THEMA:

4,3x13mm Linsenkopfschrauben.
Die U-Scheiben waren aus der Sammelkiste, aber sind sehr klein, fast wie für Modellbau nur 1mm Innendurchmesser glaube ich.

Gude,
unsere Kühler (Motor, Klima & Ladeluft) sind jetzt auch hinter Gittern. Dank eurer reichhaltigen Infos habe ich das heute mal in Angriff genommen. Wie bei allen war auch bei mir die Fummelei mit Seitenschneider und Blechschere zum Anpassen des feinen Alu Racing Gitters die langwierigste Arbeit. Der Ausbau der Kühlergrille und Scheinwerfer ging recht einfach. Nachdem alles abgeschraubt war habe ich die Gitter passend zugeschnitten und an den Kanten umgebördelt. Damit das Gitter bündig mit der Innenseite des Kühlergrills anliegt habe ich die Kunststoffnasen auf der Innenseite mit einem 2,4mm Bohrer vorgebohrt und im Anschluss daran jeweils eine 3,6 x 16mm V2A Blechtreibschraube durch die Kunststoffnasen geschraubt. Die Schraube steht damit Quer zu den Maschen des Gitters und hält hierdurch das Gitter am Platz. Bei den beiden unteren Öffnungen ging das leider nicht da hier keine Kunststoffnasen vorhanden sind. Hier habe ich wie oben auch die Gitter an den Seiten umgebördelt und dann mit Sikka Flex 521 angeklebt. Vorher natürlich alles mit Bremsenreiniger schön sauber gemacht und entfettet. Von meinem Solaraufbau hatte ich noch Dekalin-Primer übrig den ich zur Vorbehandlung der Klebestellen genommen habe. Bei der Gelegenheit habe ich gleich noch ein wenig Wachskonservierung auf die Innenseiten des Motorraums und der vorderen Längsträger-Holme aufgebracht und die Systemstecker der beiden Scheinwerfer mit Kontaktspray behandelt. Beim Zusammenbau blieb auch nichts außer dem Verschnitt des Gitters übrig.
Das vorhanden sein des Gitters beruhigt jetzt ungemein wenn man die Einschläge an den Kühlern nach noch nicht einmal 10.000km auf deutschen Autobahnen und Landstraßen gesehen hat.


Hier die Spuren der Straße und der Insekten


Jetzt sollten weniger Einschläge mehr kommen


Manchmal hilft ein Spickzettel

Grüße:

Meister Alex

Hallo zusammen,

in nächster Zeit steht diese Arbeit auch bei unserem „Revo“ an...

In dieser Woche kam das Paket mit dem Race-Gitter bei uns an und nun bedarf es nur noch der rechten Zeitfindung für die Umsetzung der notwendigen Arbeiten.

Ich habe unseren Pössl heute Vormittag ebenfalls vergittert. Bei der Suche nach einem geeigneten Material fand ich im Globus Baumarkt ein Laubschutzgitter mit sehr fester Strucktur. Vorteil ist, dass sich hier die Plastiknasen auf der Rückseite vom Jumper-Grill sehr leicht durch die rechteckigen Waben drücken lassen, so dass man sie nicht zu entfernen braucht. Vielleicht ist so ein Material hier im Forum schon mal erwähnt gewesen, zumindest ist es mir nicht aufgefallen. Allein die beiden äußeren Fenster im unteren Grill habe ich unvergittert gelassen, weil ich mit dem ersten Resultat nicht zufrieden war und keine Lust hatte, die Kunststoffteile zur besseren Befestigung beschädigen zu müssen. Wahrscheinlich werde ich die Kabelbinder hier noch gegen etwas kleinere austauschen, die dann nicht ganz so deutlich auffallen.

Da die Rolle mit dem Material etwa 2 m lang war, habe ich noch mehr als die Hälfte übrig. Wer möchte, kann dieses Reststück (reicht für den ganzen Kühler) gern von mir geschenkt bekommen, muss es aber in Sulzbach am Taunus abholen.

Cool, der programmierte Hitzetod.

Das glaube ich nicht. Das Gitter ist ja nicht luftdicht.

Hitzetod, warum?
Ein bisschen weniger Frischluft ist gerade im Winter nicht schlecht!
Hätte gerne aktuell eine Jalousie vorm Kühler.
Wenn ich bedenke, dass ich im Hochsommer bereits mehrfach mit KaWas in Italien war und die Lüfter trotzdem eher sehr selten gelaufen sind, sehe ich keinen Hitzetod voraus.
So schnell verreckt ein Motor auch nicht!
Die Vorteile vom „Gitter“ überwiegen meiner Meinung nach.
Die ersten Einschläge im Kühler habe ich aktuell bereits nach einem Monat mit gerade 2400km.
Und das im Anhängerbetrieb bei maximal 110 kmh.

Vor zwei Jahren hatte ich im Dienstwagen Ford S-MAX plötzlich ein Stück Baustahl im Ladeluft-Kühler. Autobahn bei ca. 100 kmh.
Vom Einschlag bis zum Notlaufprogramm des Motors waren es ca. 10 Kilometer. Drei Tage Werkstatt.
Mit einem Gitter wäre er wahrscheinlich nicht in den Kühler eingedrungen.

Ralli

Nabend,
irgendwo hier im Forum findet man den Link zum original Fiat/ Citroen Kühlerschutzgitter, allerdings für ein paar hundert Euro. Die Nasen auf denen das festgeclipst wird, hat jeder der sich das selbst verbaut hat schon gefunden.

Das mit dem Regenrinnengitter habe ich hier schon mal vorgestellt. Das Alugitter reichte bei mir nicht (am späten Samstag Nachmittag), von dem Regenrinnengitter hatte ein Kumpel noch was im Keller ...

Zu heiß ist unser Wagen damit noch nicht geworden, nicht auf süd französischen Autobahnen und auch nicht auf steilen Balkan Pässen. Ich denke ich kann das ganz gut einschätzen, auch ohne Temperaturanzeige, den Lüfter haben wir nie im Dauerlauf gehört.

Besonders im Süden verschmutzt der Kühler nicht so schnell durch Insekten.

Bekannte von mir brauchen so ein Gitter nicht.... , aber gerne begucke ich mir die Einschläge in ihrem Kühler. Viele Lamellen sind bei Ihrem Wagen, der ist ein paar Jahre älter, platt gedrückt, wenn auch nicht durch. Deren Kühlerleistung wird sicher nicht besser sein als bei uns.

Gruß Jens

Hitzetod????
Unser Citroën hat mittlerweile 60.000 km und dreimal Süd-Frankreich mit dem Gitter hinter sich ohne Auffälligkeiten!
Aber null Einschläge im teuren Kühler 🤔

Hallo zusammen,
für die die nicht den Stoßfänger abbauen möchten gibt es eine Alternative, wenn auch merklich teurer.
Wenn ich das richtig verstanden habe, wird das nur auf den Vorhandenen Kühlergrill aufgesteckt/geschraubt.
Seht einfach selbst:
für Fiat
für Citröen