THEMA:

daspösselt schrieb:

🤔 wer hat denn schonmal, oder wie oft einen Motorschaden gehabt weil das Oel überfällig war, ich meine jetzt nicht 5 Jahre drüber sondern die vorgeschriebenen Intervalle eingehalten hat? Ich hatte in meinem Autofahrerleben 2 Motorschäden, 1x Zahnriemen gerissen 1x zu wenig Oel aber noch nie wegen 2 Jahre altem Oel.

Ich kümmere mich nebenbei noch um das Auto eines Freundes. Bis vor Kurzem ein Audi mit Longlife-Intervall. Also alle 2 Jahre oder alle 30.000km neues Öl und neuer Filter. Im vergangenen Jahr meinte er, dass er immer häufiger mal Öl nachfüllen müsse, zuletzt lief da ein guter Liter auf 1000km durch. Endoskopie und Kompressionsprüfung ergaben: Zylinderlaufbahn verschlissen, speziell am OT fehlte schon ganz gut Material. Der Motor hatte zu dem Zeitpunkt runde 210.000km gelaufen. Die spannende Frage ist nun, ob das bei jährlichem/15.000km-Ölwechsel anders gelaufen wäre. Ich denke ja, andere sagen nein. Interessant dabei ist, dass ich noch den gleichen Motor rumstehen habe, mit jährlichem Ölwechsel und bis dato 430.000km - nahezu ohne Ölverbrauch. Das kann jetzt Glück gewesen sein, oder halt öfter mal frisches Öl.

Ich persönlich wechsel das Zeug daher jährlich oder alle 15.000km. Die zwei Jahre halte ich nicht aus, spaziell wenn ich daran denke, wie sehr so ein moderner Dieselmotor das Öl mit Ruß belastet.

Das Motoröl muss nicht jährlich gewechselt werden. Ich halte da mich an die Hersteller Vorgaben 48000 km oder 2 Jahre

Je nach Zulassungszeitpunkt des Fahrzeugs gibt es fixe oder variable Kundendienstintervalle.
Moderne Dieselmotoren regenerieren, alte Dieselmotoren nicht.
Die Regeneration bzw. abgebrochene Regenerationen bestimmen maßgeblich die Intervallfrequenz.

Was wird regeneriert dass sich auf die Ölqualität auswirkt?

Dieselpartikelfilter

Obstler schrieb:

... an die Hersteller Vorgaben 48000 km oder 2 Jahre

Welcher Poessl hat diese Vorgabe?

Mahnfred schrieb:

Was wird regeneriert dass sich auf die Ölqualität auswirkt?

Die bessere Frage wäre gewesen:
Warum wirkt sich die Regeneration auf die Ölqualität bzw. auf das Wechselintervall aus ?
Erfolgreiche Regenerationsvorgänge haben kaum Auswirkung, aber häufig abgebrochene Regenerationen massive Auswirkungen.
Dieseleintrag ins Motoröl - Motorölverdünnung, Verlust der Schmierfähigkeit, Motorölvermehrung.
Der Klassiker: Extremer Kurzstreckenbetrieb.

Das persönliche Fahrprofil + die Betriebsbedingungen sind entscheidend, eine eindeutige Aussage / Empfehlung gibt es nicht (mehr).
Herstellerabhängig kann man manchmal erkennen, ob der Motor optimal betrieben wird oder nicht.
Wenn die Intervallanzeige in Tagen angezeigt wird - schlecht.
Wenn die Intervallanzeige in Kilometer angezeigt wird - gut.
Ob konkret Citroen diesen Einheitenwechsel integriert hat ?
Kann ich nicht sagen, müsste man prüfen.

Ich beobachte das gerade seit der letzten Inspektion intensiv und notiere mir sowohl während der Standzeiten, als auch vor und nach jeder Fahrt die Zähler bis zum nächsten Service und zum nächsten Ölwechsel und ich glaube inzwischen ich habe den hochkomplexen Algorithmus unter Berücksichtigung der Partikelfilter Generationen, Start-Stop-Zyklen und Lastzustände entschlüsselt

Der Zähler für den Service startete bei 48.000km und zählt exakt jeden gefahrenen Km runter.

Der zähler für den Ölservice startete mit 50.000km und zieht für jeden vergangenen Kalendertag 68,5km ab. Dieser Zählerstand ist auch nach Fahrstrecken von mehreren 100km vor und nach der Fahrt identisch. Er ändert sich nur beim Wechsel zum nächsten Tag. Wir sind jetzt seit dem letzten Service im Oktober 1100km gefahren und bisher konnte ich noch keine Abweichung von dem Schema erkennen.

Also der Service Intervall Zähler berücksichtigt die gefahrenen km und der Ölwechsel Zähler die Zeit.
Die bei mir jetzt nur geringe km Zahl ist vielleicht noch nicht ganz repräsentativ, aber ich werde berichten sobald ich andere Erkenntnisse habe

Obstler schrieb:

Das Motoröl muss nicht jährlich gewechselt werden. Ich halte da mich an die Hersteller Vorgaben 48000 km oder 2 Jahre

Das ist wahrlich das Dümmste, was man seinem Motor antun kann, insbesondere die 48.000 km. 2 Jahre, 15.000 km sind ok.

...?  und das ganze von vorne, nicht zu glauben.