THEMA:

Bei einer Anhängerkupplung bitte unbedingt differenzieren zwischen Zuglast und vertikaler Last (also wenn man sich z. B. draufstellen würde oder eben einen Fahrradträger drauf setzt.
Die vertikale Belastbarkeit ist im Vergleich zur Zuglast erschreckend gering! Auf eine normale Anhängerkupplung dürfte sich der ein oder andere Wohnmobilist schon kaum drauf stellen...
Be unserer Brink-AHK ist die Zugkraft mit 3500 kg angegeben, die max. vertikale Last beträgt aber nur 140 kg! Wenn man nun zwei eBikes + Fahrradträger  zusammen nimmt, kommt man schon mal auf 80 kg oder so.
Wenn man dann eine "Spar"-AHK nimmt mit geringerer Belastbarkeit, dann ist die vertikale Belastbarkeit vielleicht schon nicht mehr ausreichend!

PS: wobei es sich ja nur um einen anderen Kugelkopf handelt. Habe eben einen mit 2-Schrauben-Befestigung gefunden, bei dem auch Zuglast mit 3500 kg und Stützlast (vertikal) mit 200 kg angegeben sind. Natürlich zählt der geringere Wert von AHK-"Gestell" und Kugelkopf...

Hallo zusammen,

bei mir steht der Träger, von der Seite betrachtet, hinten hoch (siehe Foto).

Ist das normal?

Danke und Gruß. 

Hallo, ja das ist bei meinem auch so.

Bei unserem auch, vielleicht ein bisschen weniger, aber man sieht es auch bei uns im montiertem Zustand. Bei uns ist eine G.D.W. Kupplung verbaut, bei der man die Kugel in zwei Höhen anbringen kann.

Gruß Bernd 
 

Das liegt nicht am Träger, sondern an dem Kupplungskopf. Wenn der Kuppllungskopf oben eine gerade Fläche hat, leg mal eine Wasserwaage drauf. Ich habe meinen Träger 2 mal umgetauscht, weil er seitlich schief stand.
lag aber am Kugelkopf👍

Hallo Dirk, 

danke für den Hinweis.

Nachgemessen scheint es tatsächlich am Kugelkopf zu liegen. Heißt, man kann bedenkenlos fahren?

 

Dann mach doch einfach mal die Fahrräder drauf und schau, ob das ganze dann immer noch schief steht. Bei mir ist, wie auch schon geschrieben, eine leichte Neigung nach oben. Wenn er beladen ist, steht er fast gerade. Andersherum geneigt (Neigung nach unten) verkleinert dann ja auch den Rampenwinkel und die Gefahr des Aufsetzens an Schrägen oder beim Durchfahren von Lunken, was ich schlimmer finden würde.Ansonsten einfach mal den Hersteller kontaktieren, ob man so fahren kann, falls du unsicher bist.

Weshalb steht ein Kupplungskopf eigentlich schief?

Bei mir war der Träger auf der rechten Seite tiefer, Nachfrage beim Hersteller des Fahrradträgers ergab, dass eine Fehlstellung in 99% der Fälle am Kugelkopf liegt. Mein Kupplungskopf war tatsächlich um wenige Grad aus dem Lot. Ich konnte das aber mit der Verschraubung selber richten.

 

Danke für das PDF. In meinem Fall würde der Kugelkopf dann etwas zum Fahrzeug geneigt stehen, was entweder an einem schiefen Einbau der AHK oder einem nicht rechtwinkligen Kugelkopf liegen könnte. Wie man das jetzt allerdings bestimmen will entzieht sich meiner Kenntnis.