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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 17:33 #1

Andy599
Autor
Besucher

Hallo allseits,

habe gerade alles durchgelesen was die Suche zum Stichwort „Bremsweg“ ausgeworfen hat, aber keine Antwort auf meine Frage gefunden:
Hat - unter sonst gleichen Bedingungen - ein Fahrzeug mit Heavy/Maxi-Fahrwerk einen kürzeren Bremsweg als eines mit Light-Fahrwerk (beide mit gleichen Reifen und gleichem Gewicht auf beiden Achsen angenommen)?
Wurde das schon mal von den einschlägigen Zeitschriften getestet oder gibt es andere verlässliche Quellen für eine Antwort?

Liebe Grüße
Andy

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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 17:43 #2

peter pan Offline Gold Boarder Beiträge: 566 Dank erhalten: 327	Der Heavy hat größere Bremsen vorne. Von daher müsste er auch einen kürzeren Bremweg haben. Genaue Angaben in Metern dazu kenne ich aber auch nicht. Gruß, Peter Gruß, Peter Celebration auf Jumper light, EZ 3/17, 163 PS, 15"-Alu, Michelin Agilis GJR 225/70, Lesjöf. ESF v., M5-ZSF hi., Querstabi hi., 160W Solar, 120W faltb. Solar, BCB 8/10A, DMX8019DAB, TS-WX130EA, ATC26, Van Swing, H7-LED
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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 18:03 #3

daspösselt Offline Gold Boarder Beiträge: 975 Dank erhalten: 1024	🤔 Wenn es kracht war er zu lang, egal ob Heavy oder Light. Gruss Thomas Summit 600 Plus, Citroen 163 PS Aufstelldach Das ganze seit 07/2019 Ex >>> T4 California Coach mit AD Fahrer Folgende Benutzer bedankten sich: camper-willi
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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 18:13 #4

Chilli
Offline
Platinum Boarder
Beiträge: 4683
Dank erhalten: 5897

peter schrieb:
Der Heavy hat größere Bremsen vorne.
Von daher müsste er auch einen kürzeren Bremweg haben.
Genaue Angaben in Metern dazu kenne ich aber auch nicht.
Gruß, Peter

Der Bremsweg ist bei identischen Fahrzeugen mit größeren Bremsen nicht automatisch kürzer! Da würde man ja aus Sicherheitsgründen rießige Bremsen einbauen. Größere Bremsscheiben ermöglichen aber eine bessere Kühlung. Der Bremsweg entscheidet sich hauptsächlich beim Kontakt zwischen Reifen und Straßenbelag. Natürlich auch von den Bremsmaterialien, der Elektronik und noch einigen anderen Faktoren.
Der beste Weg um einen optimalen Bremsweg zu erreichen ist ein Fahrsicherheitstraining mit dem eigenen Fahrzeug!

Gruß Jens

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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 18:24 #5

Der Bert
Offline
Platinum Boarder
Beiträge: 1046
Dank erhalten: 2833

Da hab ich was...
Hier alles Light mit unterschiedlicher Bereifung. Und deutlichen Unterschieden!

Hab leider nur einen Heavy anzubieten...

Grüße Bert
2win+, 2017, light,163PS, Euro6, 170mm ZLF, Goldige M9, 250Wp Solar, RT 100, LiFeYPO4, 1Kw WR. MAXXFAN.
8,6lVerbrauch, Honda 1100XX .
poesslforum.de/forum/mein-poessl/5737-2win-von-der-bert

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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 18:30 #6

gschimmy Offline Platinum Boarder Beiträge: 1523 Dank erhalten: 1550	Moin, uterschiedliche Bereifung, unterschiedliche Masse... Keine gute Datenbasis für einen Vergleich. Ansonsten könnte ich mir vorstellen das bei langen bergab Fahrten, das Fading beim Light evtl. etwas eher einsetzen kann. Ist aber auch eher eine Annahme. VG Georg 2018ner Pössl Summit 600+, auf Citrone, 2.0,163 PS, mit ein bisschen Zusatzgedöns und Anpassungen...man kennt das ja
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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 19:54 #7

euroliner
Offline
Platinum Boarder
Europäer
Beiträge: 1173
Dank erhalten: 1552

Hallo,
bei einer Voll- Gefahrenbremsung dürfte es keinen Unterschied geben, da macht das ABS schneller wieder auf als man denkt.

Das von Chilli angesprochene Fahrtraining kann ich nur empfehlen!
Besonders ist mir von meinem in Erinnerung geblieben, das der Bremsweg gleich bleibt, egal ob die Kiste vollgepackt ist oder nur der Fahrer drin ist. Das hätte ich dem Fahrlehrer nicht geglaubt, als graue Theorie abgetan, er hat´s mir mit meinem Wagen dann vorgemacht :oops:

Interessant waren auch die Unterschiede beim ABS der einzelnen Fahrzeuge ... (PKW- Transporter- Klein LKW)
Ein sehr interessanter Tag, gut investiertes Geld!
Wer Interesse hat, der sollte bei seiner Berufsgenossenschaft nachfragen, die bezuschussen das oft.

Gruß Jens

CLEVER Tour540 2018

Citroen130PS "light" Eisengrau auf Stahlfelge, beide Pakete, Thule SmartClamp ist für die Surfboards auf dem Dach, eine Markise auch. AHK, Luftfederung hinten, Kühlergitter, Xtrons Radio, Dometic Rückfahrcamera und diverse Kleinigkeiten wurden selbst verbaut.

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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 20:19 #8

FausO
Offline
Platinum Boarder
Beiträge: 1535
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Bei exakt gleichen Verhältnissen hat der Light den kürzeren Bremsweg.
Er ist ca. 40 Kg leichter. Die Energie dieser Kilos müssen schon mal nicht vernichtet werden.

Die größeren Bremsscheiben machen sich bei langen Bergabfahrten oder mehreren Vollbremsungen nacheinander nützlich bemerkbar.
So seh ich das.

Gruß

VW T4 mit AD--VW T4 mit AD+ WOWA--T5 (nicht lange)--Pössl 2WIN mit AD--Knaus LiveWave700MEG--Malibu GT 640

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Letzte Änderung: von FausO.

Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 20:55 #9

euroliner
Offline
Platinum Boarder
Europäer
Beiträge: 1173
Dank erhalten: 1552

hallo FausO,
bis auf den kürzeren Bremsweg wegen 40kg weniger gebe ich dir recht, aber ...

Beim Fahrsicherheitstraining haben wir es probiert. Transit Euroline erste Fahrt mit Vollbremsung aus 80kmh, nur mir dem Fahrlehrer. Zweite Fahrt genauso mit ingesammt sieben gut gebauten Erwachsenen im Wagen von denen mindestens drei jenseits der 100kg waren. Im Ergebnis waren es 10cm Unterschied die der Fahrlehrer auf 10cm früher oder später bremsen schob.

Ich hätte es nicht geglaubt, die anderen glaube ich auch nicht, darum hat er es uns dann gezeigt!

Gruß Jens

CLEVER Tour540 2018

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Bremsweg Heavy vs light 01 Apr 2019 21:00 #10

camper-willi Offline Junior Boarder Beiträge: 94 Dank erhalten: 39	Das wäre doch mal ein spannendes und sinnvolles Experiment fürs nächste Forentreffen. Die Paare (Fahrer/Fahrbahn-querender Pseudo-Passant) werden natürlich durch die Lostrommel bestimmt. Pössl Roadcruiser (2019), AHK, Omnistor 6200, Aluminum Unterfahrschutz Folgende Benutzer bedankten sich: euroliner, daspösselt
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