THEMA:

Wenn , wie im Forum berichtet, der Zähler im Stand einfach Tage abzieht, kann ich mir das nicht vorstellen.

Tage nicht, es werden ja Kilometer gezählt obwohl das Auto nicht bewegt wurde, such mal im Menu die KilometerAnzeige bis zum Ölwechsel und schreib sie auf, das gleiche ein paar Tage später nochmal... 😬 

Mischu schrieb:

Wenn , wie im Forum berichtet, der Zähler im Stand einfach Tage abzieht, kann ich mir das nicht vorstellen.

Das wäre ja dann ein simpler Timer, der einfach nur rückwärts zählt.
Das Ergebnis wäre dann ja letztendlich wieder das fixe Intervall, nur komfortabel dargestellt.
Wobei dann sich die Ausgangsfrage dieses Threads nicht stellen dürfte.

Im Mercedes werden - bei nicht-optimalem Fahrprofil - ebenfalls die Tage zurück gezählt, aber nicht linear.
Je mehr Kurzstrecken + abgebrochene Regenerationen umso schneller reduzieren sich die Resttage.
Bei optimaleren Bedingungen steigen die Resttage auch wieder an.
Wenn man dann im Fahrprofiloptimum unterwegs ist, dann schaltet die Anzeige auf KM (mit Ziel der Maximalreichweite 40.000 km) um und zählt genau und plausibel die Restkilometer nach unten.
In diesem Modus funktionieren dann auch die Regenerationen optimal, d.h. das Ölwechselintervall nähert sich deutlich dem möglichen Maximum von 40.000 km.

Stellt sich die Frage: Ist es beim Citroen nur ein linearer Timer nach unten, oder steigen die Tage bis zum Ölwechsel bei langen Urlaubsfahrten auch wieder an ? 
 

@daspösslt
Ob nun Tage oder Kilometer ist in diesem Fall relativ wurscht. 

@Driver2
Der Citroen ist halt kein Mercedes. Hier ist mitunter keine Lgik zu erkennen. 
User haben hier im Forum berichtet, dass der "Countdownzähler" selbst bei geparkten WoMos in der Winterpause große  Sprünge macht. Und da steigt auch nichts wieder an.

Mischu schrieb:

....
@Driver2
Der Citroen ist halt kein Mercedes. Hier ist mitunter keine Lgik zu erkennen. 
User haben hier im Forum berichtet, dass der "Countdownzähler" selbst bei geparkten WoMos in der Winterpause große  Sprünge macht. Und da steigt auch nichts wieder an.

Im Stand zählt Mercedes auch runter.
Steigt im Tagesgeschäft auch nicht wieder an, zählt weiter runter.
Aber im Urlaubsmodus = lange Strecken, praktisch jeden Tag, optimale Bedingungen für den Motor - das sollte man prüfen: Zählt dann der Timer trotzdem weiter unbeeindruckt runter ?
Hat diesen Punkt schon jemand wirklich explizit geprüft ?

Das mit dem täglichen Abzug von Rest-km auch bei Stillstand scheint eine Art Obergrenze abzubilden. Ich habe aber schon beobachtet, dass im anschließenden Betrieb keine oder weniger km abgezogen werden. Also 10 Tage Stillstand minus 680 km, diese kannst  du am elften Tag erstmal "verbrauchen" , bevor weitere km abgezogen werden.Das Ganze wird jedoch auf für mich nicht nachvollziehbare Weise von anderen Faktoren überlagert, die aber immer in Minus-Richtung wirken. 

Ich weiß gar nicht, wie ich nach der Laufzeit bis zum Ölwechsel gucken könnte. Diese Anzeigegibt es vielleicht bei meinem Auto gar nicht.

Mischu schrieb:

…..
User haben hier im Forum berichtet, dass der "Countdownzähler" selbst bei geparkten WoMos in der Winterpause große  Sprünge macht. Und da steigt auch nichts wieder an.

Ja bei mir mehrmals zum Jahreswechsel poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3332...eanzeige-oel?start=0

Wetteran schrieb:

.....
Also 10 Tage Stillstand minus 680 km, diese kannst  du am elften Tag erstmal "verbrauchen" , bevor weitere km abgezogen werden.Das Ganze wird jedoch auf für mich nicht nachvollziehbare Weise von anderen Faktoren überlagert, die aber immer in Minus-Richtung wirken. 

Was wäre, wenn am 12. und 13. Tag ebenfalls richtig Langstrecke ev. mit abgeschlossenen Regenerationsvorgängen folgen würden ?
Das ist die Frage.
Ich war das erste Mal überrascht, als ich den KM-Zähler statt dem Tageszähler feststellte. 
Und das zweite Mal überrascht, als der KM-Zähler wieder auf Tageszähler umstellte und mehr Tage als vorher bis zum Ölwechselzeitpunkt erkennbar waren.
Das ist reproduzierbar, jedes mal bei Umschalten von Kurzstreckenbetrieb im Tagesgeschäft auf extreme Langstrecken (500 km und mehr) pro Tag, mehrere Tage in Folge, im Urlaubsmodus.
In unserem Fahrprofil liegt das persönliche Ölwechselintervall bei ca. 25.000km, möglich wäre 40.000 km (laut Herstellerangabe).
Es gibt aber auch Mercedeskollegen, gleiches Fahrzeug, gleicher Motor, die schon nach 10.000 km in die Werkstatt gebeten werden. 

Wie schon gesagt, richtig sichtbar reagiert der Timer auch im Mercedes nur auf extreme Fahrprofiländerungen.
Sonst könnte diese Reaktion auch unter der Wahrnehmungsschwelle liegen.
Wer schaut schon jeden Tag dreimal auf den Timer ?

Wir kennen unser Fahrzeug mittlerweile richtig gut, ein paar Pflegemaßnahmen zum richtigen Zeitpunkt helfen bei den modernen Dieselmotoren.
 

Rudolf53 schrieb:

@ crosspi 

Auf der einen Seite likes Du,..

Hallo Rudolf,

das ist ja nicht schlimm, dass man nicht immer alle Handlungsweisen anderer Menschen versteht.
Ich lese einfach aus Interesse diverse Threads, auch wenn ich bei den entsprechenden Themen nicht der Fachmann bin.
Und dann kommt es halt vor, dass ich nachfrage - so wie hier geschehen.

Interessant find ich allerdings, dass es keine Antwort auf meine Frage gab. Und da ging es mir beim Driver2 genauso wie es Dir mit mir ergeht:
Ich kann das nicht verstehen, dass es zumindest bei Nachfrage keine Antwort gibt.

Das klärt sich aktuell natürlich, da es so aussieht, dass er im Forum gerne Rätsel aufgibt - siehe Thread "AdBlue Tank entleeren".
Von daher lass ich ihm seine Spielwiese. Mal schauen, wer hier zum Rätselkönig gekürt wird.

Gruß,
Wolfgang