THEMA:

Die schönen Werbeanzeigen und -videos, immer an der Realität nur ganz knapp vorbei.

@C0M0: Danke für den Beitrag, das waren genau die Informationen, die ich haben wollte. Erfahrungen aus der Praxis und keine Mutmaßungen.
Ich habe schon eine Citroen / Dangel Werkstatt in der Nähe gefunden. Die werde ich auch mal nerven.

@alle: Die Fahrzeuge der anderen Hersteller sind noch nicht komplett aus dem Rennen, ich möchte aber gern ein kurzes Fahrzeug zu einem fairen Preis. Vielleicht hätte ich nicht Celebration schreiben sollen, den gibts ja nur in 6m. Der Tour ist für mich auch interessant, Ein Äquivalent gibts dann wohl nur noch in Form des Sprinters.
Den Sprinter halte ich derzeit für das beste Basisfahrzeug ab Werk oder mit diversen Umbauten der bekannten Firmen wie Iglhaut etc.
Ich würde aber ungern 60TEur ausgeben. (Mit General Grabber auf dem MaxiFahrwerk mit der Standard Höherlegung von Dangel müsste ich noch kurz darunter bleiben)

Grundsätzlich scheint das Thema Allrad immer zu polarisieren. Die Vorteile eines Allrad Antriebes sind aber Fakt, dem gegenüber steht der höhere Preis und evtl. Fehleranfälligkeit. Mein Subaru hatte bisher noch nie ein Problem mit dem Antriebsstrang, dafür hat er mich aber schon des öfteren aus blöden Situationen gezogen, wo ich ohne Allrad stecken geblieben wäre.

Ich finds ziemlich interessant das eigentlich immer auf den 3 oder 4 Negativen Dangel Erfahrungen rumreitet die man so auf die schnelle im deutschsprachigen Netz findet. Der Rest ist fast immer hörensagen von Nutzern die nie so ein Fahrzeug gefahren oder besser noch besessen haben. Dazu sind die Beiträge teilweise von 2013 oder älter. Bei der Menge an Fahrzeugen die mittlerweile Jährlich zugelassen werden müsste man da viel mehr Hören, Dangel ist so Ausgelastet das die Lieferzeit teilweise über 6 Monate liegt.

Im Sprinter hatte der Werks 4x4 zumindst beim 906 ein offenes Mitteldiff, da also aufpassen wie der Antrieb funktioniert und was man haben möchte. Der große VW Callifornia hat bei Explorer auch nicht sonderlich gut abgeschnitten. Transit und neuer Crafter basieren auf einer Haldex-Kupplung, Quersperre hinten ab Werk nicht verfügbar. Untersetzung haben die beiden auch nicht.

Der Dangel Antrieb muss alle 25.000km oder 2 Jahre gewartet werden. Das Bedeutet abschmieren der Kreuzgelenke und Öl-Wechsel in den beiden Getrieben. Lässt man das beim Händler machen, kostet das knapp 100€. Wenn man es selber macht keine 20€ für die 2L Öl die benötigt werden. Aufgrund der Km ist das bei mir Jährlich fällig.

Meinen Hinterradantrieb hat man vielleicht die ersten 5000km gehört, seit dem ist totale Ruhe.

Ersatzteile brauchen da im Regelfall auch keine 3 Wochen sondern 3 Tage direkt aus Frankreich von Dangel. Mein Bus stand über ein Monat beim Händler nach einem Diebstahl weil das Zündschloss nicht lieferbar war, Pech kann man immer haben.

Guß Tim

Ich hab jetzt mal mit einer Citroen / Dangel Vertragswerkstatt (bei Hamburg) telefoniert. Der Herr V... war sehr freundlich und sagte, wenn der Service in einer Kombi Werkstatt gemacht wird, gibts auch keine Probleme bei Gewährleistungsfragen. Das kann aber durchaus passeieren bei anderen Werkstätten die nur Citroen machen.
Er hat auch grad einen KaWa von Clever mit Allrad zur Inspektion. Er hat keine negativen Erfahrungen mit dem Antrieb. Aber was soll er auch sonst sagen ...

Das Explorer Magazin hat gerade ein Video veröffentlicht Link

"Langzeiterfahrung" zum Thema Verbrauch über ca. 4000km, knapp unter den 3,5t und mit dem bösen Grabber ATs Anreise AB dann schwedische Landsträßchen und Bundesstraßen: 11,3l/100km

Das deckt sich genau mit meinen 18 Zoll Grabber Erfahrungen, bei mir ca. 1 Liter mehr zu den 16 Zoll Contis ..

Schade, upload ist zu groß.

Hm, hatte auch überlegt wg. Allrad, aber der Aufpreis war mir einfach zu heftig für die Male, die man den dann vermutlich mal braucht.

Wenn ich dann irgendwann mal auf entsprechenden Routen unterwegs sein sollte, dann vermutlich eher mit einem Expeditionsmobil

Jup, das Explorer Magazin hat es mit ihrem Beitrag mal wieder sehr genau auf den Punkt gebracht. Der Dangel-Allrad ist ein Schlechtwege-Allrad/Fahrwerk und mehr nicht. Ob man das wirklich braucht und ob der Preis in Relation dazu steht...muss jeder selbst entscheiden.

Ich habe allerdings aus meiner Familie noch eine andere Sichtweise aus erster Hand: Peugeot Expert mit Dangel Allrad 4x4 Baujahr 2009 mit ca. 100.000km auf der Uhr. Hinterachsdifferenzial wurde bereits vom Vorbesitzer komplett erneuert, in unserem Besitz kamen dann immer mehr Geräusche bei höheren Geschwindigkeiten dazu. Erster Verdach Höhenschlag der Reifen, danach wurden die Antriebswellen als Unruhestifter identifiziert. Ich kürze das jetzt mal ab, es war nicht möglich über Peugeot Deutschland, den Dangel Importeur bzw. über Dangel Frankreich neue Antriebswellen zu bekommen. Letztlich haben wir dann frustriert versucht die Wellen überholen/wuchten zu lassen mit mäßigem Erfolg. Als dann auch noch die Kardanwelle an sich für die Unwucht in Betracht gezogen wurde, haben wir das Fahrzeug verkauft.

Selbst wenn eine "Fachwerkstatt" ein Dangel Zeichen auf der Tür kleben hat, heißt es nicht, dass sie sich bis ins letzte Detail mit diesen Systemen auskennen. Dazu ist es ein Unterschied, ob man eine Werkstatt hat, die jede Woche so eine Karre auf der Hebebühne hat oder nur zweimal im Jahr. Wenn dann überhaupt ein Schaden gefunden wurde, geht der Ärger los: inwieweit ist der Hersteller vom Fahrzeug, Dangel oder Pössl/Clever verantwortlich? Grundsätzlich wird Citroen/Fiat/Peugeot den schwarzen Peter immer auf die anderen schieben - das ist mal klar. Und wenn es hart auf hart kommt, gewinnt leider oftmals derjenige, der den längeren Atem (stärkeres Finanzpolster) oder besseren Anwalt hat.

Ich kann mich an ein Womo/Allradforum erinnern, wo ein Besitzer von einem älteren Dangel Ducato/Jumper aus dem Urlaub in Spanien geschrieben hatte, wo zum zweiten mal sein Getriebe den Geist aufgegeben hatte. Nachdem das Auto dann wieder in Deutschland war, versuchte er verzweifelt ein neues Getriebe zu bekommen mit dem Flansch für die Kardanwelle von Dangel. War nicht möglich. Selbst eine einzelne Glocke konnte er nicht bekommen. Später versuchte er dann das völlig kaputte Getriebe irgendwie reparieren zu lassen, wofür er ein paar technische Infos von Dangel brauchte...selbst die hat er nicht bekommen. Sein Glück war dann, dass er auf irgendeinem Schrottplatz ein passendes Allrad-Getriebe gefunden hat.

Insofern wäre mein Tipp: wer den Allrad unbedingt braucht/glaubt ihn zu brauchen...verkauft die Karre nach spätestens 75.000km und überlasst dem Zweitbesitzer den Rest.

Moin,

Unser Clever Celebration 600 mit Dangel steht jetzt bei unserem Dealer in Fuldatal.
Nun brauchen wir nur noch einen Termin um ihn in Augenschein zu nehmen.
Bestellt wurde er im August 2019. Ich denke mit allen hin und her ist das eine sehr gute Zeit.
Wenn es Fragen zum Allrad von Dangel gibt, dann kann ich nur DeBondt empfehlen.
Hatten auf alle Fragen Antworten und haben immer
Geholfen.
Wir sind gespannt, wie das Fahrzeug sein wird.

Ich werde ab und zu mal was berichten.

Gruß

Ralf