THEMA:

Also...

Unser „Sportive“ ist seit dem Wochenende mit 255er und 18 Zöller besohlt.

Um es auf den Punkt zu bringen... - ich bin absolut begeistert...!!!

Wir haben folgende Luftdrücke, entsprechend der ermittelten Gewichte, in die Reifen gefüllt...

VA ==> 3,5 bar (ca. 1.950kg)
HA ==> 3,2 bar (ca. 1.900kg)

Die durch die Auflastung verbauten Vorderfedern - 6“ LuFe hinten hatte ich bereits verbaut - war es schon eine Komfortverbesserung. Durch die nun erfolgte Umrüstung auf 255/18“ hat sich der Komfort nochmals erheblich verbessert. Auch ist die Straßenlage mit der neuen Besohlung spürbar verbessert.

Im Zuge werde ich sicher noch mit den Luftdrücken etwas experimentieren, wenngleich ich mit den o.a. beschriebenen Werten schon sehr zufrieden bin.

Hallo Schaumi!
Ich interessiere mich auch für diese Rad-Reifen-Kombination.
In dem Gutachten für die Felge habe ich gelesen, daß die Radabdeckungen / Radläufe nachzuarbeiten sind (wenn ich das richtig verstanden habe).
Wurde bei deinem RC an den Radläufen auch etwas angepasst?

Danke schon mal!
Gruß
Klaus

Hi Klaus,

bei strenger "Regelauslegung" müsste eigentl. auch beim RC als Heavy/Maxifahrwerk die Radlauflippen o.ä. montiert werden. Aber es finden sich glücklicher weise immer TÜV-Prüfer (im "Osten" DEKRA) welche alle Augen zudrücken.

Am besten vor der Einzelabnahme(welche es leider werden wird) den Prüfer fragen, ob es bei ihm ein Problem darstellt. So kannst Du Dir im Zweifelsfall eine erfolglose Prüfung und somit Geld sparen...

Hallo,
ich habe auch keine Radlaufabdeckungen an meinem Jolly Jumper.
Es war auch nie die Rede davon gewesen als ich das Fahrzeug mit den 18" Rädern bestellt habe.
Die Abnahme bei mir war wegen Lieferprobleme der Reifen ca. 2 Monate nach Fahrzeugübergabe, ich bin
bei der Abnahme dabei gewesen! Alles ganz Easy, hat ca 5 min. gedauert:)

Gruß Tom

Bei den einschlägigen Händlern, wo die 18 Zoll Räder gekauft werden ist es eh nie ein Problem. Die neue Gŕöße ist meist schon eingetragen, da sind die Räder noch nicht einmal montiert... Die kennen sich halt und die zu prüfenden Produkte auch und wiederkommen wollen sie ja auch wieder.

Wenn ich dagen die private Einzelabnahme beim TÜV sehe...da liegen Welten dazwischen...leider

Vielen Dank für eure umgehenden und hilfreichen Antworten!
Da muss ich wohl doch bei der Auswahl des Händlers genauer darauf achten, und dieses Thema vorher Abstimmen.
Bei dem Händler wo ich angefragt hatte, hatten sie schon Probleme bei der Verwendung der Schlüsselnummer. Haben das Fahrzeug nicht gefunden.
Erst als ich meinte sie müßten nach dem "normalen" Duc schauen (nicht mit der Pössl-Schlüsselnummer), gings dann.

Gruß
Klaus

Mit einschlägigen Händlern meinte ich eher die Händler von ORC, welche über ORC die 18-Zöller beziehen und undere Fachwerkstätten für Wohnmobilausbau.

"Normale" Reifenhändler o.ä. haben da wohl eher Schwierigkeiten da dort genau diese Räderkombination nicht oft vorkommen.

Solltest Du aber Probleme beim finden eines "geeigneten" TÜV-Prüfers haben, so mach doch evtl. einen separaten Thread auf mit der Fragestellung, ob jemand in der Gegend xyz schon einmal die 18-Zöller beim TÜV abgenommen bekommen hat. So kann man Dir bestimmt einige TÜV-Stationen nennen, wo die Abnahme auch geklappt hat.

Wie bereits von mir schon einmal geschrieben, wird es sich bei der Abnahme trotzt Teilegutachten der Felgen um eine Einzelabnahme handeln. Diese Abnahmen können nur spezielle Prüfer durchführen (also nicht jede TÜV-Station), im Westen der TÜV und im Osten die DEKRA. Kosten wird der Spass ca. 90-130 Euro.

O.K. Danke für die weitere Info.
Da schau ich mal wie ich das hier geregelt bekomme.

LG
Klaus

Hallo zusammen,

so richtig schlau geworden bin ich aus den Beiträgen zu diesem Thema nicht geworden. Ich beabsichtige, ebenfalls auf die ORC 18er umzurüsten. Angeboten wurde mir der Continental CrossContact. Diese Kombi fährt ein Freund von mir auf seinem Pössl. Bei erstem Einsatz auf nur leicht verschneiten Straßen war die Ernüchterung groß, da er auch in seiner nur leicht ansteigenden Hofeinfahrt mehrere Anläufe brauchte, um einparken zu können
Auf der CMT sind auch der Continental VanContact Camper sowie der Hankook Kinergy 4S ausgestellt, wobei beim Hankook die verfügbaren Testberichte im Netz eher unterirdisch sind ...
Nun meine Frage: Ist der VanContact Camper wirklich spürbar härter/unkomfortabler als der CrossContact? Unser Celi wird gewichtsmäßig nicht an seine Grenzen kommen; fahrwerksseitig sind neben dem Heavy Fahrwerk keine Änderungen - erstmal - geplant
VG
Bernhard

Beim Heavy Fahrwerk must du den Traglastindex der Reifen beachten.