THEMA:

paulipössl schrieb: Hallo Jürgen,
das muß nicht so sein... Wenn du den Motor startest, muß sich die Abgasreinigung neu einstellens

Warum muss sich das System neu einstellen?, vielleicht macht es mit dem letzten Wert weiter, und der war ja bei Start/Stopp im Bereich der Leerlaufdrehzahl.

paulipössl schrieb: Das sind vieleicht nur 10 sec. oder so, aber das summiert sich
paulipössl

Selbst wenn, vielleicht ist es nur 1s
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das Systen 10s braucht um verschiedene (Drehzahl)Zustände neu zu justieren.

Was ich mir vorstellen kann, dass sich hier, auch von meiner Seite, spekulatives Halbwissen potenziert

Hallo zusammen,
die Adbluedosierung wird erst eingeleitet bzw. aktiv wenn die Temperatur im Abgasstrang hoch genug ist.
Das heißt zb. das es im langsamen Stadtverkehr meist so ist das die Temperatur der Abgase zu niedrig ist und deshalb weder eine Nachreinigung per Adblue noch eine Regeneration des Partikelfilter stattfinden kann.
Das haben wir zb bei unseren LKWs das bei einem Tag mit viel Stadtverkehr oder Leerlauf auf Baustellen die Meldung kommt "erhöhter Füllstand Partikelfilter".
Das ist auch den offiziellen Stellen bekannt die aufgrund dieser Tatsache gerne durchsetzen möchten das unter solchen Betriebsbedingungen eine Abgasheizung eingeführt wird. So kann der erhöhte Stickoxyidaustoss im Stadtverkehr vermindert werden da hier bei Pkw und Lkw bislang keine effektive Nachreinigung im Moment stattfindet.
Vielleicht konnte ich ein wenig damit beitragen...
Abgesehen davon ist Start Stop in meinen Augen der größte Blödsinn überhaupt... hoher Verschleiß für Anlasser, Batterie, Turbo und Motor und ob wirklich Sprit und Emission gespart wird glaub ich nicht da beim starten immer eine Mehrmenge - gerade bei Benzinern- eingespritzt wird....

Grüße Ernst

In der PROMOBIL 07/20 wurde das ausführlich getestet. Ducato und Citroen ca. 4-5 %, Sprinter und Crafter ca. 2-3 % vom Dieselverbrauch

5% vom Dieselverbrauch?
wären dann 0,5 Liter auf 100 km und dann 5 Liter auf 1000 km AdBlue. Das halte ich für etwas hoch

Reisestahl schrieb: Hallo
Genau wie bei mir!
Alle 10000km hab ich 10 Liter nachgefüllt.

Dito bei mir, 2018er Jumper, Euro 6b, über 15tkm habe ich genau 0,11l/100km AdBlue verbraucht.

Mabaxc90 schrieb: In der PROMOBIL 07/20 wurde das ausführlich getestet. Ducato und Citroen ca. 4-5 %, Sprinter und Crafter ca. 2-3 % vom Dieselverbrauch

Die haben das nicht getestet, dass sind die Herstellerangaben für den maximalen Verbrauch.
Der neue 6d temp scheint ungefähr doppelt so viel Ad-Blue zu verbrauchen, wie der Vorgänger. Bei unserem 165 PS Citroen waren es nun bei der erste Tankung 0,21 l/100km,

Mabaxc90 schrieb: In der PROMOBIL 07/20 wurde das ausführlich getestet. Ducato und Citroen ca. 4-5 %, Sprinter und Crafter ca. 2-3 % vom Dieselverbrauch

Gilt das für Euro 6d-temp?
Mein Euro 6b braucht wesentlich weniger AdBlue, nur 1,16% des Dieselverbrauchs - meine realen Werte aus spritmonitor.de:
Diesel Verbrauch: 9,23 l/100km 15.843 km und 1.462 l
AdBlue Verbrauch:0,11 l/100km 15.237 km und 17 l

Hallo.
Bitte vergleicht nicht den AdBlue Verbrauch unterschiedlicher Motoren. Der PSA 6b Motor hat nur 2 l Hubraum, der 6dtemp hat 2,2 L Hubraum. Schon das alleine dürfte den Verbrauch beeinflussen. Die weiteren wichtigen technischen Unterschiede habe ich im Posting #22 dargelegt. Und die sind für den Verbrauch ausschlaggebend.
paulipössl

Hallo Pösslfreunde,
ich hatte heute Fahrzeugübergabe. Der Mechaniker erklärte mir, dass ich je geleertem 90-Liter-Tank mit ca. 5 Liter Ad-Blue kalkulieren solle. Schon heftig.

Hmmm - spannend… Ich habe das erste Mal bei 7800km nach dem Kauf AdBlue tanken müssen und zwar 10,5l an der Zapfsäule.
Summit 600+ (Globecar) auf Citroën Jumper mit 163PS. BJ 2019.