THEMA:

Es ist nicht der Lack der Sch… ist, es ist die Grundierung / Haftbrücke. Weiß jemand ob auch die Bleche am Dach verzinkt sind? Speziell dann ist eine entsprechende Untergrundvorbereitung erforderlich. Ist das nicht ordentlich gemacht löst sich das ab.
Und sorry, das ist generell Schlamperei ab Werk und hat nichts mit Handwerkerkisten zu tun, gerade da müsste der Lack robuster sein.

In Sevel wird übrigens dieses Jahr in einen komplett neuen paint shop investiert.

HIer recht aktuelle Aufnahmen von der bestehenden Anlage. Ab 8:40.

Wie kommt ihr immer auf verzinkte Bleche?
Die Kästen werden tauchgrundiert.

Ich repariere edes Jahr zwei Stellen bevor sie richtig groß werden indem ich sie schleife grundiere und dann mit der Wagenfahrbe lackieren.
Die ganze rumheulerei bringt nix. Es ist so und bei einem ist es ganz schlimm beim anderem weniger. Beim kleinsten Lackplatzer reagieren ung gleich was machen. Irgendwann ist die Kiste in einem Alter da interessiert es keinen mehr.

Flex636 schrieb:

In Sevel wird übrigens dieses Jahr in einen komplett neuen paint shop investiert.

HIer recht aktuelle Aufnahmen von der bestehenden Anlage. Ab 8:40.

Kann ja noch so eine tolle Anlage sein wenn die Farbe einfach auf die Grundierung gespritzt wird ohne anschleifen wird das genauso wenig halten. Wenn sie Nass in Nass arbeiten müssen die Zeiten exakt eingehalten werden damit es chemischen Verbund gibt.

mrlack schrieb:

Kann ja noch so eine tolle Anlage sein wenn die Farbe einfach auf die Grundierung gespritzt wird ohne anschleifen wird das genauso wenig halten. Wenn sie Nass in Nass arbeiten müssen die Zeiten exakt eingehalten werden damit es chemischen Verbund gibt.

Ich denke, dass du damit auf einer "heißen Spur" bist.

Sicher läuft die Produktion nicht 7 Tage die Woche und 24 Stunden pro Tag nonstop durch. Produziert werden bei Sevel Sud rund tausend Fahrzeuge pro Tag. Wenn die Linie nicht geteilt und auseinandergezogen werden kann... dann gibt es bei jeder Anfahrt eine mehr oder weniger große Anzahl von Fahrzeugen deren Grundierung bereits getrocknet ist bevor sie den Decklack bekommen.

Diesen Ablauf perfekt zu organisieren ist aufwändig = teuer.

Schonmal eine Besichtigung einer Lackierstrasse bei einem Automobilhersteller gemacht?
Da steht nichts und trocknet ungeplant.
Das ist alles genau getaktet, auch bei 1000 Fahrzeugen am Tag.

Das ist die Theorie - die Praxis ist der abblätternde Lack. Ein Lehrling im ersten Lehrjahr macht das besser!

Es hilft nichts, sich einen Murks schön zu reden ist ein bekannter psychologischer Mechanismus, der dazu dient, zu verschleiern, dass man sich schlecht entschieden hat, einen Fehler gemacht hat, als man einen Sevel Kasten gekauft hat.

1000 mal pro Tag murksen macht die Sache nicht besser, sondern schlimmer. Wäre Sevel nicht in Italien, sondern in China, dann wären sich schnell alle einig, dass das halt China Schrott ist, aber so, Mist made in EU, fällt das halt schwerer...

Auch wenn da alles geplant ist geht einiges schief sonst gäbe es die Probleme nicht. Ob Italiener es besser machen als Chinesen? Habe schon genug Zeug aus Italien gesehen wo man sich fragt was die da eigentlich machen.
Wenn der Lack sich sauber von der Grundierung löst hat das einen Grund. Schau Dir mal Lackierung von einem Maserati SUV an. Da könnte man denken die rollen die Fahrzeuge. Schlimmer als bei Nutzfahrzeugen.

mrlack schrieb:

Habe schon genug Zeug aus Italien gesehen wo man sich fragt was die da eigentlich machen.

Das stimmt und wer schon mal die Lackierung eines Ferrari genauer betrachtet hat oder das Auto von unten gesehen hat weiß wie da gearbeitet wird ...