THEMA:

Lieber Ralf,

Dann freue ich mich gerne auf Deine konstruktiven Berichte an anderer Stelle, mit dem Wunsch, dass nicht alle denen Dein Thema Wurscht ist dieses unter Deinem Beitrag dokumentieren. Aber vielleicht wär Dir das ja auch Wurscht 🙂

Viele Grüße,
Mat

Vielleicht ein praktischer Effekt, der aber wohl noch eine Weile dauern wird:
Eines Tages müssen wir nicht mehr einen weiten Weg zu "unserer" Werkstatt fahren, sondern können zur Stellantis-Werkstatt um die Ecke
VG Jürgen

Sollte nur als kleiner Spaß verstanden werden. Wollte niemand damit angreifen. Entschuldigung!

...kein Problem. Habe mich ja auch dem stilistischen Mittel eines Smileys bedient. Alles gut und Danke für Deine Reaktion.

Und hier noch einer 🙂

Die Fusion soll ja Synergieeffekte in Milliardenhöhe heben. Das heißt nichts anderes, als dass unter anderem Strukturen gestrafft werden. Verharmlosende Sprache für den Abbau von überflüssigen Kapazitäten. Man kann also erwarten, dass weniger unterschiedliche Motoren im Konzern gebaut werden. Sowohl die Motoren- als auch die Fahrzeugproduktion sollen durch höhere Stückzahlen Kostenvorteile erzielen. Das sind aber Prozesse, die einige Jahre in Anspruch nehmen. Produktionsanlagen müssen amortisiert werden, Fabriken können nicht kurzfristig geschlossen oder Personal in großen Zahlen entlassen werden. Oft gab es Zuschüsse für Fabriken in strukturschwachen Regionen, sei es für Investitionen oder für Arbeitsplätze die an Laufzeiten gekoppelt sind.

Mittelfristig dagegen werden der Opel Moviano, evtl. ein Toyota, Ducato, Boxer und Jumper ein einheitliches Basis-Muster haben, mit Anpassungen an das jeweilige Markenimage oder an Zielgruppen. Eventuell bei der nächsten Fahrzeuggeneration, immerhin wird der jetzige Kasten schon lange gebaut und braucht bald eine neu Basis- und Elektronikarchitektur, allein schon wegen der Assistenzsysteme. Und nicht zu vergessen, wegen der attraktiven neuen Wettbewerber Sprinter und Crafter.
Im Van-Bereich wird es also 3 bis 5 Anbietergruppen geben. FCA/PSA, VW-Gruppe, Mercedes/Fuso, Ford und Renault/Nissan. Angekündigt ist schon die Kooperation Ford und VW bei Transportern, ob Mercedes und Renault/Nissan auch im Transporterbereich die Kooperation vertiefen, entzieht sich meiner Kenntnis.

Positiv sehe ich für uns, dass unsere Lieferanten, egal ab Fiat, Peugeot oder Citroen eine solide Basis sein werden. Das ist gut für die Ersatzteilversorgung und beim Wertverlust.

Dr.Hasenbein schrieb: Können wir diese Spekulationen hier jetzt mal wieder lassen? Darum geht es hier doch gar nicht. Derzeit hat man bei vielen Modellen eben doch die Wahl. Und oft jetzt auch noch den Peugeot Boxer. Auch wenn der technisch mit dem Jumper identisch ist.

Bitte nicht so lapidar in den Raum werfen, dass Boxer und Jumper identisch sind. Bis Nov. 2020 war der Boxer dem Jumper in punkto Fahrwerk, Verarbeitung etc. deutlich überlegen, das hat sich dann im November schlagartig gändert - nun hat der Jumper deutlich die Nase vorn, aber ganz deutlich.

Bitte auf Kommentare verzichten, die jetzt darauf aus sind, dass ich das nur sage, weil ich bis November nen Boxer hatte, das hat rein gar nichts damit zu tun

crusinlobster schrieb:

Dr.Hasenbein schrieb: Können wir diese Spekulationen hier jetzt mal wieder lassen? Darum geht es hier doch gar nicht. Derzeit hat man bei vielen Modellen eben doch die Wahl. Und oft jetzt auch noch den Peugeot Boxer. Auch wenn der technisch mit dem Jumper identisch ist.

Bitte auf Kommentare verzichten, die jetzt darauf aus sind, dass ich das nur sage, weil ich bis November nen Boxer hatte, das hat rein gar nichts damit zu tun

Natürlich. Das eigene Fahrzeug hat immer die Nase vorn . Ironie erkannt und verstanden. Jumper ist der beste
Bevor ich hier wieder einen Rüffel ernte: Das Thema soll doch eigentlich denen helfen die demnächst einen Kasten bestellen wollen. Und derzeit sind es eben die Alternativen Ducato und Jumper/Boxer mit ihren derzeitigen Antrieben/Ausstattungen. Wenn man jetzt bestellt wird man ja wahrscheinlich in ca 12 Monaten genau das bekommen.
Kommentare, dass ich ja wohl alles wüsste überlese ich mal.
Ich finde die Entwicklung auch spannend. Aber meiner persönlichen Meinung nach ist das noch solche Zukunftsmusik, dass das hier keinem bei der Entscheidung hilft wenn er jetzt ein Fahrzeug bestellen will.

Darf ich kurz fragen, wie der Boxer dem Jumper überlegen sein kann beim Fahrwerk und der Verarbeitung, wenn beide Fahrzeuge am gleichen Band mit gleichen Bauteilen gefertigt werden? Steht da immer ein Mitarbeiter von Peugeot und steckt den Fließbandmitarbeitern ein Trinkgeld zu, sobald ein Peugeot an der Reihe ist?

Ironie ist in Texten oft schlecht erkennbar.

Dr.Hasenbein schrieb: Natürlich. Das eigene Fahrzeug hat immer die Nase vorn . Ironie erkannt und verstanden. Jumper ist der beste

Der Dr. hats verstanden

@manr, naja das kann man so nicht einfach sagen, man muss es erlebt haben - ich sags Dir - hammermäßige Unterschiede bis Nov. - keine Ahnung wie Citroen das so schnell aufholen konnte