THEMA:

Ne, ich meinte den Schwefelwert (direkt vor meinem Posting angezweifelt). Der Wert ist für mich im Rahmen.
VG Jürgen

Ah stimmt. Hatte ich ich überlesen. In diesem Fall ist es wohl ein bewusst hinzugefügtes Verscheißschutz additiv. Ich hatte mal im "Oil-Club" Nerd Forum gelesen, dass das Total Ineo wohl ein recht umfangreiches Additivpaket hat.

Um den Thread nicht zu kapern: Soll die ganze Ölthematik mal separat behandelt werden, da es ja nicht direkt ein Fehler/Schaden ist? Geht das irgendwie?

Aus dem gleichen Nerd-Forum folgende Doktor-Arbeit gefunden:

d-nb.info/1000641341/34

Soweit ich das Thema erfasse, ist der Einfluss von Ruß auf den Verschleiß nur indirekter Natur, dh. er nimmt Einfluß auf den Additiv-Komplex von modernen Motorölen und ein gewisser Rußanteil im Öl nicht per se negative Auswirkung auf den Verschleiß hat. Oder anders ausgedrückt: Öl bleibt bis zu einem gewissen Maß an Rußanteil stabil in seiner Wirkung.

Wie versprochen hier noch die zweite Ölanalyse nach knapp 8000 km Öllaufzeit (Beitrag #214): poesslforum.de/forum/mein-poessl/11531-u...und-trends?start=214

Bis auf den Rußgehalt alles Tip Top. Der Tüpfeltest hat bezüglich Dieselanteil also wirklich nicht die Wahrheit widergespiegelt. Oder dei Serviceaktion JFW hat in Punkto Ölverdünnung wirklich was gemacht. Ist aber nur geraten.

Da der Inspektionskostenthread geschlossen wurde, wollte ich mal meine Erkenntnisse zum Thema neue Ölsorte mit euch teilen.
Bisher war ja das Total Ineo first 0W30 oder eben alle anderen die der PSA Norm B71 2302 entsprechen vorgeschrieben. Nun kam das Thema auf, das neuerdings das Total RCP 5W30 nach FPW9.55535/03 eingefüllt werden soll.

Ich habe eine Anfrage an Total geschickt und wirklich schnell eine kompetente Antwort bekommen. Hauptsächlich ging es mir um die Frage der Garantie und ob ich mein vorhandenes 0W30 noch verwenden kann. Das neue 5W30 wurde für die 1,5 l Dieselmotoren entwickelt, die wohl ein massives Problem mit Steuerkettenverschleiß hatten. Stellantis hat sich nun entschlossen dieses neue Öl für alle leichten Nutzfahrzeuge wie den Jumper mit "unserem" DW12RUx Motor vorzuschreiben, da im gewerblichen Betrieb wohl gern die Ölwechselintervalle überzogen werden.

Wenn man diese aber einhält oder sogar verkürzt (ich halte es mit 10.000 km Intervallen) kann man das 0W30 weiterhin verwenden. Ich werde also meinen Vorrat noch aufbrauchen und später zum 5W30 wechseln Da ich noch 3 Jahre Garantie habe. Die Vertragswerkstätten werden aber sich zu 5W30 RCP wechsel. Dieses ist natürlich nebenbei 10 €/5l teurer als das Ineo first da es so ein Nischenprodukt für diese ganz speziellen 1,5l Motoren ist...

Hier nur mal zur Info

Die Ölvorschrift *Total Ineo first 0W30 bzw PSA Norm B71 2302* wird ersetzt durch *Total RCP 5W30 nach FPW9.55535/03*!
(Es kommt auf Nummer der Vorschrift / Freigabe an)

Danke für die Info!
(Meiner Meinung wäre diese grundlegende Änderung sogar einen eigenen Thread wert)

Produkteigenschaften die der (evtl zeitweise unterdimensionierten?) Steuerkette des 1,5ers gut tun, sind für den 2,2er Motor sicher auch nicht schlecht.
(und bevor jetzt... mW besitzt auch der 2,2er ein kurzes "Kettchen" welches die Nockenwellen verbindet)

"Nischenprodukt" wird dieses neue Öl ja nicht mehr lange sein wenn die Herstellervorschrift darauf besteht. Eher ist es bald Standard.
(Es ist aber zu befürchten dass manche Fachwerkstätten für die Umstellung etwas brauchen werden)

Ich dachte, das passt ganz gut in diesen Thread. Genau der DW12 hat auch einen Zahnriemen und eine kurze Steuerkette. Das Bild ist zwar vom Vorgänger DW10 aber so ähnlich sieht das dann aus.
Der Eisenwert ist bei meinen Ölproben ja ganz leicht erhöht. Man kan das aber sicher nicht eindeutig der Steuerlette zuweisen.

@Dr. Hosenbein,
Das Thema hatte ich in dem Thread "Inspektionskosten" aufgemacht, da meine Citroen Werkstatt dieses Oel nach PSA Vorgaben bei meiner letzten Inspektion einfüllen musste.
Vielen Dank für die Hintergrundinformationen, die erklären warum es jetzt neue Vorgaben zum Oel gibt.

Gruß Marco

Danke für das Teilen deiner Informationen von Total!
Da selbe gilt dann auch für den DW10 (also alter 2,0L) Motor mit dem 5W30 oder nur für den DW12?

Ich habe mal den den Total Ölwegweiser bemüht. Dort is mittlerweile für den 2,2 l das RCP 5W30 gelistet, für den 2.0 aber noch das Ineo first 0W30. Ist natürlich nicht zu 100% verlässlich aber schonmal ein Anhaltspunkt. Im Zweifel muss eine Citroen Werkstatt das klären.
Übrigens habe ich das neue Öl jetzt auf Idealo auch zum Preis des 0W30 gefunden. Also ca 8,60 / l. Kein Schnäppchen aber auch nicht absurd teuer.