THEMA:

Wir haben aufgelastet und es fehlt uns nichts. Es gibt nur 2 Dinge die mich etwas stören, die unverschämte Maut in Österreich und nach 72 Monaten zum TÜV. (TÜV ohne Gasprüfung 188 €)

An den Rest kann man sich gewöhnen, den wir alle haben keinen Racekasten.

Gruß
K.-H.

Also 72 Monate bis zum TÜV finde ich nicht schlecht. Ich muss schon nach 24 Monaten zum TÜV mit meinem Kasten unter 3,5t.

Der Kasten ist aber auch schon fast 4 Jahre alt.

Der erste TÜV war erst nach 36 Monaten.

Wird hier nicht was vertauscht? Bis 3,5 T muss man bei einem Neufahrzeug erst nach 3 Jahren zur HU und aufgelastet schon nach 2 Jahren! Außerdem aufgelastet ab dem 5. oder 6. Jahr jährlich.

Unser Kasten war einfach von sich aus schon zu schwer.
Wir wollten uns auch nicht den Wolf rechnen was wir alles an Gewicht einsparen könnten und ggf. zuhause lassen müssten.
Ein Anhänger kommt nicht in Frage da wir schon ca. 30 Jahre mit Wohnwagen gefahren sind und das fahren ohne einfach einfacher ist.
Bei Städtetrips oder dem Überholen von LKW usw.
Und jedes Jahr zum Tüv ... ja ist teuer ... aber nicht verkehrt wenn sich jedes Jahr jemand das Fahrzeug anschaut um ggf. kaputte Teile zu finden.
Höhere Maut ... ja das nervt ein wenig aber im Urlaub kann man ja mal versuchen Mautfrei seinen Weg in Ruhe zu fahren.
Wir haben jetzt 4,5t, sind glücklich damit ... und auf dem Bus steht ja nicht geschrieben ... "Ich bin ein kleiner LKW".
Somit an Alle ... Allzeit gute Fahrt.

Moin!
Habe ja auch schon gepostet das mein Celebration ein Gewichtsproblem hat. Gestern mit Kumpel telefoniert, der hat für wenig Geld zu seinem Heavy-Fahrwerk Luftfederung nachgerüstet. Bei meinem Light-Fahrwerk würde das mal easy das zweieinhalbfache kosten (habe ich damals in der Euphorie der kurzfristigen Verfügbarkeit nicht bedacht). Darum wird für mich es wohl eher auch auf den Kofferanhänger als Lösung hinauslaufen. Das mit dem Tempo 100 ist jetzt auch nicht so dramatisch, da deutlich über 110 km/h fängt der Kasten eh an zu saufen. Besonders wenn man wie ich die zwei Paar Thule Hullavatoren und zwei Boote auf dem Dach hat. Irgendwann wird der Windwiderstand doch sehr merklich. Dann lieber bei konkretem Bedarf den Hänger dran und nicht auch noch die Kraxelei zur zusätzlichen Dachbox.
Gruß Andreas

Sorry, nach 72 Monate jährlich zum TÜV

Asche auf mein Haupt

ich lese fleissig mit und die momentane Idee ist ein Wheely Anhänger zum Transport eines Honda SH300i sowie diversem Gerödel und optionalen eBikes. Den Mangel an Mobilität trotz eBikes hatte ich bisher unterschätzt ... Bei unserem Profil benötigen wir vor Ort etwas mehr Reichweite, kurzfristiger Auf- und Abbau des Fahrzeuges zum Zwecke der Städteerkundung oder Fahrten ins Umland kommt nicht in Frage, deshalb die Rolleridee.
Und ein richtiges Motorrad kann ich damit auch befördern und die Jugend mit ihren limitierten Führerscheinen darf auch noch fahren, zwar ohne Hänger, aber immerhin.
Für die kleine Reise tut's noch der SD260 Träger für die Fahrräder.
Scheint für unseren Bedarf soweit der beste Kompromiss aus dem Wunsch nach etwas mehr Platz und der Vermeidung von Übergewicht.
Hab ich was vergessen?

tegeler schrieb:

Wir haben seit 4 Jahren hinten Zusatzschraubenfedern. Wir könnten auflasten aber uns reichen die 3,5t. Das Fahrzeug kommt hinten ca. 5 cm höher. So kommen die Blattfedern bei schlechten Straßen nicht an die Belastungsgrenze. Zusätzlich sind vorn verstärkte Schraubenfedern als die originalen eingebaut. Das Auto steht jetzt wieder in der waage und das Fahrgefühl hat sich merklich verbessert. Das Ganze für unter 500 €.
Gruß Klaus

500 Euro für Schraubenfedern vorn und hinten incl. Achsvermessung? Nicht schlecht. Die VA-Federn von Goldschmitt kosten allein schon 600 Euro.