THEMA:

Tom-0815 schrieb:

... Interessant finde ich aber auch, wie stark z. B. die Drehkonsolen die Vordersitze schwächen. Der Ducato (sprich: Das Basisfahrzeug) hat im NCAP eigentlich sehr gute Werte erhalten.

Wie kommst du drauf dass die Drehkonsolen schwächeln?
Woran erkennst du das? (ggf bei welcher Minute im Video?)

Wir müssen jetzt auch tatsächlich mal sehen, wie wir mit der Situation umgehen werden.  

Ich denke, dass die größten Probleme beim Frontalcrash im mittleren Geschwindigkeitsbereich a) die schwache Sitzbank und b) der Tisch vor dem Kopf sind.

Zu a) fällt mir kein sinnvoller Lösungsweg ein.

Bei b) könnte man es vielleicht mit einem festen Schaumstoffformteil (gibt es mitsamt Stoffhülle) lindern, welches während der Fahrt an den Tisch geklemmt oder vielleicht geklettet wird - besser als den Tisch abzubauen ist es allemal, aber halt auch nicht so effektiv.
So ein C-Stück mit vielleicht 70 x 15 x 20 cm und einem hübschen Bezug bekommt man bei schaumstofflager.de für ca. 100 €. Ich würde Verbundschaum RG120 (sehr fest) nehmen. 

 

Naja ich werde mich schlau machen ob man nicht evtl. einen Rahmen drunter geschweißt bekommt. Ein Rahmen aus Vierkantrohren ist ja beim Schlosser leicht zu bekommen die Frage ist eben wie und mit was verbindet man den und bekommt man das dann abgenommen. Ich denke mir aber es würde ja schon reichen wenn nicht komplett alles unter den Sitzen wegbricht. Tisch wird definitiv abmontiert wenn die Kinder da sitzen das ist ja das kleinste Problem.

Am Gurtblock (der nicht das Hauptproblem ist) würde natürlich niemand etwas herumschrauben.
Es geht alleine um eine mögliche Stabilisierung der Sitzkiste. 

3nzo schrieb:

... Tisch wird definitiv abmontiert wenn die Kinder da sitzen das ist ja das kleinste Problem.

Die Frage ist, wie lange man die Prozedur auf Dauer durchhält.
Eine Idee könnte auch sein (wenn möglich), den Tisch auf Schlafposition zu bringen.
Auch nicht ideal, aber ein Kompromiss zu mehr Sicherheit.

 

HPeter schrieb:

Tom-0815 schrieb:

... Interessant finde ich aber auch, wie stark z. B. die Drehkonsolen die Vordersitze schwächen. Der Ducato (sprich: Das Basisfahrzeug) hat im NCAP eigentlich sehr gute Werte erhalten.



 

Wie kommst du drauf dass die Drehkonsolen schwächeln?
Woran erkennst du das? (ggf bei welcher Minute im Video?)

Hm, Zitat des ADAC-Mannes (ca. 4:40): "Der (Fahrer)-Sitz ist nach oben und nach hinten gewandert". Kann natürlich sein, dass sich der gesammte Sitz gelöst hat, aber ich tippe hier auf die Drehkonsole. Wissen tue ich es natürlich nicht.

VG Thomas

@🇮🇹,
Als Händler hast du überhaupt kein Recht mir mein Fahrzeug vorzuenthalten oder still zu legen

Auch hier gilt bei mir wie im ganzen Leben: no risk- no fun  

Ich überlege mit Vierkannthölzern den Sitz etwas zu verstärken. Dem Gurtblock vertraue ich. Tisch ist bei fahrtbeginn hinter dem Bad auf dem Bett verstaut. 

Im ersten Moment hat mich der Test bezüglich der Rückbank geschockt, da meine Enkel dort sitzen. Bei genauer Betrachtung zweifele ich das Testergebnis des ADAC jedoch an.
Warum wird der angeblich unsichere Gurtbock nicht nochmal neben den anderen drei Lösungen ohne Fahrzeug getestet?
Warum wird der Gurtbock soweit von der Rückwand nach vorn gedrückt? Verbiegt sich die Konstruktion, bricht die untere  Stütze zum Fahrzeugboden? Der linke Sitz ist zum Gang hin ausgezogen. Darf in dieser Stellung überhaupt gefahren werden? Warum rutschen die Sitzbretter der Bank soweit nach vorn? Leider gibt es keinerlei Analyse und Aufklärung dazu.
Bei der VW Sitzbank muß der Kindersitz anscheinend mit Isofix gesichert sein,  Gurt hängt daneben.
M. E. Ist die Vergleichbarkeit nicht gegeben. Zu einem seriösen Test gehört ein Versuchsaufbau mit gleichen Voraussetzungen.
Sicher ist die Holzsitzbank ein Schwachpunkt, aber läßt sich der ADAC Test auf alle Ausbauten so übertragen? 

Kfgklaus schrieb:

Im ersten Moment hat mich der Test bezüglich der Rückbank geschockt, da meine Enkel dort sitzen.
...aber läßt sich der ADAC Test auf alle Ausbauten so übertragen? 


 

Bestimmt nicht!
Durch den Post haben sich bereits einige die eigenen Verhältnisse mal angesehen und wenn sich einige der (vermeintlichen) Schwächen des eigenen Gefährts bzw. des eigenen Beladungs- bzw. Ausbauverhaltens bewusster werden, dann können schon, mit z.T. wenig Aufwand, Verbesserungen erzielt werden.
Somit finde ich sowas primär mal gut... Steigerungsmöglichkeiten wird´s immer geben.

Campstera