THEMA:

Er kann es einfach nicht lassen.

Moin, das ist nicht blödsinnig! (Wie es hier eben in den Raum gestellt wurde)Ab 4 Rädern muss auch beim Pkw abgespannt werden.So steht es in der Betriebsanleitung. Über Sinn oder Blödsinn entscheidet das KBA .Und ggf jeder für SICH selbst
Gruß Ralf

Und du hast die extra Schiene für das vierte Fahrrad montiert und dort das vierte Fahrrad auch stehen?
Und bei deinem Audi A6(beispielhaft) jagst du dann ein paar Augenschrauben aus dem Baumarkt in die Heckklappe?
NEVER!

Eigentlich dürfte sich die Frage nach der Augenschraube am Sevel- Kasten doch gar nicht stellen da der DL3 da überhaupt nicht genutzt werden darf. Der wurde doch für normale PKW konstruiert was sich aus seinen Maßen ergibt.

Drehzahl schrieb:

...am Sevel- Kasten ... der DL3 ... überhaupt nicht genutzt werden darf. ... doch für normale PKW konstruiert was sich aus seinen Maßen ergibt.

Die Nutzung ist doch in der BA geregelt und da wird erstmal kein Fzg, auch kein Sevel, ausgeschlossen. Nutzt man die Verstellmöglichkeiten der Leuchteneinheit passt der DL3 ( oder DL2 oder Strada...) auch an breitere Fzge. Beim Sevel fehlen dann ein paar cm links und rechts.

Federkomfort, HA-Überhänge von Leicht-LKW mit konfortablen PKW zu vergleichen passt auch nicht; deshalb 😉gefährde auch ich seit weit über 60Tkm meine Hecktüren auch mit einer gefederten Abspannung.

btw: viele Reisebusse, Flix und Co sind mit bike-Trägern auf der AHK unterwegs, passen eigentlich auch nicht zu deren Abmessungen.

Guten Abend,
Zitat:Drehzahl schrieb: ...am Sevel- Kasten ... der DL3 ... überhaupt nicht genutzt werden darf. ... doch für normale PKW konstruiert was sich aus seinen Maßen ergibt. Ende.
Weiß Atera davon?

Moin,

um mal den Mythos um das Abspannen des Ateras hier ein bischen zu beleuchten, will ich mal
ein bischen Licht in die Sache bringen.
Mir, und ich glaube vielen anderen hier im Forum auch, geht es beim Abspannen in keiner Weise darum, den Atera auf der Anhängerkupplung zu sichern!
Das ist überhaupt nicht nötig.
Wenn ich das Gefühl hätte, der Träger wäre auf der AHK nicht sicher, wäre er bei mir nicht drauf.

Es gab vor einiger Zeit mal Bericht(e), wo der Träger, zwar fest montiert auf der AHK, während der Fahrt auf seinen Schienen
heruntergerutscht ist.
Da die Verriegelung dafür in der Tat etwas hakelig ist, allerdings mit etwas Schwung zuverlässig einrastet, gehe ich davon aus,
dass in dem/den Bericht(en) die Arretierung unter Umständen nicht richtig eingerastet war.
Und hier kommt bei mir die zusätzliche Abspannung ins Spiel, sie dient für mich, einzig und allein, das eventuelle Herunterrutschen
abzufangen.
Und wenn ich mir dien Originalschraube so anschaue, und schaue mir die Edelstahl-Augenschraube an, da hole ich nicht meine
Kuschs und Roloff/Matek vom Dachboden um da irgendetwas zu verifizieren.
Ich könnte mir auch durchaus vorstellen, dass die Schraube mit min. 2facher Sicherheit berechnet wurde.
Alles in allen kann ich über diese penetrante Holzflockphiliosophie nur gähnen

Hallo Michael,
genau das trifft den Punkt:
Die Abspannung ist notwendig, um den unzuverlässigen Schiebemechanismus des Atera zu sichern!
Gruß
Manfred

Warum reklamierst Du den unzuverlässigen Schiebemechanismus nicht? Und riskierst unkalkuliertbare Risiken, wenn das vermeidliche Teil dir dann an den Strippen um die Ohren fliegt?

Moin,
wem der Schiebemechanismuss zu unsicher ist, der sollte sich was anderes kaufen, oder gleich zuhause bleiben.

Der Träger hat einige Schwächen, aber für uns überwiegen die Vorteile. Zusätzlich gesichert habe ich ihn (wie hier im Forum mehrfach beschrieben) von Anfang an.

Die Ösenschrauben habe ich auch montiert, die Türen werden bei uns wenig belastet, da kann ich auf ein viertel Befestigungen verzichten. Hätten wir eine Heckleiter oder einen Träger an der Tür, würde ich das anders sehen. Bis jetzt waren die Ösen mehrfach für die Wäscheleine sehr nützlich.

Nach wieder einigen tausend Kilometern im letzten Urlaub, oft waren auch Schotterpisten dabei, hat sich der Haltebügel gelöst, trotz kräftigem Anziehen der beiden Schrauben vorher. Da werde ich mir zum nächsten Mal was einfallen lassen ... müssen.
Auch hat sich unterwegs ein Splint an den Haltearmen heraus gearbeitet.

Es kann also immer was sein, und wo es geht mache ich eine zusätzliche Sicherung.

Gruß Jens