THEMA:

Christian Cruiser schrieb: .Für mich sind die Mehrkilos in den Heavy Bremsen gut angelegt. und ich möchte darauf nicht verzichten.
VG Christian

Moin,
da waren aber auch noch 1000,-Euro Mehrpreis, die ich lieber in Urlaub investiere und dabei ggf. langsamer den Berg runter muss. Auf unserer letzten Balkan Tour hatte ich nie das Gefühl an die Grenze der Belastbarkeit der Bremsen zu kommen. Sicher, wenn die 1000,- Euro nicht gewesen wären dann hätte ich die stärkere Ausführung genommen, für mehr (Temperatur) Reserve bergab oder im Anhängerbetrieb. Der Bremsweg ist und bleibt gleich - und 95% der Womokastenwagen Fahrer merken ohnehin keinen Unterschied.

Gruß Jens

robert-ammersee schrieb: Die Quelle dazu wüsste ich gerne!

Die Quelle ist
-Mein technisches Verständnis aus einem Maschinenbaustudium vor 25 Jahren
-Die Kenntnis, was im PKW-Bereich so angeboten wird, um Autos fitter für die Rennstrecke zu machen
-Die praktischen Erfahrungen vom Mountainbiken

Das Prinzip ist nämlich immer dasselbe: Die Wärme muss abgeführt werden.

Hallo,
ich kann den Heavy auf ein höheres zGG auflasten lassen als ein Fahrzeug mit Light Fahrwerk, dem dürften die etwas größeren Bremsscheiben geschuldet sein.
Bei einer Vollbremsung wird es sicherlich nicht so gravierende Unterschiede geben, da die Reaktionszeit des Fahrers, das Bild verzerren kann.
Bei einem zGG von 3,5 to. Bin ich der Meinung, dass beide Fahrzeuge (Light und Heavy) ohne Probleme Pässe fahren können.
Auftretende Probleme sind eher dem Fahrer geschuldet als dem Material.

Wir haben uns damals voll bewusst für das Heavy Fahrwerk entschieden, jedoch nicht wegen der Bremsen sondern wegen der höheren Bodenfreiheit, diese war ausschlaggebend bei der Kaufentscheidung.
Eine Umrüstung auf 16 Zoll Räder bringt zwar etwas, dennoch würde ich immer wieder das Heavy Fahrwerk kaufen.
Aus Kostengründen würde ich nicht verzichten wollen, da würde ich anderes einsparen wie z.B. an der Farbe oder.....

Markus P. Össl schrieb: Die Quelle ist
....

Ziemlicher Quatsch...mal eben andere Bremsen verbauen und eintragen zu lassen.
Denke mal, dass die bei Fiat/Citroen auch nicht auf der Brennsuppe daherkommen und wissen, wie man Bremsen auslegt.
Sogar beim Light.

Was ich nicht verstehe: wieso riecht Eure Kupplung nur beim Rückwärtsfahren? Dreh- und Belastungsrichtung ist doch immer gleich...

Aber genau das war doch der Tenor von Markus P. Össl's Aussage, nämlich was man alles machen müsste und dass das alles viel zu aufwändig und viel zu teuer ist.
Was ist daran Quatsch?

Wetteran schrieb: Aber genau das war doch der Tenor von Markus P. Össl's Aussage, nämlich was man alles machen müsste und dass das alles viel zu aufwändig und viel zu teuer ist.
Was ist daran Quatsch?

OK, das hatte ich anders verstanden.
Dann: alles gut.

Wetteran schrieb: Aber genau das war doch der Tenor von Markus P. Össl's Aussage, nämlich was man alles machen müsste und dass das alles viel zu aufwändig und viel zu teuer ist.
Was ist daran Quatsch?

Wir verstehen uns!

Servus, bei dir scheint mir ein anderes Problem vorzuliegen als bei überlasteten Bremsen allgemein üblich: Möglicherweise ist ein Sattel fest, die Beläge tragen nicht mehr voll, ungeeignete Beläge montiert oder sonst ein Sonderproblem. Da hilft sicher nur eine Untersuchung vom Fachmann, auch mit einem Auge darauf, ob ein Belagaustausch möglich und sinnvoll ist. Wir haben vereinzelt derartige Probleme gehabt, wenn Fernost-Nachbaubeläge montiert waren, die stinken wohl alle besser als sie bremsen.
Dein Geruchsproblem im Rückwärtsgang kann ich nicht nachvollziehen. Möglicherweise kommt hier der Effekt zum Tragen, dass deine Beläge permanent ein wenig zu fest schleifen, daher heiss werden und stinken. Und sobald du anhältst und in den Rückwärtsgang schaltest, kommt diese Gestankwolke zum Fenster herein, hat aber ihre Ursache in der vorhergehenden Fahrt und nicht beim Einlegen des Rückwärtsganges.
Diesen Effekt haben wir auf Kolonnenfahrt in der Fahrzeugerprobung häufig beobachtet: Gestank zieht bei Bergabfahrt nach hinten, der Fahrer, der im hohen Gang mit viel zu viel Bremseinsatz fährt, bemerkt es erst, wenn er nach dem Stehenbleiben darauf aufmerksam wird. Vorher nimmt nur der Hintermann Anteil...jaja, Bremsen ist gar nicht so einfach.

Servus, bei dir scheint mir ein anderes Problem vorzuliegen als bei überlasteten Bremsen allgemein üblich: Möglicherweise ist ein Sattel fest, die Beläge tragen nicht mehr voll, ungeeignete Beläge montiert oder sonst ein Sonderproblem. Da hilft sicher nur eine Untersuchung vom Fachmann, auch mit einem Auge darauf, ob ein Belagaustausch möglich und sinnvoll ist. Wir haben vereinzelt derartige Probleme gehabt, wenn Fernost-Nachbaubeläge montiert waren, die stinken wohl alle besser als sie bremsen.
Dein Geruchsproblem im Rückwärtsgang kann ich nicht nachvollziehen. Möglicherweise kommt hier der Effekt zum Tragen, dass deine Beläge permanent ein wenig zu fest schleifen, daher heiss werden und stinken. Und sobald du anhältst und in den Rückwärtsgang schaltest, kommt diese Gestankwolke zum Fenster herein, hat aber ihre Ursache in der vorhergehenden Fahrt und nicht beim Einlegen des Rückwärtsganges.
Diesen Effekt haben wir auf Kolonnenfahrt in der Fahrzeugerprobung häufig beobachtet: Gestank zieht bei Bergabfahrt nach hinten, der Fahrer, der im hohen Gang mit viel zu viel Bremseinsatz fährt, bemerkt es erst, wenn er nach dem Stehenbleiben darauf aufmerksam wird. Vorher nimmt nur der Hintermann Anteil...jaja, Bremsen ist gar nicht so einfach.

DerStephan schrieb: In den folgenden Tagen habe ich alles ausprobiert. Stärkeres, aber zeitlich kürzeres Bremsen, Motorbremse im dritten Gang, usw. Es half alles nichts, zumal einige Strecken sogar 11% (Aurland) aufwiesen. Ich machte mir ernste Sorgen, zumal ich Trollstigen mit 10% Gefälle noch vor mir hatte. Letztendlich bin ich Trollstigen zeitweise im 2. Gang und Motorbremse den steilen Berg heruntergeschlichen, da im dritten Gang der Motor sofort hochdrehte und kaum Bremswirkung erzielte,

Eines meiner Lieblingsthemen! Lange und/oder steile Abfahrten fahre ich fast immer im 1. Gang. Dann klappts auch mit den/dem Bremsen.