THEMA:

Hallo,
ich habe von meinen anderen Fahrzeugen noch ein Autocom/Delphi DS 150.
Hat das schon jemand erfolgreich am Ducato/Jumper/Boxer verwendet?

Gibt es jemanden im Rhein-Main Gebiet/Großraum Frankfurt/Main der in der Lage ist gegen ein kleines Trinkgeld den sch*** Warnton des Gurtwarners bei einem Citroen Spacetourer/Pössl Vanster zu deaktivieren? Das Ding heult mir (habe das Fahrzeug letzte Woche während eines Umbaus häufiger auf dem Hof rangiert) seit Tagen ständig die Ohren voll und langsam aber sicher nervt es nur noch. Falls ja, würde ich mich über eine PN freuen.

www.lightinthebox.com/de/p/1-stuecke-aut...pEAQYBiABEgIsmvD_BwE

Wolfgang

Nochmal ein kleiner Tipp für alle, die sich das wegprogrammieren "lassen":
Fortan erscheint ein weiterer Menüpunkt in der Auswahl linkes Bedienfeld, etwa so: Gurtwarnsystem an/aus.
Das verleitet dazu, zu glauben, dass man jetzt die Wahl über dieses Menü hat. Schaltet man das Warnsystem wieder an, dann muss man jedoch wieder zum Programmierer fahren, da der Punkt dann aus dem Menü verschwindet.

Zeihold_von_SSL schrieb:

Gibt es jemanden im Rhein-Main Gebiet/Großraum Frankfurt/Main der in der Lage ist gegen ein kleines Trinkgeld den sch*** Warnton des Gurtwarners bei einem Citroen Spacetourer/Pössl Vanster zu deaktivieren? Das Ding heult mir (habe das Fahrzeug letzte Woche während eines Umbaus häufiger auf dem Hof rangiert) seit Tagen ständig die Ohren voll und langsam aber sicher nervt es nur noch. Falls ja, würde ich mich über eine PN freuen.

Moin zusammen,
kleiner Tip aus der analogen Welt...
Ich habe mir einen Gurtadapter /Dummy zugelegt und stecke den beim Rangieren oder auf Schleichfahrt auf dem CP in das Gurtschloss.
Sofort ist Ruhe im Karton und man kann entspannt fahren.Natürlich nicht im öffentlichen Straßenverkehr ,sagt zumindestens der Schutzmann.
Gruß Kay

Ich verstehe eigentlich nicht, was so schwierig ist, in einem Bruchteil einer Sekunde, sich anzuschnallen. Ich kann auch angeschnallt langsam fahren.

Verstehe ich auch nicht wirklich.
Im PKW gibts ja manchmal noch wenige Situationen, wo man halb über dem Sitz hängt um ordentlich nach hinten schauen zu können.
Kann ich aber beim Ducato sowieso nicht.

Bei mir ist es immer so:
Einsteigen, Tür zu, anschnallen und dann erst starten. Da denke ich gar nicht drüber nach.

Aber zum Thema: So eine OBD-Stecker-Smartphone-App-Kombination, die auch wirklich funktioniert (sprich: die meisten Fehler anzeigt und evtl. auch resetten kann) wäre schon toll.
Was mich wundert ist,m dass bei einigen Stecker A mit App A funktioniert, bei anderen nicht richtig und bei drietten dann Stecker B mit App C oder so....

Da scheint es wohl unterschiedliche Hardware mit unterschiedlichen Konzepten zu geben.

Die OBD- Interfaces scheinen wohl eine oder mehrere Tranceiver zu haben die zum Teil wohl auch unterschiedliche Baudraten und unterschiedliche Protokolle verstehen und darauf je nach Fahrzeug unterschiedlich konfigurierbar sind.
Dazu gibt es dann je nach Fahrzeug unterschiedlich Adapterstecker mit denen dann die einzelne. Busse an den jeweiligen Pin des Interfaces angeschlossen werden.
Bei dem AutoDia ELME327 scheint wohl der eigentlich HighSpeed Can auf Pin 6 und 14 überhaupt nicht ausgewertet zu werden.
Über den Adapter 3 mit gelben Stecker wir stattdessen Pin 1, ein K-Line Bus für ABS und Bremse und Pin 9 ein Bus der vermutlicj für Steuergerät aus dem Innenraum zuständig ist, an die Pins 6 und 14 angeschlossen. Weiterhin ist wohl noch ein Bus von Pin 12 aus dem Motorraum verfügbar und kann diagnostiziert werden.
Die unterschiedlichen Möglichkeiten der Konfigurierbarkeit der einzelnen Interfaces muss in der jeweiligen Software bekannte sein, damit die Software das nutzen kann.
Jede Software wird dann natürlich nur mit einer bestimmten Interfacehardware zusammenarbeiten

Nur einige Pins uns Busse auf der OBD- Schnittstelle z.B Pin 6 und Pin 14, sowie Spannungsversorgung Masse und Signalmasse sind genormt. Die restlichen Pins können wohl von den Fahrzeugherstellern frei belegt werden.

Ich habe mir das jetzt erst Mal auch nur so aus Pinnings die ich im Netzt gefunden habe und durch durchmessen der Adapterkabel so zusammengereimt, und würde mich freuen wenn es da noch jemanden gibt der sich wirklich auskennt und etwas Licht ins Dunkle bringen kann.

Was mich vor Allem wundert, warum genau der standardisierte HS-Can auf Pin 6 und 14 von AlfaOBD gar nicht verwendet wird.
Ist das Bordnetzt der Fahrzeuge so alt, dass die Diagnose damals noch dezentral auf den anderen Subbusse lief?

Viele Grüße

Thomas

So weit ich bei der Installation meiner Cobra- Alarmanlage gemessen habe, liegen an Pin 1/9 ein low speed CAN. Ich musste mich damit beschäftigen, weil die Tür auf/zu Signale nicht erkannt wurden- als Ursache hat sich dann aber herausgestellt, dass die aufgespielte Software nicht für Ducato/ Jumper war.
Mit Diagbox komme ich übrigens in das Motorsteuergerät, zumindest das sollte über den CAN laufen.

Old schrieb:

So weit ich bei der Installation meiner Cobra- Alarmanlage gemessen habe, liegen an Pin 1/9 ein low speed CAN.

OK, wenn auf Pin 1 und 9 ein LowSpeed Can liegt, dann macht der Adapter der das auf 6 und 14 mappt Sinn.

Viele Grüße Thomas