THEMA:

Mit dem TriMotive 167 Kugelkopf gehen die Türen mit Fahrrädern auf allen 3 Schienen des DL3 vollständig auf

Hallo,
Wir haben einen 2 Ein plus mit abnehmbarer Anhängekupplung. Nach langem stöbern im Internet habe ich folgende Lösung gefunden. Mit einem Adapter auf die Anhängekupplung wird zunächst das ganze um 25 cm nach hinten verlagert. In Kombination mit.dem Atera strada kann ich meime Türen hinten öffnen. Ich hatte auch einen Thule probiert geht nicht da der nur abklappt und nicht noch mach hinten schwenkt.

Rimmele schrieb: Hallo,
Wir haben einen 2 Ein plus mit abnehmbarer Anhängekupplung. Nach langem stöbern im Internet habe ich folgende Lösung gefunden. Mit einem Adapter auf die Anhängekupplung wird zunächst das ganze um 25 cm nach hinten verlagert. In Kombination mit.dem Atera strada kann ich meime Türen hinten öffnen. Ich hatte auch einen Thule probiert geht nicht da der nur abklappt und nicht noch mach hinten schwenkt.

Danke für die Info. Und was ist die zulässige Gewichtsbelastung mit diesem Adapter (EBike), hast du da Zahlen?
Peter

Rimmele schrieb: Mit einem Adapter auf die Anhängekupplung wird zunächst das ganze um 25 cm nach hinten verlagert.

Das ist dann ja keine normale Anhängerkupplung mehr. Solch einen Adapter würde ich nur verwenden, wenn er von Atera für den Zweck freigegeben ist.

Dem Atera dürfte das ziemlich egal sein.
Der sitzt auf einem genormten Kugelkopf auf, damit alles Ok.
Was eventuell überlastet wird ist die Anhängerkupplung. Da wirkt jetzt ein deutlich größerer Hebel. Und ob das auf Dauer hält, gerade bei einer abnehmbaren Kupplung, kann ich nicht beurteilen.

Gruß Rüdiger

Da hätte ich auch meine Zweifel. Muß denn soeine Verlängerung dann nicht auch eine Zulassung haben. Da hast Du ja dann zwei 'Knackpunkte' an einer abnehmbaren AHK.
Gruß Willi

Hallo,
so ist es bei uns auch. Alle drei Schienen werden genutzt und die Türen gehen beide auf.

Gruß Sascha

Die Engstelle beim Öffnen der Hecktüren und montiertem sowie abgeklappten Atera DL 3 ist der Rahmen der Bügelhalterung bzw. die Laufschiene des Abklappmechanismusses. Die innerste Schiene für das Fahrrad hat hierbei keine Bedeutung. Sie liegt dahinter.

Bedeutsam wird die innere Fahrradschiene im Fahrbetrieb, wenn die Lenkerenden "gefährlich" nahe an den Hecktüren sich befinden. Bei Bodenwellen oder starken Beschleunigungswerten können diese hinten an den Heckttüren anklopfen. Also entweder den Lenker längs stellen oder innere Schiene frei lassen.

Bei unserem jetzigen Atera EVO 3 und davor beim DL 3 lasse ich innen frei, bei dem geliehenen Thule habe ich den Lenker immer mit dem Imbusschlüssel gelöst und längs gedreht. Nervt ein wenig, ist aber auch nicht viel Aufwand. Feststellen nicht vergessen ... .

LG
Martin

Hola,
DL2 oder DL3 (mit oder ohne Belegung der ersten Schiene)
Bei optimaler Kugelkopfhöhe, dh mind 8 cm Abstand zur Tür-UK und mit idR 75mm Ausladung gehen die Hecktüren bei abgerolltem Träger auf, mind beim DL3. Dh auch am Träger vorbei.
Sowohl beim DL2 als auch bei längeren Rädern (kein Kinderrad) auf der ersten Schiene vom DL3 wird die Türöffnung durch die Reifen begrenzt.
Das es bei Einigen trotzdem passt kann nicht die Regel sein, sondern wird aus zufällig passenden Kombinationen von AHK, Montagehöhe und bikedimensionen resultieren.
🤔 Es sind doch hier nicht Hunderte DL3-Geisterfahrer unterwegs.😉


hier der DL3 mit demontierter 1. Schiene und etwas nach vorn versetzter Mittlerer und 2 ebikes

😯, sehe gerade, es sind noch die beiden Mountainbikes. Bei den längeren 180 u 190 cm lange ebikes ist der Abstand etwas geringer.
¡!o siento!