THEMA:

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Vorhaben bei einer drehzahlgeregelten Intankpumpe überdenken.
Möglich nur bei ungeregelten Pumpen.

Nur mal so aus Neugier- warum?
Geht da die Pumpe oder ein Steuerteil kaputt?
Es kann doch auch passieren, dass im normalen Betrieb mal die Spannungsversorgung an der Pumpe ausfällt. -Kabel ab, Kabelbruch, Steckverbinder defekt, Sicherung kaputt, ....
Wenn da die Pumpe oder das Steuerteil Schaden nimmt, wäre das ja hohe Ingenieurskunst.

Gruß
Micha

schrieb:

Das halte ich für ziemlich genial: die Zündanlage eines Dieselmotors lahm zu legen. Da kommt ganz bestimmt kein Dieb drauf. Ich habe bei meinem bisher immer die Kolbenrückholfeder ausgehängt.

Korrekt, dabei aber die Splinte nicht vergessen!

Mischu schrieb:

a6a7e932579975f0d3d4b71e664d3c6e schrieb:

Vorhaben bei einer drehzahlgeregelten Intankpumpe überdenken.
Möglich nur bei ungeregelten Pumpen.

Nur mal so aus Neugier- warum?
Geht da die Pumpe oder ein Steuerteil kaputt?
Es kann doch auch passieren, dass im normalen Betrieb mal die Spannungsversorgung an der Pumpe ausfällt. -Kabel ab, Kabelbruch, Steckverbinder defekt, Sicherung kaputt, ....
Wenn da die Pumpe oder das Steuerteil Schaden nimmt, wäre das ja hohe Ingenieurskunst.

Gruß
Micha

Vielleicht weil die Drehzahlgeregelte Vorförferpumpe ein Teil des Kraftstoffes zur Schmierung der Hochdruckpumpe zur Verfügung stellt.
Und wenn die abgeschaltet ist und die Hochdruck Pumpe dann ohne Schmierstoff weiterläuft nimmt sie eventuell Schaden?

Aber ein Drucksensor an der Hochdruckpumpe könnte den fehlenden Druck erkennen und dann auch die Hochdruck Pumpe deaktivieren.
Dann dürfte nichts kaput gehen.

Wenn man die Kolbenrückholfeder aushängt dann
erkennt das die Intankpumpe und gibt den Befehl
an ALLE Steuergeräte ARBEIT einstellen.

Whmann schrieb:

Hey Jörg,
auch das Thema ist schon 100fach hier im F diskutiert. 😉 scheinbar nicht in New York😉
Bemüh mal die <Suche>. NmE haben einige Wenige das oä umgesetzt - allerdings ohne Doku.

@Anbe:
Da gibt es ja diesen Sicherungsschalter zur Sperrung der Dieselzufuhr im Falle eine Falles, zumindest bei meinem Duc.
Wirkt dieser direkt auf die Pumpe oder inderikt via Ventil? Gibt's den S-Schalter bei neueren Fzgn überhaupt noch als hardware?

Unabhängig von etwaigen Schäden, bewirkt die Unterbrechung mittels Schalter eine dauerhafte Fehlermeldung.

Hi oscar4x
Das mit der Fehlermeldung DAUERHAFT
stimmt so nicht.
Wenn es kein wiederkehrender Fehler ist
wird er wieder gelöscht!!!
Mfg Karl

Hallo
Unser Wagen ist noch recht aktuell und ich habe gestern mal nach dem Schalter gesucht. Er ist noch da und sehr einfach zu ertasten und kann auch wieder reingedrückt werden, wenn es zum Ernstfall kommt:


Es muss übrigens nichts demontiert werden. Durch die Filzabdeckung kann man in der Ecke relativ einfach durchgreifen und den Schalter auslösen. Ich habe sie nur für das Bild entfernt.
Viele Grüße
Olaf

Ich stelle mir das gerade vor.

Alle Türen auf, Warnblinker und diverse Lampen an.
Eignet sich bestimmt super als Wegfahrsperre

Schönen Gruß

Manfred

Dokakarl schrieb:

Hi oscar4x
Das mit der Fehlermeldung DAUERHAFT
stimmt so nicht.
Wenn es kein wiederkehrender Fehler ist
wird er wieder gelöscht!!!
Mfg Karl

Kannst du sagen wann? Bei meinem diesbezüglichen Versuch kam auch nach mehrmaligen Starten immer eine Fehlermeldung.

Fahrstrecke ist das Zauberwort. Meines Wissens wird der Fehler gelöscht, wenn er über ein Fahrstrecke XX nicht wieder auftritt. Starten des Motors alleine ändert nichts.

Gruß Andy