THEMA:

Jn schrieb:

Die Schaltung kann schon klein sein. Das Relais ist das Problem.

Und die Kabel

camper766 schrieb:

Ich würde mich nie darauf verlassen wollen, dass die Zentralverriegelung mir das Auto aufsperrt.
Steuergerät defekt, Fernbedienung defekt, Türschloss elektrisch defekt, bei der Schiebetür ein Kontaktproblem.
Das mit dem bestromen der Fahrzeugbatterie, damit dann hoffentlich die ZV geht, wäre mir zu unsicher.
Ich möchte immer nur mit einem Schlüssel ins Mobil kommen können.
Gruß Rüdiger

Da stimme ich voll mit Dir überein.

Ohne Manchen zu nahe treten zu wollen: Ich Frage mich welchen Beruf oder Ausbildung "Systemarchitekten" haben, deren System bei einem Einzelfehler (z.B. ZV kaputt, Batterie leer) in den katastrophalen Zustand fällt (ausgesperrt), und wenn überhaupt nur mit externen Hilfsmitteln (gerade nicht vorhandene Ladegeräte etc.) da rauszuholen ist. Das ist doch die unterste Ebene einer Fehleranalyse

Glaub mir, der Systemarchitekt hat sich schon seine Gedanken gemacht. Aber er hatte wohl nicht in seinem Lastenheft stehen, dass einige ganz Schlaue ihr Fahrzeug nachträglich mit HEO-Safes oder sonstigem Zubehör verrammeln.
VG Jürgen

Ist der TE nun ins Auto gekommen - und wenn ja: Wie?
Oder wurde er von den vielen "guten" Tipps hier erschlagen...?

Der andere Kollege MoWo1000 hat sich ja auch nie wieder gemeldet.
Man fragt sich was das soll und ob man auf solche Erstposts noch reagieren soll.

apache208 schrieb:

Ich Frage mich welchen Beruf oder Ausbildung "Systemarchitekten" haben, deren System bei einem Einzelfehler (z.B. ZV kaputt, Batterie leer) in den katastrophalen Zustand fällt

Ich kenne dieses "Phänomen" aus dem Berufsleben, und wie @jaja schon schrieb liegt das Problem in aller Regel nicht beim tatsächlichen Systemarchitekten, sondern beim Endanwender, der sich für superschlau hält und den ursprünglichen Zustand erstmal "optimiert". Natürlich einigermaßen ungehindert von Detailkenntnissen über größere Zusammenhänge, sowas stört nur.

Aber ich schweife ab.....

Berta_Sorglos schrieb:

Ist der TE nun ins Auto gekommen - und wenn ja: Wie?

Möglicherweise ist er reingekommen und kommt nun nicht wieder raus

Eine Frage stellen, das Problem beschreiben, Drama entsteht, alle wollen helfen und einer sitzt da und amüsiert sich 😁

So vielleicht?

Danke an die Spezial-Elektriker.


KFZ mit tiefentladenen Batterien werden mit Hilfe eines Überbrückungskabels fremdgestartet. Funktioniert auch, wenn der Motor des Spenders nicht läuft.
Wieviel Amperechen fließen denn da so, ohne Motorstart? Schon einmal gemessen?.

Bei Blei-Blei ganz kurz viel, dann wenig.
Bei LiFePo- Blei etwas lännger viel, dann wenig.

Kleine Relais-Schaltung heißt nicht unbedingt kleine Äderchen!

Ralli

Ein Schelm der bei solch " angeblichem" ??? Problem böses denkt.
Wille

jaja schrieb:

Glaub mir, der Systemarchitekt hat sich schon seine Gedanken gemacht. Aber er hatte wohl nicht in seinem Lastenheft stehen, dass einige ganz Schlaue ihr Fahrzeug nachträglich mit HEO-Safes oder sonstigem Zubehör verrammeln.
VG Jürgen

Genau letzteren habe ich mit "Architekt" gemeint.