THEMA:

Bei mir auch, 1x Ölwechsel, ansonsten Tanken, ab und zu mal nen Schluck AdBlue - läuft!

Vielen Dank für die Berichte das lässt hoffen das der Motor kein schlechter und für viele Km gut ist.
Ich habe hier irgendwo gelesen das der Motor für die DPF Reinigung mehr Diesel einpritzt und dieses das Öl verdünnt nun sollte das nicht
möglich sein weil ein Diesel mit einer hohen Kompression läuft und der Weg "eigendlich" nach unten an den Ringen vorbei nicht möglich ist.
Weiß hier jemand den Neu-Kompressionsdruck bzw. Verschleiß- Kompression von diesem Motor?

Gruß Werner

Junge, Junge meine Schlafqualität möchte ich nicht hier im Forum wissen/diskutieren und eine Steuerkette besitzt mein Motor auch nicht und wenn du wartungsfrei durchs Leben rollst
mit Gottes beistand, toll für dich. Und dann dein Link zu einem anderen Motor... passt zu deiner Aussage "Was man so alles in diesem Internetz lesen können soll ..."


Aber gut jetzt bitte ich die wieder um starken Sachverhalt damit ich meine "Schlafqualität" verbessern kann HaHaHa.....

Der Junge ist wirklich lustig.

Der 2,0 l -Motor (DW10) wiegt 180 kg, der 2,2 l (DW12) 183 kg. Differenz also 3 kg

Verdichtungsverhältnis 16,7/1 beim DW10 und 16/1 beim DW12.

Der PSA DW10- oder DW12- Motor hat sowohl einen Zahnriemen als auch eine Steuerkette, Der Zahnriemenn treibt eine der beiden Nockenwellen an, eine kurze Steuerkette von der ersten Nockenwelle angetrieben dann die zweite Nockenwelle.

Jumper 2.0 163Ps Ez 2018, 23000 km, AdBlue Tank kürzlich erst auf Kullanz getauscht.
Ansonsten keine besonderen Vorkommnisse.
MfG Enzo

Jumper 2,0 163 PS, 2018, 55000km. Nichts außer tanken, Wartung alle 2 Jahre und AdBlue. Keine Klagen bisher!

Hallo in die Runde,
für mein Verständnis reden wir bisher von Laufleistungen, die ein Kurierfahrer von Mai bis November in einem Jahr fährt.
Insofern müsste man dort mal nachfragen, ob es Probleme bis 300.000 km gegeben hat...
Ich denke, dass ich mich anstrengen muss, die 150.000 km zu erreichen, wo laut Wartungsplan der Zahnriemen gewechselt werden muss.
(Das werde ich ggf. wegen Alterung mal früher machen lassen. Da habe ich gewisse negative Erfahrungen, wo Opel ursprünglich 12 Jahre angesetzt hatte, die dann auf 6 Jahre revidiert wurden.)
Ich jedenfalls gehe nicht davon aus, dass ein defekter Motor unsere Beziehung beendet.

Viele Grüße Hans

Ich habe immer wenn ich konnte die PSA Postkutscher befragt - Laufleistungen bis 400 TKM. Wartungshistorie konnte man mir nicht sagen, da scheint die Fluktuation wohl zu groß zu sein. „Chef zufrieden“ gabs mal als statement

Da hatte ich etwas mehr Pech. Gleicher Motor, Bj 2017, 58000 km. In der Garantiezeit defektes Domlager, nach Ablauf der 2 Jahre defekte Dieselhochdruckpumpe (50% durch Citroen übernommen), vor 1/2 Jahr defekte BlueTec Pumpe (70 % durch Citroën übernommen - bekannter Fehler bei der Serie). Jetzt läuft alles perfekt. 8,4 liter Diesel/100km

Glaub mit dem Motor selber kann man 300 tkm oder mehr fahren da geht nichts kaputt. Was kaputt geht ist das darum . Hab einen 2.0 l 163 Ps Baujahr 2017 . 136500 km bis jetzt
In der Garantiezeit einmal Kühler erneuert .
Banach Anlasser defekt bei glaub 80tkm .
Dann dieses Jahr sekundärluftkreis Schlauch kaputt.
Und die Dieselhochdruckpumpe undicht . Neu abdichten mit gleichzeitig gewechselten Zahnriemen. Hätte zwar laut Wartungsplan noch bist 150 tkm gereicht habe wir aber gleich mit gemacht wenn er mal in der Werkstatt war. Und der Riemen hatte schon leichter Verschleiß . Das War bei 135tkm . Die drei Repaturen zusammen haben gemeinsam ca 2700 Euro gemacht .Sonst bin. Ich mit dem Wagen zufrieden aber waren schon Sachen dabei wo ich für ein 6 Jahre altes Auto nicht gerechnet hätte . Und man auch nicht viel darüber liest . Gut das mit der Pumpe hat die Werkstatt für ein bekanntes Problem genannt und auch gleich gewusst was zu tun ist .Lauft mit 8-10 Liter .
Ok noch was vergessen bei 93 tkm sind die Vorderen Bremsen mit Scheiben und hinten neue Klötze neu gekommen . Verschleiß .
Ich hoffe das es jetzt die nächsten 135 tkm oder mehr Ruhe herrscht.