THEMA:

Markus P.Össl schrieb:
„ Bei Schaltungen mit Seilzug ist eines für die Längs- und eines für die Querbewegungen zustädig. Die kann man getrennt voneinader einstellen.“
Werde ich demnächst in der Werkstatt ansprechen. Anscheinend ist dieses Problem durchaus bekannt. Als ich einmal die hakelige Schaltung angesprochen hatte, kam umgehend die Antwort: „Nur vom zweiten auf den dritten Gang.“

Hier mal ganz subjektiv und emotional. Bin seit April 2020 stolzer Besitzer eines neuen Summit 600 plus auf Citroen Basis mit 165 PS

Ich hatte mich für den Citroen entschieden, weil

- ich die Marke etwas cooler fand
- das Auto ca. 2000 Euro billiger war als auf Fiat-Basis
- es Reifendrucksensoren hat

In der Praxis bin ich jetzt zu meiner Entscheidung nicht mehr so sicher

- Citroen hat hier deutlich weniger Händler/werkstätten (30 Km Anfahrt statt 5 Km bei Fiat, übernächster Citroenhändler 60 Km)
- der Rückwärtsgang ist bei dieser Motorkombi ewig lang übersetzt, man kann quasi rückwärte nur mit schleifender Kupplung fahren
- die Reifendrucksensoren liefern ständig Fehlermeldungen. Dies betrifft offenbar viele Fahrzeuge (siehe Forum). Mein Fahrzeug war hierzu schon dreimal (auf Garantie) zum Teil tagelang in der
Werkstatt und das Problem konnte noch nicht gelöst werden. Mir graut schon vor dem Ende der Garantiezeit und späteren Tüv-Terminen.
- und ja den Fiat gibts auch mit Automatik, was sicher gut zu einem solchen Fahrzeug passt.

Stand heute würde ich doch eher zum Fiat raten.

Den Unterschied zwischen den Marken machen, meiner Meinung nach, die Werkstätten aus.
Sicher, es gibt überall besonders gute, bzw. schlechtere Werkstätte, doch in Fiat-Professional habe ich schon Vertrauen.

sirjens67 schrieb: Hier mal ganz subjektiv und emotional. Bin seit April 2020 stolzer Besitzer eines neuen Summit 600 plus auf Citroen Basis mit 165 PS

Ich hatte mich für den Citroen entschieden
...
In der Praxis bin ich jetzt zu meiner Entscheidung nicht mehr so sicher
...
Mein Fahrzeug war hierzu schon dreimal (auf Garantie) zum Teil tagelang in der Werkstatt und das Problem konnte noch nicht gelöst werden. Mir graut schon vor dem Ende der Garantiezeit und späteren TÜV-Terminen.

Wenn du die Mängel im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung korrekt beim Verkäufer reklamierst (mit Fristsetzung usw) dann musst du dich nicht auf so unendliche Reparatur Odysseen einlassen. Der Verkäufer hat zwei Nachbesserungsversuche (wenn du großzügig sein willst auch mehr) für die Herstellung der geschuldeten Mängelfreiheit der verkauften Sache. Danach geht's in Richtung finanziellen Ausgleich oder Wandlung.

Also wenn du eh mit deiner Entscheidung haderst, dann gib deinen alten zurück und entscheide dich für einen den du momentan für besser hältst...

Hab meinen Citroën seit 8/2017 und bis jetzt 83tkm
keine Problem mit dem Auto gehabt . Er ist bis jetzt
weder zusammen gerostet noch hat er am Motor oder
am Getriebe was gehabt ... das einzig was war das die
Batterie jetzt mal schlapp gemacht hat und du bist ich
eine neu Starterbatterie gebraucht habe .

Hallo Floh,

ja ich halte das Auto ingesamt auch für richtig gut und bin eigentlich auch begeistert. Nur die Reifendrucksensoren nerven...

Hallo HPeter, vielen Dank für die guten Tips.

An die juristischen Möglichkeiten hatte ich noch gar nicht gedacht, werde diese dann aber sicher auch ins Auge fassen.
Zur Ehrenrettung des Citroen-Händlers muss ich vielleicht noch sagen, dass er jedesmal etwas versucht hat und die Fehlermeldung dann auch jeweils weg war. Er hat dann auch jeweils Probefahrten von 20 bis 30 km gemacht. Das Problem schien also jeweils gelöst.

Nur wenn ich dann weitere 50 km fahr, kommt die Fehlermeldung wieder und bleibt. Ich finde solche Fehler sind viel blöder als dauerhafte...

Ich habe mich vor etwas mehr als einem Jahr für den Fiat 2.3 150 PS geschaltet entschieden, Grund war das ich öfter 2.6 t ziehen werde ( ein 8.5m langer Bootsanhänger)und somit gut 6Tonnen schwer bin.
Der Citroen hatte kurze Drehmomentspitzen und mehr PS mit 163 PS aber der Fiat über ein breiteres Drehzahlband ein hohes Drehmoment.
Was es bedeutet habe ich im September erlebt von Bellinzona Richtung Gotthardtunnel hoch. Ich hatte ein 800kg schweres Schlauchboot am Haken .Vor mir ein 640 er Citroen und man hat richtig gesehen das er jedes mal im Tempo zusammengefallen ist als er schaltete. Ich konnte ihn mit Tempo 100km/ h im 5 Gang überholen und erst in der ganz steilen Strecke oben musste ich in den 4 .schalten da dann auch meiner zusammengefallen ist. aber ich war etwa 4.2 Tonnen schwer.
Ich glaube auf den geraden Strecken nehmen sich die beiden nicht viel , aber am Berg muss man beim Citroen wohl eher schauen das man beim schalten den Anschluss mit genügend Drehmoment noch hat.
Es wäre spannend beide Fahrzeuge mal an der Gotthardrampe mit den 2.6 Tonnen am Haken nebeneinander zu vergleichen. Dort habe ich jetzt umsomehr das Gefühl das es Unterschiede gibt.
Die 2 Bilder zeigen die Drehmomentkurve mit und ohne Chiptunning ( ohne ist immer die Hellblaue) Man sieht den Abfall bei Citroen gut und umso mehr Gewicht umso spürbarer wird es . Bei 2.6t merkt man sofort wenn die Kupplung gedrückt wird wie die Last bremst.
Gruss Oliver

Moin, wie unterschiedlich doch die Entscheidungskriterien sind....Mein Anspruch wäre nicht unbedingt, mir einen Kasten zu kaufen, der meinen fetten Hänger schneller den Berg hoch zerrt (wahrscheinlich dann noch mit Vollgas) Ich ziehe max. 1700kg, das macht der 2,2er Citroen völlig schmerzfrei. Und wird der Berg zu steil, dann schalte ich mal einen Gang runter und fahre ein wenig langsamer. Dafür wird mein Motor hoffentlich lange halten.
LG
Peter

Oskj schrieb: Vor mir ein 640 er Citroen und man hat richtig gesehen das er jedes mal im Tempo zusammengefallen ist als er schaltete.

Woher weißt du die Motorisierung des Citroen?
VG Jürgen