THEMA:

toastie schrieb:

 
1) Der Betrieb führt keine Unterbodenreinigung durch, lediglich die Radkästen werden gereinigt. Das erscheint mir etwas kontraintuitiv. Was meint ihr?
 
2) Bei meinem nächsten Besuch im Betrieb möchte ich den Umfang der Arbeiten gerne genauer abstecken. Worauf sollte ich im Angebot unbedingt achten? Welche Punkte waren in euren Angeboten, die ihr für wichtig erachtet?

3) Ich habe heute kurz unter dem Fahrzeug gelegen und überlege, die Hohlräume selbst zu konservieren. Ich habe allerdings keine Erfahrung mit diesem Thema. Was haltet ihr davon, Fluidfilm einzubringen? Ist das für einen Anfänger machbar? Kennt ihr einen Plan, in welche Öffnungen das Mittel einzubringen ist? Kommt man ohne Bohren an alle kritischen Stellen heran? Müssen zum Einbringen irgendwelche Teile geschützt oder abgebaut werden?
 
4) Es gibt hier ja auch einige Forenmitglieder, die eine Konservierung für unnötig erachten. Ich kann mich daran erinnern, dass Rost vor 25 Jahren bei PKWs noch ein massives Problem dargestellt hat. Meiner Beobachtung nach sind Fahrzeuge, die vor zehn Jahren hergestellt wurden, heute oft noch gut in Schuss. Leider habe ich keine Erfahrungen mit gebrauchten Sevel-Fahrzeugen. Reicht hier vielleicht eine DIY-Behandlung der kritischen Stellen?
 
 
Danke im Voraus!
Grüße, Dominik

1. Einem ordentlich angebrachten U-Schutz geht eine penible Reinigung und mehrtätige Trockenphase voraus

2. Siehe Punkt 1

3. Hohlraumkonservierung dünstet aus, viel Spaß im Sommer! Sowohl im Kasten wird das dann lustig und auch auf Parkplätzen wenn je nach verwendetem Mittel das Zeug rausläuft bei höheren Temperaturen.

4. Du wirst keine verrosteten Sevel finden, außer bei schlecht gemachten Unfallfahrzeugen. Selbst wenn der Lack blättert (kommt bei manchen Fahrten vor, vor allem Metallic), rostet nix.

 

Ich war mit unserem 8 J jungen Kasten bei der Dekra und konnte mit in die Grube.
Was soll ich dazu noch schreiben,außer das der Boden absolut rostfrei war.
Beim Vorgänger habe ich die Hohlraumkonservierung mit Fluidfilm aus der Sprühdose gemacht,12 Dosen habe ich verbraucht.
Das hätte ich mir sparen können,weil ich ihn nach 8 J verkauft habe.

Moin, 
und ich habe vor zwei Jahren im Urlaub einen gleichalten Jumper gesehen,  der viel im Schwarzwald und der Schweiz unterwegs ist. Der war mächtig am gammeln! Der Besitzer war gar nicht glücklich mit dem Zustand. 
Da von Anfang an klar war,  das wir auch 10+ Jahre die Kiste fahren werden, war es keine Frage da was zu machen. Außerdem bin ich "Transit geschädigt"!!!

Ich habe es selbst gemacht,  nächstes Jahr soll nachgearbeitet werden.

Bei mir stinkt nix, es tropft nix, ... und das Stück Blech,  das ich beim renovieren der Kloklappe im Schweller gefunden habe war an den Schnittkanten rostfrei.  Dabei gab es an der Stelle Feuchtigkeit,  das Holz der Klappe darüber war verrottet.  

Grüße Jens 

 

Bin der Meinung, dass ein Unterbodenschutz und Hhlraumkonservierung bei einer reinen Sommernutzung nicht unbedingt notwendig ist. 
Wenn jedoch das Ganze auch im Winter benutzt wird, dann sind die 1500 - 2500€ auf lange Sicht gut investiertes Geld (wenn es denn gut gemacht wurde und regelmäßig nachkontrolliert wird).

Ein ordentlicher Unterbodenschutz mit Hohlraumkonservierung ist unter 1500 - 2000€ nicht wirklich machbar. Außer man macht es selber. 
Dies ist kein Hexenwerk, aber man braucht den Platz und die Zeit sich ein zu lesen und es dann auch durch zu führen. 

Wie die Fahrzeuge nach einem oder mehreren Jahren am Unterboden aussehen, könnt ihr gut auf dem Youtube-Channel vom Kfz-Services Fejes einsehen. 
 

Wer bei Eis, Schnee + Streusalz fährt ,sollte den Unterboden im Frühjahr gründlich reinigen.

Außerdem empfahl meine ausführende Werkstatt 
www.eugenhering.de
eine 2-3 jährige kurze Nachkontrolle, ob Schäden durch Steinschlag etc. am Fahrzeugboden entstanden sind. Naja, wenn ich an die Pisten mit den Steinen in GR denke, die wir gefahren sind..... Werde mit dem anstehenden zweiten  Inspektionstermin auch gleich die Nachkontrolle verbinden.

Runner schrieb:

Wer bei Eis, Schnee + Streusalz fährt ,sollte den Unterboden im Frühjahr gründlich reinigen.
 

Klingt sinnvoll. Wie machst du das?
Mit der gebogenen Lanze auf dem eigenen Hof in der Womo Waschanlage?

 

Zwickl schrieb:

Dies ist kein Hexenwerk, aber man braucht den Platz und die Zeit sich ein zu lesen und es dann auch durch zu führen.
 

Einlesen ist ein sehr guter Punkt. Kennt jemand ein Werkstatthandbuch, eine Herstelleranweisung oder ähnliches mit einem Sprühplan für die Hohlraumversiegelung? 

toastie schrieb:

Runner schrieb:

Wer bei Eis, Schnee + Streusalz fährt ,sollte den Unterboden im Frühjahr gründlich reinigen.

 

Klingt sinnvoll. Wie machst du das?
Mit der gebogenen Lanze auf dem eigenen Hof in der Womo Waschanlage?

Ich bin bisher bei Eis und Schnee noch nicht gefahren,wenn ich unterwegs überrascht werde,dann mache ich das in der Waschanlage.

toastie schrieb:

Zwickl schrieb:

Dies ist kein Hexenwerk, aber man braucht den Platz und die Zeit sich ein zu lesen und es dann auch durch zu führen.

 

Einlesen ist ein sehr guter Punkt. Kennt jemand ein Werkstatthandbuch, eine Herstelleranweisung oder ähnliches mit einem Sprühplan für die Hohlraumversiegelung? 


An den Schwellern befinden sich Gummipfropfen ,die kann man leicht herausnehmen und nach getaner Arbeit wieder verschliessen. Der Rest ergibt sich von selbst und ist ohne Gebrauchsanweisung zu machen.