THEMA:

Eins vorab: ich habe keine konkreten Fahrerfahrungen mit den beiden konkreten Reifen CC UHP und VanContact Camper in dieser Grösse.
Aber ich kenne mich mit Reifen recht gut aus (ist mein Job).
Der CC UHP muß unterirdisch auf Schnee sein, er ist ein reiner Sommerreifen.
Es gibt ihn aber auch nicht mehr.
Der VanContact Camper ist ein Allseason mit dem ab jetzt vorgeschriebenen 3PMSF (Schneeflocke). Sein Profil ist dadurch mit zahlreichen sog. Lamellen versehen, um die notwendige Schneeperformance zu erreichen. Das macht den Reifen generell etwas weicher im Fahrverhalten und Komfort als reine Sommerreifen.
Gleichzeitig hat er eine etwas höhere Tragfähigkeit als der CC UHP (120 statt 116), das macht die Konstruktion etwas steifer.
In der Summe würde ich ein etwas gleichwertiges Fahrerlebnis (bei gleichem Luftdruck) erwarten, vielleicht ist der neue sogar noch etwas weicher.
Interessant wäre echte Erfahrungen von Fahrern, die vom CC UHP auf den VanContact Camper umgestiegen sind. Das muß irgendwann jeder machen, der heute den CC UHP fährt, weil es den als Ersatz nicht mehr gibt.
VG
Frank

Das war nicht die Frage - mich interessiert hier nur der Unterschied zwischen den beiden Conti Pneus in Bezug auf Komfort

Hallo Frank,

danke für die Erläuterungen. Das deckt sich so ungefähr mit der Aussage am ORC Stand. Tendenziell werde ich mich für den VanContact , auch wenn er eine Ecke teurer ist

VG
Bernhard

Fährt schon jemand die Borbet CW3 mit den Continental VanContact Camper 255/55 R18CP 120R ohne dass sie vom TÜV abgenommen werden mussten? habe eben mit einem Online Händler gesprochen. Im Netz stand drin, TÜV geprüft und zugelassen für Ihr Fahrzeug.

D.h. für mich ich muss nicht zum Tüv, der Typ meinte ich muss nur eine Anbaubestätigung vom Tüv haben? Sorry hab ich noch nie gehört. Entweder es gibt ein Gutachten und ich muss die abnehmen lassen oder es gibt ne ABE und ich brauche nix.

Ist da vielleicht jemand schlauer?

Vielen Dank

Das Problem sind ja nicht die Reifen sondern die Reifengröße und die Felgengutachten. Erstens dürften die Reifen grds. nicht den Anforderungen der Abdeckungen der äußeren Reifenfläche mit den "normalen" Radhausabdeckungen vom Maxi/Heavy entsprechen. Viele TÜVler bzw. Dekra sind da aber sehr kulant.

Zweitens steht in den beiliegenden Gutachten immer der Ducato bzw. Jumper als Hersteller, wir fahren aber offiziell keinen Ducato/Jumper mehr sondern einen Pössl/Globecar. Diese beiden Hersteller stehen aber nicht in den vorhandenen Gutachten...leider.

Daher kann ich die Äußerung des Händlers nicht so ganz verstehen.

Zu zweitens
Eine Ähnliche Diskussion hatten wir auf den Campster-Seiten auch. Die e*-Nummern sind in den Papieren geändert. Damit gelten die ABEs eigentlich nicht mehr.
ABER: Im Fahrzeug (beim Campster B-Säule Beifahrerseite) sind die Aufkleber vom Grundfahrzeug geblieben und zusätzlich die AusbauerAufkleber mit anderer e*-Nummer dazugekommen.
Wenn ihr also den Polizisten oder TÜV-Prüfer auf diese ursprüngliche e*-Nummer hinweist und die passende ABE dabei habt, dann wird alles gut!

Moinsen,
habe nun den neuen von Conti drauf, reiner Sommerpneu 255/55/R18 CP 116Q auf den ebenfalls neuen Borbet-Felgen.
TÜV, Beiblatt und die Eintragung in FZ-Schein und Ausweis war problemlos

zum bessern betrachten habe ich die Bilder direkt in den Beitrag eingefügt, geht übrigens mit der Taste EINFÜGEN

Hi Myxin,

meinst Du den Continental VanContact Camper 255/55 R18 CP mit 120er Tragindex?

Das ist aber ein Ganzjahresreifen der aktuellen Generation mit Schneeflocke und Dreizack...also in Deutschland nach den neuesten Regeln als Winterreifen zugelassen.

Sieht nach Sommer mit 116 tragindex aus