THEMA:

Hallo allseits,

habe gerade alles durchgelesen was die Suche zum Stichwort „Bremsweg“ ausgeworfen hat, aber keine Antwort auf meine Frage gefunden:
Hat - unter sonst gleichen Bedingungen - ein Fahrzeug mit Heavy/Maxi-Fahrwerk einen kürzeren Bremsweg als eines mit Light-Fahrwerk (beide mit gleichen Reifen und gleichem Gewicht auf beiden Achsen angenommen)?
Wurde das schon mal von den einschlägigen Zeitschriften getestet oder gibt es andere verlässliche Quellen für eine Antwort?

Liebe Grüße
Andy

Der Heavy hat größere Bremsen vorne.
Von daher müsste er auch einen kürzeren Bremweg haben.
Genaue Angaben in Metern dazu kenne ich aber auch nicht.
Gruß, Peter

🤔 Wenn es kracht war er zu lang, egal
ob Heavy oder Light.

peter pan schrieb: Der Heavy hat größere Bremsen vorne.
Von daher müsste er auch einen kürzeren Bremweg haben.
Genaue Angaben in Metern dazu kenne ich aber auch nicht.
Gruß, Peter

Der Bremsweg ist bei identischen Fahrzeugen mit größeren Bremsen nicht automatisch kürzer! Da würde man ja aus Sicherheitsgründen rießige Bremsen einbauen. Größere Bremsscheiben ermöglichen aber eine bessere Kühlung. Der Bremsweg entscheidet sich hauptsächlich beim Kontakt zwischen Reifen und Straßenbelag. Natürlich auch von den Bremsmaterialien, der Elektronik und noch einigen anderen Faktoren.
Der beste Weg um einen optimalen Bremsweg zu erreichen ist ein Fahrsicherheitstraining mit dem eigenen Fahrzeug!

Da hab ich was...
Hier alles Light mit unterschiedlicher Bereifung. Und deutlichen Unterschieden!

Hab leider nur einen Heavy anzubieten...

Moin,
uterschiedliche Bereifung, unterschiedliche Masse...
Keine gute Datenbasis für einen Vergleich.

Ansonsten könnte ich mir vorstellen das bei langen bergab Fahrten, das Fading beim Light evtl. etwas eher einsetzen kann.
Ist aber auch eher eine Annahme.

VG Georg

Hallo,
bei einer Voll- Gefahrenbremsung dürfte es keinen Unterschied geben, da macht das ABS schneller wieder auf als man denkt.

Das von Chilli angesprochene Fahrtraining kann ich nur empfehlen!
Besonders ist mir von meinem in Erinnerung geblieben, das der Bremsweg gleich bleibt, egal ob die Kiste vollgepackt ist oder nur der Fahrer drin ist. Das hätte ich dem Fahrlehrer nicht geglaubt, als graue Theorie abgetan, er hat´s mir mit meinem Wagen dann vorgemacht
Interessant waren auch die Unterschiede beim ABS der einzelnen Fahrzeuge ... (PKW- Transporter- Klein LKW)
Ein sehr interessanter Tag, gut investiertes Geld!
Wer Interesse hat, der sollte bei seiner Berufsgenossenschaft nachfragen, die bezuschussen das oft.

Gruß Jens

Bei exakt gleichen Verhältnissen hat der Light den kürzeren Bremsweg.
Er ist ca. 40 Kg leichter. Die Energie dieser Kilos müssen schon mal nicht vernichtet werden.

Die größeren Bremsscheiben machen sich bei langen Bergabfahrten oder mehreren Vollbremsungen nacheinander nützlich bemerkbar.
So seh ich das.

Gruß

hallo FausO,
bis auf den kürzeren Bremsweg wegen 40kg weniger gebe ich dir recht, aber ...

Beim Fahrsicherheitstraining haben wir es probiert. Transit Euroline erste Fahrt mit Vollbremsung aus 80kmh, nur mir dem Fahrlehrer. Zweite Fahrt genauso mit ingesammt sieben gut gebauten Erwachsenen im Wagen von denen mindestens drei jenseits der 100kg waren. Im Ergebnis waren es 10cm Unterschied die der Fahrlehrer auf 10cm früher oder später bremsen schob.

Ich hätte es nicht geglaubt, die anderen glaube ich auch nicht, darum hat er es uns dann gezeigt!

Gruß Jens

Das wäre doch mal ein spannendes und sinnvolles Experiment fürs nächste Forentreffen. Die Paare (Fahrer/Fahrbahn-querender Pseudo-Passant) werden natürlich durch die Lostrommel bestimmt.