THEMA:

Gärtner schrieb:

Die Experten in diesem Forum (zu denen ich nicht gehöre) schlagen mit dem Reserverad (mit der Lauffläche) auf die Flanke des zu lösenden Rades.

lg andreas
 

Ich stelle mir gerade vor, wie jemand mit 30kg Unhandlichkeit in der Hand auf ein Rad einschlägt.

Habe ich nicht getan 
Mit dem Bordwerkzeug ging nichts . Mit Verlängerung  bis auf eine. 
 Die Reifen müsen sowieso vorn neu , wird sich dort lösen - und der Selbe hat es beim letzes mal so fest gegedreht. .

jaja schrieb:

abc170 schrieb:

Welche Schlüsselweite  haben die Schrauben bei den silbernen Alufelgen  im Jumpere ? 

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1249...jumper-heavy-16-alus

@Obstler: du hast damals mit deinem Mädchennamen schon geantwortet. Also lass stecken 😁
VG Jürgen



 

Ich weiß gar ncht was du willst oder hast? Hauptsache du hast dich dadurch wieder befriedigt und habe dir ein geteilt Gefühl gegeben oder spielst du hier die Forenpolizei?

Notiz an mich: Anfragen im Forum weniger ernst nehmen. Irgendwie ging ich jetzt davon aus, dass man es schon mit nem anständigen Hebel versucht hat - und dann kommt die Frage, ob das eigentlich ein 21,5mm-Schlüssel ist, weil der 21er schon etwas straff sitzt. Okeeeee, vielleicht wirklich besser in die Werkstatt...

P.S. Während andererorten über Sinn und Unsinn von Reserverädern gestritten wird. 

Ich hab schon viel gesehen, aber bisher keinen 21,5 mm Schlüssel. Ich lerne aber immer gerne dazu.

@ #61

bin in diesem Forum seit 2020 registriert.

Die Nummer mit dem Ersatzrad wurde hier in älteren Threads ausführlich so diskutiert.

lg andreas

Mahnfred schrieb:

Gärtner schrieb:

Die Experten in diesem Forum (zu denen ich nicht gehöre) schlagen mit dem Reserverad (mit der Lauffläche) auf die Flanke des zu lösenden Rades.

lg andreas

 

Ich stelle mir gerade vor, wie jemand mit 30kg Unhandlichkeit in der Hand auf ein Rad einschlägt.

Falls die Frage ernst gemeint ist:
Reservereifen zwischen die Beine auf den Boden legen, in die Felge greifen oder den Reifen außen fassen und dann zwischen den Beinen unten gegen den festsitzenden Reifen am Fahrzeug schwingen.
Gehen tut das. Wie hilfreich das ist, steht auf einem anderen Blatt.
Meinem Sohn und meiner Frau hat es tatsächlich mal geklappt, zu Hause bei einem anderen Reifen dann nicht. Der saß so fest ( war aber nicht platt, Wechsel von Sommer auf Winterreifen) da hat nur geholfen, mit angelösten Radschrauben hart in einer Kurve zu bremsen. Und erst da im Dritten Versuch.
Da hat sich die festsitzende Felge über den „anschwingenden“ Reservereifen nur kaputt gelacht.

Gruß Rüdiger

Auf die (sauberen) Auflageflächen LiquiMoly Radnabenpaste auftragen und fest sitzende Räder sind Vergangenheit. 
Zu Radschrauben wurde ja alles schon gesagt. Wenn die mit korrektem Drehmoment festgezogen sind (Schrauben und Gewinde sauber), dürften sie auch wieder gut lösbar sein. 
Und wenn man Räder selber wechselt (zB auch vorne/hinten), immer mal schauen, ob die Bremssättel noch schön schwimmen können. Meine hinteren waren schon fest und die Beläge gebrochen (unter 50T km).

Wie stelle ich fest ob der Bremssattel schwimmt? 

Hallo, ein schwimmender Bremssattel beim Ducato ist wie eine kleine Zange, die hin und her rutschen kann. Wenn du bremst, drückt ein Kolben nur von einer Seite gegen die Bremsscheibe. Der ganze Sattel „schwimmt“ dann zur anderen Seite und drückt beide Bremsbeläge fest. Deshalb heißt er Schwimmsattel. Man erkennt ihn daran, dass er auf zwei Stangen sitzt und sich ein kleines Stück bewegen lässt. Wenn er festhängt, bremst das Auto schlecht oder zieht zur Seite. Dann werden die Bremsen oft sehr heiß und die Beläge nutzen sich ungleichmäßig ab.