THEMA:

Hallo zusammen,

Ich lasse mir 18zoll Räder für unseren Roadcruiser aufsetzen (ORC Typ 33 Felge) doch bin ich noch unschlüssig bei der Bereifung.

Zur Wahl stehen:

• General GRABBER AT3 255/60 R18 112H XL
• Continental VanContact Camper
  255/55 R18CP 120R

Ich werde die Offroad-Eigenschaften des Grabber AT3 wahrscheinlich nur bei ca. 25% der Strecken benötigen, da wir meistens auf mindestens halbwegs befestigten Straßen (Autobahn, Landstraße, Feldwege) unterwegs sind. Einzig bei einem bevorstehenden 2-monatigen Norwegen Trip könnte uns der Grabber eventuell in der ein/anderen Situation helfen.

Aber würde dies die Wahl des Grabbers rechtfertigen? Ich werfe also einen Blick auf das (man halte davon was man wolle) tolle EU-Reifenlabel:

General Grabber AT3

• Spritverbrauch: E (Note 5)
• Bremsverhalten nasse Straße: E (Note 5)

Conti VanContact Camper

• Spritverbrauch: C (Note 3)
• Bremsverhalten nasse Straße: A (Note 1)

Da fällt mir die Kinnlade runter. Klar, der Vergleich Grabber/VCC ist einer wie Äpfel mit Birnen, daher passt er nicht wirklich. Doch zeigt er mir einen wesentlichen Aspekt auf: Sicherheit über Optik/Geländegängigkeit?

Rational betrachtet tendiere ich klar zum VCC, weil mir alles andere schlichtweg als ein fahrlässiges Sicherheitsrisiko bei meinem Fahr-/Wegeprofil erscheint (Bremsverhalten bei Nässe mit 3,5t).

Der Fakt, dass der Grabber optisch mega was hermacht versuche ich so gut es geht bei meiner Entscheidungsfindung auszuklammern, was leider nur bedingt klappt. Deswegen habe ich diesen Thread gestartet, in der Hoffnung ein paar objektive und rationale Meinungen zu hören, die mich ermahnen auf dem vernunftgeleiteten PFad zu bleiben.

Was denkt ihr? Welchen Reifen würdet ihr an meiner Stelle wählen?


Willi

Gleiche Abwägung bei uns (wird nur die 22 von ORC)

Da der ganze Aufriss eh zu 80% der Optik wegen passiert, sind die Grabber bei uns erstmal gesetzt. Nora und Bertil sind gerade vom Grabber auf den Conti umgestiegen, allerdings wegen der Auflastung, wo dann der LI des Grabber nicht mehr passte.
Der Conti braucht 0,25-0,5bar mehr.

Mehr dazu von den beiden hier:
YouTube
Viele Grüße
Lars

PS: Rational betrachtet ist der Kauf eines Campers sinnfrei, aber die Frage stellt sich mir nicht

PPS: Der Reifen ist nicht der erste und nicht der letzte, insofern ausprobieren und ggf als Nachfolger den gleichen oder eben einen anderen wählen

Moin Willi,

ich glaube die maximal objektive und rationale Antwort hast du dir schon selbst gegeben.

Die ORC's mit den Grabbern sehen schon maximal gut aus, passen auch zu deinem Alu-Schutz.

Habe auch lange damit geliebäugelt - bin dann doch beim Orginalen geblieben.
Auf trockenen Feldwegen, Schotter etc tuns die VCC's genauso.
Matsch vermeide ich mit dem Kasten sowieso wie der Teufel das Weihwasser ( P.S. dafür habe ich das richtige Moped).
Nasse Strasse und Vollbremsung födert bei mir auch nach 40 Jahren Kasten ( T2, T2, T4, LT, LT, Jumper) immernoch die Adrenalinproduktion.

Meine Antwort also sicherlich nicht objektiv aber vielleicht ein bißchen rational .
VG Christian

Youngtimer: Danke für den YouTube Tip, das Video kannte ich nocoh garnicht, doch trifft es genau das Thema! Danke! Bzgl. Felge 22/33: die Preisdifferenz der Felgen beträgt nur 30EUR brutto. Ich nehme die 33er primär wegen dem höheren Lastgewicht (Reserve; wer weiss was kommt -> Thema Auflastung).

Nun, nach euren Rückmeldungen und dem YT Bericht (nennt u.a. Fahrkomfort als Grund warum sie nun auf VCC wechseln!) werde ich wohl schlussendlich die VCCs nehmen.
Danke fürs Feedback.

VG Willi

Eine andere Frage: weiß zufällig jemand wie sich 18zoll Räder verhalten wenn ein schwerer (2to) Trailer hinten dranhängt? Haben da die 16zöller bessere Fahreigenschaften als 18er?

22 oder 33 ist ein dauernder Kampf - aber allein der Optik wegen. Preis ist hier nicht ausschlaggebend, Auflastung will ich unter allen Umständen verhindern.

Prima, Willi, dass Du Dich jetzt final bzgl Reifen entscheiden konntest
Viele Grüße
Lars

Hola Willi,
hierzu gibt es einen Test in der Promobil. Ist hier auch schon in einem anderen thread zu den 18" verlinkt.

Steh vor der gleichen Entscheidung. Meine 18" Kombi wird voraussicht Conti auf MAK Stone 5 black.

Ich stehe vor einer ähnlichen Wahl, bei mir wird es aber ziemlich sicher der Grabber werden, da es im nächsten Jahr unter anderem Richtung Island geht und wir generell lieber die Einsamkeit mögen. Allerdings wäre meine Alternative der Michelin CorssClimate SUV in 255/60 R18 mit einem Lastindex von 112.

Ich fahre jetzt seit Dezember 2018 den Grabber AT 3 auf ORC 18 Zöllern mit All-Terrain-Paket.
Ich hatte bis jetzt noch keine Situation, wo mich der Reifen im Stich gelassen hätte - und ich fahre den Wagen bei jedem Wetter.

Und zur Optik:

Vielleicht wäre der Nokian Rotiiva AT (Plus) für dich auch noch interessant in die Auswahl miteinzubeziehen? Vor ein paar Jahren, als ich noch viel im Kastenwagenforum gelesen habe, war dieser Reifen recht beliebt, sofern ich das richtig in Erinnerung habe.

Ich selbst habe damit keine Erfahrung, weil ich mit der Serienbereifung fahre und damit zufrieden bin. Optik spielt für mich keine Rolle.