THEMA:

Wir hatten mal so eine Winterabdeckung für den damaligen TI gekauft. Was soll ich sagen?

Bequemlichkeit siegt!

Wir haben das Fahrzeug, weil eben nicht eingepackt, dann auch im Winter genutzt. Hat dem Fahrzeug weder von oben (keine extra Keramik-Lackversieglung) noch von unten (ohne extra Hohlraumkonservierung) nicht geschadet.

[/quote]

Hallo Seeedman,
was meinst du mit "Abläufe"?
bzh[/quote]

Den Ablauf vom Wassertank, da wo Du das Wasser ablässt. Den verschliessen wir nach kurzer Trockenzeit und lassen oben die Deckel offen.

gschimmy schrieb:

Bei Eintritt der ersten Nachtfröste, Wassersystem reinigen, dann "winterfest" machen und im Frühjahr, bei Inbetriebnahme, mit Erstbefüllung, nochmal reinigen.
Sollte es im Winter doch benutzt worden sein, dann nur nach Nutzung entleeren und wieder "winterfest" machen.
Ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber bisher funktioniert es prima, bei vertretbarem Aufwand.

Ich lasse ebenfalls bei bevorstehenden ersten Nachtfrösten das gesamte Wasser ab, jedoch ohne Ausblasen oder -saugen. Bei den letzten Wintern hat's immer gereicht. (Wir kommen an der Mosel seit Jahren nicht mehr unter -10 Grad.)
Wenn man im Gebirge wohnt, mag das was anderes sein.

Sollten wir den WILLI nach dem Wasserablauf nochmals nutzen wollen ( übers WoEnde oder so), nehm ich einen 20 l Wasserkanister mit für die Morgentoilette und das Händewaschen. Als Toilette stell ich dann unser Porta-Poti ins Bad,
So spar ich mir das Befüllen des Wassertanks und das erneute Winterfestmachen nach der Ausfahrt. Im Frühjahr wird dann wieder auf das integrierte Wassersystem umgestellt für die Urlaubsfahrten.

Wasser friert bekanntlich bei < 0 Grad. Wenn es im Kasten längere Zeit <0 Grad ist, friert Restwasser ein. Dabei ist der geografische Ort unerheblich, es kommt auf die Temperatur an. Der Luftdruck/ Gebirge/ spielt anders als beim Kochen nur eine kleine Rolle.

Die Diskussion über Frostschäden aufgrund von Restwasser hatten wir zu genüge. Die Meldungen hierzu waren keine Einzelfälle. Somit kann man sagen, Glück gehabt, wenn noch nichts passiert ist.

Das blöde an einem Frostschaden ist, daß er erst bei der Wiederinbetriebnahme auffällt, die oft erst kurz vor Abfahrt erfolgt.

Also: Wasser raus, auch aus den Leitungen. Ob Mosel oder Alpen.

21a060e8252569e574cfdb73b85fb54f schrieb:

Hallo Seeedman,
was meinst du mit "Abläufe"?
bzh[/quote]

Den Ablauf vom Wassertank, da wo Du das Wasser ablässt. Den verschliessen wir nach kurzer Trockenzeit und lassen oben die Deckel offen.[/quote]

Wieso die Abläufe zu?
Ich lasse die immer auf...über den Winter und auch sonst wenn das Fahrzeug nicht benutzt wird, damit es gut durchtrocknet

Jetzt hab ich auch ne Frage zu den Thema...Wenn ihr ihn über den Winter nicht nutzt und keine Verbraucher angeschlossen sind, wie oft hängt ihr ihn dann an dem Landstrom? Bei uns steht er derzeit im Hof unüberdacht.

Wenn du den Wagen in unmittelbarer Nähe hast, ist es doch kein Problem , den Ladezustand nach einer gewissen Zeit zu überprüfen. Wenn dieser nach einem Monat schon stark abgefallen ist, dann einmal im Monat laden. Sollten die Batterien länger halten, dann eben in längeren Abständen. Also einfach mal testen, wann der Ladezustand abgefallen ist.
Wolfgang

Wenn du Strom zur Verfügung hast, würde ich den jeden Monat mal für 1-2 Tage anschließen.
Falls kein Strom zur Verfügung steht, würde ein Solarmodul (Solartasche, Flexmodul hinter der Windschutzscheibe) reichen.

Alle 4 Wochen für 2 Tage.

... war ich zu langsam 😉

Lieschen78 schrieb:

.........und keine Verbraucher angeschlossen sind.........

Das ist eine Fehlannahme, denn nur weil im und am Kawa alles "dunkel" ist, fließt trotzdem Strom.
Steuergeräte im Fahrzeug und im Aufbau sind standby und das entlädt die Batterien.
Eine Steckdose "im Hof überdacht", sollte dann ja zu bewerkstelligen sein, alternativ # 57