THEMA:

Der  Herr von der Reifenfirma hat vor 2,5 Jahren die Schrauben  an den Rädern ( 21 er)  so fest gedreht , dass ich 1 Schraube nicht mehr los bekomme .
alle Schrauben mit 70 cm Verlängerung mit aller Kraft.  1 so bombenfest .  Sind dier Alufelgen  Heavy vom  Jumper .

Weiss jemand eine Lösung ??
Im Falle einer Panne müsste man sich doch helfen können !

Kriechöl. Aber nicht auf die Bremsen bekommen. Schlagschrauber ausleihen oder freundlich in einer Werkstatt nachfragen ob die die Schraube kurz lösen können und dann bissl Kupferpaste ans Gewinde und wieder mit Drehmoment Schlüssel festziehen.

Schlagschrauber, ggf. morgen beim Reifenhändler, wenn nicht privat vorhanden.
Alternativ 2. Person zum Fixieren der Nuss auf der Radmutter und längere Verlängerung.

Wie sagte schon Oli Kahn: mehr Eier 😄🙃

Danke für die Ratschläge.
Weshalb  schleppt man einen Reserve Reifen mit ,  wenn man den so   nicht nutzten kann,wenn nötig ?   
Mit aller Kraft habe ich alle los bekomen -  bis auf eine.. Möchte auch die Schraube nicht zerstören. Sollen schon welche abgrissen sein`.
 

Eine Person zieht an der Verlängerung, zweite Person klöppelt mit dem Hammer vorne auf den Schlüssel.

Manchmal sind die Schrauben nicht mit einem Drehmoment sondern auf Anschlag festgezogen oder sogar korrodiert. Die bekommt man mit dem Bordwerkzeug nicht gelockert und selbst bei 180nm Drehmoment ist das Bordwerkzeug keine wirkliche Hilfe. Der Gedanke eines Reifenwechsels mit dem Bordwerkzeug wurde hier im Keim erstickt, nachdem sich die Radschraube trotz 100 Kilo Belastung auf dem Radmutternschlüssel keinen Müh bewegte.

Wenn sich alle bis auf 1 losdrehen ließen, hilft es meist, die anderen 4 wieder etwas fester einzuscharauben und damit die Last auf der letzten zu reduzieren. Wenn das nicht funktioniert, sind dauerhafte Verformungen an der Bremsscheibe möglich.

Mit ner laaaaaaaaangen Verlängerung (Gelenkhebel jenseits 1m) oder eben nem Rohr über der Ratsche behutsam, aber doch stetig Druck aufbauen . Mann könnte auch noch Rostlöser einsetzen, diesen dann über Nacht einwirken lassen, oder den ganzen Spaß mitm Brenner warm machen. Und/Oder du nimmst halt den Schlagschauber des Todes, danach sieht die Schaube aber anders aus.

Bitte die Schraube genau anschauen, ob da was deformiert ist. Falls ja - neu machen. Falls nein, Gewinde mit der Drehtbürste sauber machen und wieder verwenden. Beim Einsetzen bitte KEINE Kupferpaste etc. ans Gewinde schmieren. Dadurch gleitet die Schraube besser durchs Gewinde und bei Erreichen des vorgeschriebenen Drehmoments ist die Vorspannkraft dann viel höher als das, was da mal ein Ingenieur berechnet hatte. 

In dem Fall hilft dann der ADAC oder eine Werkstatt

Oft hilft es, mit einem Hammer auf den Kopf der Schraube zu hämmern.
Danach Kriechöl und am nächsten Tag wieder versuchen, sie zu lösen.