollastfahrten, das heist ab einer Drosselklappenstellung von 75%. Da der Diesel ja keine Drosselklappe hat, ab 75% Gaspedalstellung. 
Das ganze hat nichts mit der Höchstdtehzahl zu tuen. 
Das heist zb 100% Vollgas bei 1500 1/min 

Jetzt kommt aber der wichtigste Punkt, die Dieselpartikel Generation !
Wenn die Generation gestartet wird, dann wird mehr Kraftstoff benötigt um die Temperatur im DPF zu erhöhen damit der Ruß verbrannt werden kann !
Leider gibt es einen Haken bei diesem Verfahren, wenn die Generation vorzeitig abgebrochen wird, durch zb ausschalten des Motors, startet der Vorgang wieder von vorne und startet nicht dort wo er aufgehört hat. 
Leider geht ein Teil des Kraftstoffes in das Motoröl  und das erklärt dann auch teilweise die unterschiedlichen Wechselintetvalle.  

Das ganze wird vom Motorsteuergerät erfasst und die Daten werden anhand einer im Steuergerät hinterlegten Datenbank ausgewertet und dann erscheint die Anzeige ob ein Wechsel vom Öl fällig ist. 

Dann gibt es noch die Ölqualitässensoren, die mal mehr oder weniger gut funktionieren. 
Grund für diese Sensoren war, zuviel Motorschäden durch Zuviel Kraftstoffeintrag im Motoröl. Schuld daran sind die abgebrochenen DPF Regenerationen. Gerade in Verbindung mit der Start Stop Automatik !

Hier schreiben einige von 50 000 km Ölwechsel Intervall , ich halte das nicht für sehr sinnvoll. 
Denn je älter das Öl wird um so weniger Additive sind im Öl vorhanden und umso weniger Kraftstoff, Ruß und Wasser kann das Öl aufnehmen. 
Der Wassereintrag entsteht aus Kondenswasser. 

Wer sein Wohnmobil bzw Caper Van nur gelegentlich nutzt , insbesondere wer sein Fahrzeug über den Winter nicht bewegt, der sollte ruhig 1 mal im Jahr das Öl Wechsel ob mit oder ohne Filter spielt da keine große Rolle, allerdings beim darauffolgenden Ölwechsel dann mit Filter

Das war jetzt viel Text zum lesen ☺️

 



 

Genau so ist es.
Seit Euro 6x mit aktiver Regeneration gibt es das dynamische Service- / Ölwechselintervall quasi als Normalbetriebsmodus.
Und die Regenerationen bzw. besser gesagt, die abgebrochenen Regenerationen dominieren die anderen Parameter.

BTW: Die Aussage "... hier kann dir keiner helfen" ist wohl nicht unbedingt zu halten.
 

GeorgeP schrieb:

...
Dann gibt es noch die Ölqualitässensoren, die mal mehr oder weniger gut funktionieren. 

 

Ja das ist keine Raketentechnik und sicher haben das Hersteller auch unterschiedlich aufwändig umgesetzt...

Aber wenn du hier *Ölqualitätssensoren* ins Spiel bringst... nenne doch bitte mal Fahrzeuge bzw KFZ Motoren die tatsächlich einen solchen besitzen. (Ducato und Jumper haben jedenfalls keinen!)

Wer z.B. alle 15Tkm das Öl wechselt, macht bestimmt nichts falsch.
Ich wechsle möglichst selber, dauert nicht lange und ist sehr kostengünstig.
Einmal hatte ich bei McOil für 105 EUR wechseln lassen, ist eine gute Alternative.
Interessant wäre zu wissen, was freie Werkstätten verlangen.
Bei der  Markenwerkstatt kostet ja der Liter schon manchmal an die 30 EUR.

HPeter schrieb:

GeorgeP schrieb:

...
Dann gibt es noch die Ölqualitässensoren, die mal mehr oder weniger gut funktionieren. 


 

Ja das ist keine Raketentechnik und sicher haben das Hersteller auch unterschiedlich aufwändig umgesetzt...

Aber wenn du hier *Ölqualitätssensoren* ins Spiel bringst... nenne doch bitte mal Fahrzeuge bzw KFZ Motoren die tatsächlich einen solchen besitzen. (Ducato und Jumper haben jedenfalls keinen!)

Ford zb oder BMW, da weis ich das 

GeorgeP schrieb:

Vielleicht kann ich ja mal was Licht ins dunkle bringen zu den dynamischen Ölwechsel Intervallen ...

 

Es gibt hier umtriebige User im Forum wie zB *kiwi05*
​​​und die beobachten schonmal so etwas:

"... Zu Silvester ist aber die sagenumwobene Citroen-Ölqualitätsmessung besonders aktiv.
2022/2023 verschwanden über Nacht 8699 km in der Restanzeige bis zum nächsten Ölwechsel.
2023/2024 waren es.....genau wieder 8699 km.
Und beim aktuellen Jahreswechsel 2024/2025 waren es 8767 km"
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3332...r-serviceanzeige-oel


Auf welcher "Messung" oder "Berechnung" könnte so etwas beruhen???

Das wissen wohl nur die Ingenieure von Fiat 🤣

Aktuelle Ducatos und Jumper haben im "Service-Zettel" den der Kunde bekommt eindeutig stehen 25000 ÖL  (2 Jahre)  / 50000 Inspektion (2 Jahre) ... damit dürften sich zukünftige Fragen und vor allem halbwissende Antworten vermutlich erledigt haben.

GeorgeP schrieb:

Das wissen wohl nur die Ingenieure von Fiat 🤣

Isch abe gar kein Fiat.

Vario321 schrieb:

Aktuelle Ducatos und Jumper haben im "Service-Zettel" den der Kunde bekommt eindeutig stehen 25000 ÖL  (2 Jahre)  / 50000 Inspektion (2 Jahre) ... damit dürften sich zukünftige Fragen und vor allem halbwissende Antworten vermutlich erledigt haben.

Wenns 25000km wären, hätte es immer in meinen 2 Jahres Rhythmus gepasst, aber….
​​​​​​……die Zukunft wird's für die aktuellen Modelle zeigen.