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Bremsweg Heavy vs light 02 Apr 2019 15:40 #21

cara-van Besucher	Hallo Andy, bei dem von Dir bestellten 2WinPlus, also einem 6-Meter-Kasten ohne zusätzliches Aufstelldach reicht das Light-Fahrwerk aus und ist sogar in Serienzustand etwas komfortabler als ein Heavy-/Maxi-Fahrwerk. Also vergiss' das mit den Bremsen: Du brauchst keinen Heavy
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Bremsweg Heavy vs light 02 Apr 2019 18:12 #22

Chilli
Offline
Platinum Boarder
Beiträge: 4687
Dank erhalten: 5900

Ich habe noch nicht gehört das einer mit einem Lightfahrwerk einen Unfall gebaut hat der mit Heavyfahrwerk nicht passiert wäre.
Das Lightfahrwerk ist völlig ausreichend für unsere Kästen und auch gut für das Gesamtgewicht. Es spart einige Kilos. Die Federung der Hinterachse ist aber eine andere Sache. Ich fahre seit vielen Jahren berufsmäßig beide Fahrwerke (Habe Jumper und Ducato) und bin mit den Bremsen beider Systeme voll zufrieden. Jeder sollte sich aber darüber im klaren sein das es keine Rennfahrzeuge sind. Die Fahrweise ist wichtig.

Gruß Jens

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Bremsweg Heavy vs light 02 Apr 2019 18:41 #23

cara-van Besucher	Chilli schrieb: Das Lightfahrwerk ist völlig ausreichend für unsere Kästen und auch gut für das Gesamtgewicht. So grundsätzlich darf man das nicht sehen. Je nach Ausbau, Fahrzeuglänge und eventuell geplantem Heckträger kann es nämlich vorkommen, dass man einzelne Achslasten überschreitet, obwohl das zulässige Gesamtgewicht noch nicht überschritten wird.
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Bremsweg Heavy vs light 02 Apr 2019 21:16 #24

Chilli Offline Platinum Boarder Beiträge: 4687 Dank erhalten: 5900	@cara-van: Ich habe einen Heckträger 200kg und ein Lightfahrwerk. Mit Zusatzluftfederung kein Problem trotz Light. Heavyfahrwerk ist mir für mein Wohnmobil 40 kg zu schwer und nicht notwendig. Gruß Jens
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Bremsweg Heavy vs light 02 Apr 2019 22:54 #25

cara-van
Besucher

@Chilli
Du hast ja auch nur einen kurzen 6-Meter-Kasten.
Ich hab' an meinem noch kürzeren 5-40-er Kasten auch einen Heckträger mit Zusatzfedern an der Hinterachse und Light-Fahrwerk.

Aber bei unseren Fahrzeugen waren nachträgliche technische Änderungen nötig.
Man muss halt entscheiden ob man gleich ab Werk für rund 1.000 Euro Heavy/Maxi-Aufpreis ein für das geplante Gewicht geeignetes Fahrzeug kauft
oder nachträglich das neue Light-Fahrzeug für einen eventuell höheren Preis erst für das geplante Gewicht ertüchtigen muss.

Mein Neuer wird ein 636-er, erhält auch wieder eine Heckbühne und wurde (selbstverständlich) als Maxi mit 2.100 kg maximaler Vorderachslast und 2.400 kg maximaler Hinterachslast bestellt.
Mir waren nämlich 1.750 kg maximale Vorderachslast und 1.900 kg maximal Hinterachslast des Light zu wenig.

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Bremsweg Heavy vs light 03 Apr 2019 07:12 #26

peter pan Offline Gold Boarder Beiträge: 568 Dank erhalten: 328	Ich habe für den Light vorne 1850 kg und hinten 2000 kg in Erinnerung. Gruß, Peter Celebration auf Jumper light, EZ 3/17, 163 PS, 15"-Alu, Michelin Agilis GJR 225/70, Lesjöf. ESF v., M5-ZSF hi., Querstabi hi., 160W Solar, 120W faltb. Solar, BCB 8/10A, DMX8019DAB, TS-WX130EA, ATC26, Van Swing, H7-LED Folgende Benutzer bedankten sich: cara-van
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Bremsweg Heavy vs light 03 Apr 2019 10:29 #27

Markus P. Össl
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Platinum Boarder
Beiträge: 1254
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Andy599 schrieb:
Ich will niemanden im Unklaren lassen. Mich hatte interessiert, ob auch der Bremsweg ein Kriterium ist, welches für das eine oder andere Chassis spricht.
Liebe Grüße Andy

Der Bremsweg ist nur ein Aspekt, wenn überhaupt. Es gibt jedoch noch andere Aspekte. Aber dazu gibt's schon viele Threads.
UND: Es gibt hier im Forum die Fraktion, die das Heavy-Fahrwerk hat und sicher nicht sagen wird, dass sie das Geld umsonst ausgegeben hat. Und es gibt die andere Fraktion, die das Geld nicht ausgegeben hat, und immer behaupten wird, dass es unnötig sei.
Ich persönlich habe ein Heavy-Fahrwerk und würde es immer wieder bestellen. Ich habe auch den Vergleich, da ich vor dem Kauf mal ein Mietmobll mit Light-Fahrwerk hatte.

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Letzte Änderung: von Markus P. Össl.

Bremsweg Heavy vs light 03 Apr 2019 10:39 #28

woupi
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Genau so ist es, auch wir haben vorher 2 x einen light gehabt und jetzt den maxi. Für mich war aber neben dem technischen auch noch der optische Aspekt ein Entscheidungskriterium, ich finde ihn mit der Verbreiterung einfach wesentlich schöner und für die 18" brauche ich mir keine Gedanken wegen der Abdeckung zu machen, aber das ist wie fast alles meine sehr persönliche Meinung.

mfg

ex. Clever Celebration 7.17 Heavy 16", Silber

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Bremsweg Heavy vs light 03 Apr 2019 12:06 #29

gschimmy
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Beiträge: 1524
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Unsere persönliche Entscheidung ... die beste Ehefrau von Allen hatte natürlich auch ein Wörtchen mitzureden

.....
für das Maxi Fahrwerk

1. Haben ist besser als brauchen
2. Größere Bremsen haben noch nie geschadet (Stichwort: nicht so stark ausgeprägte Motorbremse beim 2 Liter Motor und längere Strecken bergab fahren)
3. Optisch gefällt uns der Maxi auch besser
4. Bei der Gesamtanschaffung kommt es auf die ca. 1000€ auch nicht mehr wirklich an und nachrüsten ist meistens teurer als vom Werk eingebaut.

Viele Grüße

Georg

2018ner Pössl Summit 600+, auf Citrone, 2.0,163 PS, mit ein bisschen Zusatzgedöns und Anpassungen...man kennt das ja

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Bremsweg Heavy vs light 03 Apr 2019 12:17 #30

EIBA88 Offline Expert Boarder Beiträge: 410 Dank erhalten: 133	Kernproblem ist, das weder Light noch Maxi von den Ausbauern auf die 800-1000kg Dauerbelastung abgestimmt werden, obwohl Fiat/PSA das im Programm hat. Daher nützt das "Maxi" auch nicht, ein Blick unter den Wagen auf die Anschlagpolymeren sagt alles. . . . Ich sag da nur jeden sein "Maxi", wenns den schön macht, obwohl ja "light" doch schon seit Jahren Mega inn ist Clever Vario Kids 600
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