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Grandbus schrieb:

Moin,

wir haben eben noch einmal unseren XT angesehen. Auch der hat Risse in den Backen. Da weiterhin weder eine Angabe zur Ursache für die Risse gibt und nur nebulöse Angaben zur Schadenbehebung haben wir eben unseren Kaufvertrag rückgängig gemacht. Wir werden jetzt einen La Strada Regent E bestellen. Ich weiß, auch da ist nicht alles Gold. Aber wir hatten heute beim Händler den direkten Vergleich und das Fahrzeug ist schon eine andere Liga, natürlich auch im Preis. Ich wünsche allen XT-Fahrer*innen viel Glück und Freude ihren Fahrzeugen! 
 

Danke für das Update. Das ist sehr schade, aber auch irgendwo verständlich. Leider sind die Risse in den Backen keine Mängel, die man nachträglich selber beheben kann und ohne transparente Kommunikation bringt dieser Mangel schon ein gewisses Risiko. Vor allem nach der Gewährleistung.
Rein aus Interesse wie einfach war die Rückabwicklung bei deinem Händler? Wurde zunächst auf die Nachbesserungsmöglichkeiten bestanden oder wurde aus Kulanz direkt rückabgewickelt?
Liebe Grüße

Völlig unproblematisch. Wir haben unsere Anzahlung stehen gelassen, denn Kaufvertrag rückabgewickelt, konfigurieren jetzt unseren La Strada Regent E und werden das Fahrzeug Anfang 2027 ausgeliefert bekommen. Ausstattungsbereinigt zahlen wir etwa 35.000 Euro mehr. Das ist viel Geld, aber wir haben keine Lust auf eine erneute Beta-Testung und „Bastelbude“. Ich habe 2 VW T3 selbst komplett ausgebaut und traue mir ein bisschen „Expertise“ zu. Der Roadstar XT ist ein sehr spannendes Fahrzeug mit einer sehr „heiß gestrickten“ Umsetzung. Ich denke 15.000 Euro mehr für den „Verbraucher“ würde den Qualitätssprung bringen, der das Fahrzeug interessant machen würde.

Guten Morgen, habt ihr Fotos von den Rissen in den Backen gemacht? Wie kann man sich die vorstellen?
Würde mich über ein Foto mal sehr freuen 
Liebe Grüße 

Da hilft nur austauschen und neue Backen aus besserem Material!!!
Viele Grüße

So wie auf den Fotos sah es bei unserem auch aus. Fotos habe ich leider nicht gemacht, da wir ja vom Kaufvertrag zurück getreten sind. Sorry. Was mich besonders stutzig gemacht hat, ist dass das Fahrzeug kaum bewegt wurde, dennoch Risse hat. Entweder ist das Material ungeeignet oder die Backen sind mit Spannung eingebaut. 

cfreak schrieb:

JensDittrich schrieb:

Mein Auto ist ein 419 mit JETZT ENDLICH freigeschalteter und eingetragener Vmax 161km/h. Das war aber ein langer Weg

ein XT? magst du dazu etwas erzählen?

Nein, ein Frankia Yucon 419 CDI 4x4, also quasi das gleiche Auto, nur von einem anderen Hersteller. War (allerdings mit BF Goodrich KO2) auch abgeriegelt auf 120km/h, vom Händler und von diversen Mercedes Werkstätten und Truck-Centern kamen dazu die krudesten Erklärungsansätze. Am Ende hat es geklappt - auf legalem Weg, d.h. mit TÜV-Gutachten und EIntragung in die Fahrzeugpapiere, das war mir wichtig. Allerdings hat mein Auto keinen Fahrtenschreiber, der müsste ja bei den diversen XTs ebenfalls noch entfernt und - viel wichitiger - von Mercedes ausprogrammiert werden.

Wichtig ist, dass solche zulassungsrelevanten Programmierungen bei Mercedes stattfinden, dann sind die Änderungen in der Datenkarte eingetragen, dokumentiert und abnahmefähig. DIe diversen Codier-Firmen, die so etwas auch anbieten, sind zwar nett für diverse andere Gimmicks (Alarmanlage freischalten usw.), für die es teilweise auch Kufatec Dongles gibt, aber bei sicherheitsrelevanten Themen würde ich (!) mich nicht in deren Hände begeben.

Zudem sieht man, dass die Verklebung überhaupt nicht hält......

Ich verstehe auf der einen Seite, dass Ihr Euch ärgert, weil es Probleme mit den Backen gibt. 
Aber im Gegensatz zu sonst ist Pössl doch transparent. 
Der Fehler wird zugegeben und man arbeitet an einer Lösung. 
PUNKT. 
Mehr wird von keinem Hersteller kommen. 
Keiner wird sagen woher das Problem kommt und wie die neue Lösung aussieht. 
Wozu auch? Ihr bekommt ein Auto mit dichten Backen am Ende. Ob und wie lange das hält, wird sich dann zeigen. 

Aber wozu sollte Pössl allen Möchtegern Ingenieuren und Fahrzeugbauern hier erklären, was bei der neuen Lösung technisch genau gemacht wird?
Von der aktuellen Lösung habt Ihr auch vorher keine “Berechnungen“ oder so gesehen. 

Genausowenig wie von der Dauerhaltbarkeitsberechnung der Kolben im Motor. 

Gruß Rüdiger 

Grandbus schrieb:

...konfigurieren jetzt unseren La Strada Regent E und werden das Fahrzeug Anfang 2027 ausgeliefert bekommen. Ausstattungsbereinigt zahlen wir etwa 35.000 Euro mehr. Das ist viel Geld, ...



 

Wir haben auf der CMT 2026 alle ausgestellten 4x4 Sprinter verglichen. Unser Eindruck war auch, dass man die o.g. Preisdifferenz spürt. Der La Strada Regent macht einen sehr ausgereiften Eindruck, optisch war der Rhön Camp Force unser Favorit.