THEMA:

Die Sevel wurden Mitte der 90er verzinkt und ab 2014 nochmal deutlich nachgebessert. Rost am Unterboden ist ein weiter Begriff. Wirklich am Unterboden oder an Fahrgestellteilen? Rost an Blattfedern ist normal, ebenso an Querträgern usw., je nach Einsatzzweck, die werden aber auch nicht mit Schutz zugeschmiert. Transit und vor allem Sprinter  (z.B. aus 2008 ) sind nahezu aus dem Stadtbild verschwunden, die wurden mittlerweile mit dem Kehrbesen zusammengefegt.

 

Ich schrieb doch UNTERBODEN. Also "Blech"....         Ich wohne hier einer "fast" Schneesicheren Gegend, wo im Winter auch etwas mehr gesalzen wird als im Flachland. Wer nur im Sommer faehrt hat also andere Voraussetzungen. 

@Funcamper:
Ich gebe dir zu 100% recht. 
Sowohl zu deinen technischen Aussagen, als auch zu denen zum Forenton.

Ein klitzekleines "meiner Ansicht nach" oder Vergleichbares verleihen der Kernaussage eines Kollegen ein völlig anderes Gewicht
als so ein "das ist Fakt", oder "das ist Unsinn", wie es hier leider allzu oft verwendet wird.

Und wie du selbst schreibst, das MHD einer Sevel-Kiste wird vermutlich für maximal 5 - 10 Jahre ausgelegt.
Unsere Nutzung lässt aber ja durchaus - und gar nicht so selten - eine deutlich längere Lebensdauer zu.

Warum also nicht zusätzliche Vorsorge am Unterboden, damit der uns auch nach 15 oder auch 20 Jahren noch erfreut ?!?

Gruß
Holger

Wie schrieb jemand kürzlich:

 ... immer wieder dieser Dünnschixx

VG Jürgen

Mit oder ohne Moutarde?😆

@Multivan

Die Kisten haben erstaunlicherweise oft selbst nach 10 Jahren noch 0 (in Worten null) Rost. Ich bin da hoffnungsvoll, mal sehen wie lange ich meinen behalte. Vielleicht muss ich mir noch einen neuen Ölofen kaufen, aber bei den jetzt schon realisierten Umbauten wäre ich jetzt schon traurig.

VG

Es gibt zwei Fraktionen, die, die fürs Gute gewissen das Fahrzeug so lang wie möglich am Leben erhalten wollen und die, die es ganz nüchtern aus technischer Sicht betrachten.

Ich gehöre da eher zur zweiten Fraktion, da wo nötig, wie Schweller und an den Stellen wo Bleche überlappen, mit Hohlraumwachs arbeiten und das war es dann.

Am Ende so wie jeder mag 

Die Spalterei nervt.

In Mobile (PKW) ist ungefähr:
- die Hälfte aller gebrauchten Sprinter älter als 2019 - beim Fiat Ducato ist es auch so
- 10 % aller gebrauchten Sprinter älter als 2007 - beim Fiat Ducato ist es auch so
- Bei den Kilometern geht der Median leicht auseinander 145 k bei Benz und 125 k beim Fiat
- Bei den 10 % höchsten Kilometern: Benz 340 k, FIAT 290 k
Soviel zum Kehrwisch

In diesem und ähnlichen Threads lese ich so gut wie nie, dass die Konservierung ein Muss ist. Vor übertriebenem Zuschmotzen wird gewarnt und der Nutzen insgesamt wird in Frage gestellt. Auch lese ich für mich heraus, dass sich eine "Grundsanierung mit Profischutz" vielleicht in 25-30 Jahren rechnet. Ich denke wir können also alle cool bleiben.

An dem Tipp, etwas Fett (ML) auf etwas Blech und Hohlraum zu bringen kann ich aber nichts schlechtes finden. Die Kosten sind gering (60 € Material, 80 € Mietwerkstatt, 5 h Zeit) der Nutzen ist es vielleicht auch oder vielleicht nicht. Nur ein billiger Versuch, sein Glück zu beeinflussen?

….dann aber auch bitte die Anzahl der ausgelieferten Fahrzeuge in den jeweiligen Baujahren zum richtigen Vergleich ranziehen. 

a) ist nicht relevant bzw. ähnlich b) war Deine Anmerkung zum Sprinter bereits OT