THEMA:

Ich weiß wie ein Bremssattel funktioniert, aber ich habe bei den paar Zehnteln Millimetern Spiel noch nie einen merklich von Hand bewegen können. Dazu müsste man die Beläge ausbauen.

Hallo Mahnfred,
man muss die Bremsbeläge gar nicht ausbauen, um zu sehen, ob der Bremssattel sich bewegt. Das ist wie bei einer Tür: Du musst ja auch nicht das Schloss ausbauen, um zu merken, ob die Tür aufgeht. Wenn jemand vorsichtig an der Bremse wackelt oder das Rad dreht, kann man sehen oder fühlen, ob der Bremssattel locker, beweglich oder fest ist. Die Bremsbeläge sitzen nur innen drin und machen die Bremse stark, aber sie verstecken nicht die Bewegung vom Sattel. Ein Mechaniker schaut einfach von außen hin, bewegt den Sattel mit der Hand oder prüft beim Bremsen, ob alles gleitet. Dafür braucht man kein großes Zerlegen. Sonst müsste man ja bei jedem kleinen Blick das halbe Auto auseinanderbauen. Das wäre doch total albern und umständlich.

Donnerwetter, dann ist es ja beim KaWa genau so wie bei jedem anderen Auto! 

Hallo, möglicherweise ist das anders sobald ein Klo in das Auto gebaut wird

 

Meine Maxi Bremsen inzwischen repariert  . Textar . Auch neue Scheiben,  Mal sehen , wie lange das Afermarket hält. 

Auf den  alten Belägen noch ca.2mm drauf und trotzdem, hat sich der Verschleissensor  unterwegs  gelegentlich ,aber unregelmässig  gemeldet 
Der Hinweis :  Brembeläge .kontrollieren.  Das verschwand auch mal wieder.. Auf das Blech waren die nicht runter.

Auch die Scheiben waren noch etwas über der Grenze.
Auch die festsitzende Radschraube  war in der Werkstatt nur  eine minderes Problem.. Mit dem Bordwerkzeug ging es nicht..








 

Das ist ja eigentlich der Sinn eines Verschleissanzeigers...
Er soll anzeigen bevor Eisen auf Eisen bremst. Und das ist nun mal etwa 2 - 3mm vor Belagsende.

Gruss
Frank

Echt, ihr habt Verschleißanzeiger in euren Stellantis-Kastenwagen? Welches Baujahr?
Kommentar der Citroen-Niederlassung war hier, gibt keine und der bremst dann anders...