THEMA:

Wachs wird mit der Zeit rissig ,für mich keine Empfehlung.

... und wieder einmal driftet ein für doch Einige interessantes Thema in Grabenkämpfe von Wenigen "Ich-weiß-es aber-noch-besser-Wissern" ab.
Schade

Ich sehe nix driften. Es gibt unterschiedliche Meinungen und Ansätze. Ob die Kisten nun rosten wird sich dann in etlichen Jahren rausstellen. Wenn trotzdem, dann ist/wäre der Aufwand zum Stoppen erheblich. Kann sich jeder raussuchen und machen was er mag. Von garnix bis zum vollen Programm. 

trybear schrieb:

...
Und wozu brauchts ne Anleitung welche Hohlräume wo behandelt werden sollen? 
Bei ein bischen technischen Verständnis kann man die schon erkennen 😉



 

Letzteres glaube ich eigentlich zu haben. Trotzdem bin ich immer dankbar für Tipps und Hinweise von Leuten die noch mehr davon haben.
Insbesondere von Leuten, die genau das vielleicht schon mal gemacht haben, oder gar hauptberuflich machen.
Finde ich auch nicht besonders ungewöhnlich.
Noch dazu wenn, wie in meinem Fall für eine Hohlraumversiegelung keine Grube oder Bühne verfügbar wären,
sondern nur die Möglichkeit das Fzg ca. 20 cm aufzubocken. Da sieht man nicht alles so super.

Daher wäre ich persönlich für Tipps, wo man wie mit was am besten rankommt, was man nicht vergessen / beachten sollte, durchaus dankbar.

Nachtrag:
Ich sehe schon was driften:
Meinungen und Ansätze sind das Eine, persönliche Angriffe siehe oben, das Andere. Das ist das was ich meine!

Gruß
Holger

Ich persönlich hab schon nach Beitrag #168 garkeine Lust mehr hier irgendwas fachliches zum Thema zu schreiben... 

@Runner:
Bein Austausch meiner Kloklappe konnte ich mir das Mike Sanders Zeug im Schweller gut ansehen.  Rissig war es nicht, es klebte ordentlich. Unterm Wagen klebt es auch,  zumindest wenn es draußen warm ist, was der TÜV Prüfer "interessant" fand.

@Multivan:
Das ergibt sich sobald man unterm Wagen liegt.  Schwieriger fand ich die Handhabung des Werkzeug. Mike Sanders heiß in die Hohlräume zu bekommen klappt nicht so einfach.  Ich mache das nur noch bei Außentemperaturen über 30°C. Das hilft ungemein.  Dazu gibt es aber eine Menge Anleitungen und Videos.  Abkleben und hinterher sauber machen dauert erheblich länger als das einspritzen.

Grüße 

Mike Sanders Fett ist dauerhaft (über Jahrzehnte) am kriechen und wird nie richtig fest. Das ist der große Vorteil daran, das Verarbeiten ist schwierig und ne echte sauerei wenn man es richtig macht. 

 

@ euroleiner . Ich habe von Wachs geschrieben und NICHT von Sanders Fett (Vaseline ?).

Das da nie etwas rostet stimmt so nicht. Mein alter Jumper L1H1 (Bj.2008) hatte durch Dauereinsatz sehr wohl Rost am Unterboden, trotz zusaetzlicher Versiegelung. Hatte der Vorbesitzer machen lassen, daher weiss ich nicht, was drauf war. Ich habe jetzt sowohl Wachs als auch Fett drauf. Muss man schon alle 2-3 Jahre mal nachschauen und evtl. nachspruehen. Habe auch weder Grube noch Buehne fuer das grosse Fahrzeug, daher werden die Intervalle wohl groesser mit zunehmenden Alter 

Ich persönlich fände es gut, wenn mit weniger "religiösem" Eifer die Meinung hier geäußert wird. 'Meinung' enthält 'Mein', stellt also die persönliche Sicht und Erfahrung dar. Bei einigen Foris auch nur Angelesenes oder KI, aber sei's drum. 

Solange es nicht schadet soll jeder das machen, was er will. Sehr wohl kann jeder sagen: 'Ich sehe das anders'. Das heißt nicht, dass derjenige es richtig sieht oder der Angesprochene falsch.

Gleichwohl gibt es technische, physikalische, chemische Grundregeln. Eine davon ist, dass Eisen (Stahl) bei Kontakt mit Sauerstoff oxidiert. Dass kann man nur durch Abschluss (Korrosionsschutz) verhindern. Es gibt hierbei die Möglichkeit, es chemisch zu realisieren (die Oberfläche z.B. phosphatieren). Oder von außen quasi eine Hülle (Fett, Wachs, U-bodenschutz) aufbringen. Dabei ist U-Bodenschutz aus meiner Sicht eine ungeeignete Variante, da sie nur schadet. Natürlich kann man Eisen-Metalle auch Veredeln oder Vergolden. Leider zu teuer und zu schwer.

Die aktuellen Sevel-Kästen rosten (auch nach 5 oder 10 Jahren) nahezu nicht. Sie werden getaucht und somit kommt der Korrosionsschutz auch an die letzte Stelle, die erreichbar ist. Trotzdem ist jede Wachs oder Fettschicht eine ZUSÄTZLICHE Schutzschicht. Ob es hilft wird man kaum erfahren, da die Haltedauer meist kürzer ist als bis zum dem Zeitpunkt, wo sie dann wirklich anfangen zu rosten.

Und wer ein gutes Gefühl damit hat soll es doch bitteschön tun. Ich habe es bei meinen Fahrzeugen die letzten 20 Jahre auch gemacht. 

Mein Wunsch: Seid freundlich zueiander. Auch wenn ihr eine andere Meinung habt.

Funcamper