THEMA:

Ich habe den Sawiko Futuro E-Lift jetzt an meinem Pössl 2WIN installiert. Die einzelnen Schritte der Vorbereitung, Montage und Inbetriebnahme habe ich im angehängten PDF-Dokument ausführlich beschrieben.

Insgesamt habe ich für die Montage ca. 2 Tage (ohne Vorbereitungs- und Dokumentationsarbeiten) benötigt. Allerdings habe ich mir viel Zeit gelassen und auch sorgfältig gearbeitet. Bei den wichtigen Arbeitsschritten hat mir ein guter Feund geholfen.

Die mitgelieferten Montageanleitungen von AL-KO/Sawiko und BR-Systems finde ich schon etwas dürftig. Dies liegt vermutlich auch daran, dass die Montage in einem Fachbetrieb ausgeführt werden soll und seitens des Herstellers/Verkäufers kein Interesse an einer "Do It Yourself" - Montage besteht.

Mit dem Ergebnis meiner Arbeit, d.h. dem montierten Futuro E-Lift bin ich sehr zufrieden. Der Sawiko Futuro E-Lift ist zwar sehr teuer, erleichtert mir aber die Mitnahme meiner zwei Pedelecs auf Reisen erheblich. Vielleicht hilft meine Anleitung anderen Interessierten sich an die Montage in Eigenregie zu wagen.

Grüße

Franz

Hallo Franz,
ein sehr schöner Einbaubericht!
Ich wundere mich nur immer wieder über diese extrem massive Konstruktion mit wie Du sagtst 75kg.

Ich habe in der letzten Woche ja ähnliches gebaut: An meinen hier schon vorgestellten Grundträger habe ich den elektrischen BR-Systems Träger verbaut, der ja auch beim Futuro Verwendung findet.
Meine gesamte Konstruktion wiegt ca. 32kg und ist ebenso absolut stabil. Da verwindet sich nichts bei 2 E-Bikes.
Ich verwende auch keine Fernbedienung sondern habe den Schalter Wasser- und Einbruchgeschützt in einer Box am Träger montiert. Einfach aber gut.
Weiterhin habe ich den Br-Systems tiefer montiert, somit ist der Täger bis auf den Boden absenkbar. Zusatzbeleuchtung dann natürlich nötig, dafür bleiben 3. Bremsleuchte und RFK frei. Ausserdem hängen die Fahrräder nicht im Wind.
Höhere Montage ohne Beleuchtung ist natürlich ebenso möglich.
Den einzigen Nachteil, den ich sehe: Man kann den Träger beim Aufschwenken nicht über eventuelle Motorhauben o.ä. hinwegschwenken, ist meiner Meinung nach aber vernachlässigbar.
Vom bedeutend geringeren Preis wollen wir hier mal nicht reden.....
Gruß Markus

Hallo Markus,

Ich habe mich da mit der Gewichtsangabe von 75 kg für den Futuro E-Lift vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Ich wollte mehr deutlich machen warum der Träger mit einem Paketdienst geliefert wird. Der Lieferschein des Futuro E-Lift gibt ein Transportgewicht von 75,1 Kg an. Ich habe den Träger selbst nicht gewogen! Im BR-Systems Instructions & User's Manual findet man eine Gewichtsangabe von ca. 23 KG für den Bike Lift. Für den kompletten Sawiko Futuro E-Lift findet man im Internet bei den verschiedenen Anbietern die Gewichtsangabe: Eigengewicht ohne Rüstsatz ca. 60 kg. Dies dürfte wohl eher das Gewicht des Sawiko Futuro E-Lift sein. Ob das Gewicht des von AL-KO/Sawiko hergestellten Haupt- und Schwenkbügels die Differenz von 37 kg ausmacht kann ich nicht sagen.

Ich finde die Fernbedienung ganz praktisch. Zumindest kann man die Liftfunktion dann entspannt von allen Seiten beobachten und auch schnell stoppen falls irgendwelche Fahrradteile mit dem feststehenden Trägerteil kollidieren. Wie man meinem Schaltplan entnehmen kann, ist das Innenleben des Relay-Schaltkastens schaltungstechnisch einfach mit KFZ-Standardrelays realisiert. Die Dragon Winch Fernbedienung (Dragon Winch remote control wireless) ist z.B. über eBay günstig zu erwerben. Ich wollte mit meinem "Reverse-Engineering" allerdings keine Anleitung zum Nachbau geben, sondern nur die Funktionweise des E-Lift verständlich machen.

Grüße

Franz

Hallo Franz!
Willkommen im Club! Ich freue mich, dass du den Sawiko so toll montiert hast. Viel Spaß damit!

Hallo Markus,

Beim näheren Betrachten Deiner Bilder fällt mir auf, dass Du offenbar nicht das neueste Modell des Bike Lifts von BR-Systems verwendest. Zu Beginn dieses Threats haben @VarioPol, @papahd und @manoku von verbogenen Trägerteilen berichtet. @papahd hat auch beschrieben wie er den Träger durch Einfügen von gedrehten Hülsen in die Alu-Rohrenden verstärkt hat. Falls noch nicht geschehen, würde ich Dir also dringend anraten diese Verbesserungen ebenfalls vorzunehmen. Bei dem neueren Modell des Bike Lifts wurde das Design der Eckwinkel und die Anordnung der Sicherheitshebel geändert. Die aufgeklappte Platform des beladenen E-Lifts wird jetzt während der Fahrt durch zwei Sicherheitshebel mechanisch fixiert.

Inwiefern und ob AL-KO/Sawiko die Stabilität seines Haupt- und Schwenkbügels aufgrund von Stabilitätsproblemen verbessert hat kann ich nicht sagen. Mir fällt aber auf, dass die Verstärkung des Schwenkarms durch die mitgelieferten Halbrundprofile, wie sie in meiner Montagebeschreibung, Abbildungen 22, 23, 24 zu sehen ist, in der Montageanleitung von AL-KO/Sawigo nicht erwähnt ist. Eine Anfrage bei AL-KO/Sawigo zur Verwendung der Halbrundprofile blieb bisher unbeantwortet.

Vielleicht erklären die von AL-KO/Sawiko und BR-Systems durchgeführten Designänderungen auch etwas das hohe Eigengewicht des Sawiko Futuro E-Lifts? Im Lauf der Jahre scheint man einige Erfahrungen gesammelt und auch Rückmeldungen von Kunden in das Design des Trägers eingearbeitet zu haben.

Hallo Beuli, Manfred,

Hier wäre auch interessant, ob die Halbrundprofile auch bei Euren Futuro E-Lifts zur Verstärkung des Schwenkarms angebracht sind? Falls nicht, wäre dies auch noch eine Möglichkeit die Stabilität Eurer Träger weiter zu verbessern.

Grüße

Franz

Hallo Franz!
Ich habe den gleichen Träger wie du. Die Verstärkung des Trägers besteht aus Resten einer stählernen Gardinenstange. Meine Kabelführung geht teilweise durchs Rohr

Hallo Franz,
ich binnoch am Überlegen. ob es der Futuro Lift oder der Busbiker Ligth wird.
Vorteile des Futuro aus meiner Sicht:
keine Beleuchtungswiederholung
Rückfahrsensoren können weiterhin benutzt werden
Kamerea im Nummernschild muß nicht umgebaut werden.
Hohe Transportposition = mehr Schutz für die E-Bikes
Nachteile aus meiner Sicht:
hohes Gewicht = weniger Zuladung
das Fahrzeug wird fast 1 Meter länger
empfindlicher bei Seitenwind ?

Hast Du bereits pracktische Erfahrungen gesammelt ?
Vieleicht kann das meine Kaufentscheidung beeinflussen !

Danke und Gruß
Willi

Hallo Willi,
Schwierige Entscheidung. Ich bin bisher noch keine größeren Strecken mit aufgeladenen Fahrrädern bei schlechtem Wetter gefahren. Bezüglich der Seitenwindempfindlichkeit denke ich das kein großer Unterschied zwischen den Trägern besteht. Ich selbst habe bei meinen Fahrten mit dem Futuro E-Lift bisher keine größeren Auswirkungen bemerkt. Generell ist ein Kastenwagen ja windempfindlicher als ein PKW. Das Gewicht des Busbiker ist mit 58,5 kg. angegeben. Das ist für mich kein wirklicher Unterschied zum Futuro E-Lift dessen Gewicht mit Zubehör so bei 65 kg liegen dürfte. Die hohe Transportposition könnte vielleicht einen Diebstahl erschweren? Beim Fahren habe ich keinen Vor- oder Nachteil bemerkt. Anbei noch ein Bild des zum Beladen des Wohnmobils nach außen geschwenkten Trägers.
Grüße
Franz

Hallo Willi,
Sorry. Ich habe mich bei den Gewichtsangaben für den Busbiker light vertan. Für den BusBiker X290 Light gibt der Hersteller ein Eigengewicht von 49,8 kg an. Beim Futuro E-Lift findet man keine Herstellerangaben zum Eigengewicht. Einige Anbieter nennen ein Eigengewicht ohne Rüstsatz von ca. 60 kg. Unter der Annahme, dass der Rüstsatz aus Fahrradschienen, Felgenhaltevorrichtungen und Fahrradrahmenhalter besteht würde ich ein Eigengewicht von 65 kg annehmen. Das wären also ca. 15 kg Unterschied zum BusBiker X290 Light. Mich würde allerdings bei Deinem Wohnmobil die Nichtverwendbarkeit der Rückfahrsensoren und der Kamera im Nummernschild stören. Der höhere Preis des Futuro E-Lift ist natürlich auch noch zu beachten. Für mich war, wie im Bild zu sehen, die Beladbarkeit des Wohnmobils bei nachparkendem Pkw auch noch ein gewichtiges Argument für den Futuro E-Lift.
Grüße
Franz

So Freunde des E- Lifts: Bei unserer letzten dreiwöchigen Tour konnten wir noch einen Vorteil des schwenkbaren Trägers ausprobieren: