THEMA:

Viel Spaß damit.
Bin auf die Berichte gespannt.
Und bitte Fotos einstellen.

Grüße vom Chiemsee
Stefan

P.S. nicht von unserem Aufkleber abschrecken lassen

Hier die ersten Bilder.

Lass Dich von dem Aufkleber aber nicht abschrecken.🤣🤣🤣

Den solltest Du Dir patentieren lassen.

Der Händler hatte so die feine Idee, erst bezahlen, dann ansehen und mitnehmen. Da bin ich nicht ganz konform.
Werde es Samstag mal angehen.

Viel Spaß mit dem Dangel. Mit Debondt bin ich bis jetzt auch gut klar gekommen.

Ich Glaube mit dem Aufkleber-Patent könnte VW ein Problem haben



Gruß Tim

C0M0 schrieb: Ich Glaube mit dem Aufkleber-Patent könnte VW ein Problem haben
Gruß Tim

Da kennt sich wer aus
Ist aber leider nicht der 100% originale Schriftzug.

Grüße und allzeit (festen) Boden unter den Rädern
Stefan

C0M0 schrieb: 3. Der Dangel ist ab Werk vorne 22mm und hinten 60mm Höher gelegt, lässt sich mit geringen Aufwand auch 80/80mm erhöhen, danach ist mit einfachen Methoden Schluss. Unter der Hinterachse sind es dann gut 20cm, das ist meines Wissens nach mehr als beim Sprinter mit Werks 4x4 unter dem Diff?

Sicher mit den 20cm Bodenfreiheit der Hinterachse? Also bei 80/80mm Höherlegung?
Das mag zwar mehr sein als beim Sprinter Diff, aber der Sprinter hat zwischen Diff und Rad trotzdem noch mehr "Luft". Oder hat der Dangel eine komplett andere Hinterachse als die Ducatoachse mit dem tiefen, durchgehenden Vierkantrohr?

CleverVarioKids2018 schrieb: Sicher mit den 20cm Bodenfreiheit der Hinterachse? Also bei 80/80mm Höherlegung?
Das mag zwar mehr sein als beim Sprinter Diff, aber der Sprinter hat zwischen Diff und Rad trotzdem noch mehr "Luft". Oder hat der Dangel eine komplett andere Hinterachse als die Ducatoachse mit dem tiefen, durchgehenden Vierkantrohr?

Guggst Du hier poesslforum.de/forum/laberecke/13937-gel...gens?start=60#226014

Moin,
Ja mit den 20cm bin ich mir sicher. Wenn ich meine 225/75r16 für Marketing Angaben auf 5,5Bar aufpumpe eher 21cm
Die Bodenfreiheit wäre schon mit der Werkshöherlegung 20/60mm von Dangel gegeben.

Beim Sprinter laufen die Achsrohre zwar höher, dafür gibts links und rechts vom mittigen Diff noch zwei tiefe Stoßdämpfer Aufnahmen. Die Dangel Achse ist ein geschwungenes Rundrohr nach hinten und oben gebogen um am Diff vorbei zu kommen. Dazu hängt das Diff recht geschützt unter dem Ladeboden.

Die alten Dangel (z.B. Peugeot J5 oder Ducato 280/90) hatten noch klassische Achsen mit innenliegenden Antriebswellen. Beim Ducato 244 war das Rundrohr noch stärker geschwungen.

Gruß Tim

Ist eigentlich bekannt, wie Dangel die Kästen genau höher legt? Sind da lediglich Spacer verbaut? Oder verbaut Dangel wirklich komplett eigene Federn?

Vorne 22mm Spacer auf dem Domlager, sonst original Federbein, hinten entstehen die 6cm durch die geänderte Hinterachse, also kein Spacer, Feder und Dämpfer Original wenn man nicht 2. oder 3. Federlage mit bestellt.

manr schrieb: Ist eigentlich bekannt, wie Dangel die Kästen genau höher legt? Sind da lediglich Spacer verbaut? Oder verbaut Dangel wirklich komplett eigene Federn?

Schau mal hier, auf Seite 15/23/24 siehst Du die mod. Hinterachse. Dangel gibt 195mm Bodenfreiheit leer an.
sav.dangel.com/sites/sav.dangel.fr/files/pdf/4033E_GER.pdf