THEMA:

Mich hat das verwundert, wie weiß man dann mit welchem Drehmoment festgezogen wurde ?
Zitat:
"Hab noch nie mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen müssen und hat immer für problemloses Lösen ein halbes Jahr später gesorgt."
 

Der 5 T Wagenheber von Pfaff ist mittlerweile angekommen. Macht auf jeden Fall einen wertigeren Eindruck. Das Rohr zum Pumpen ist wesentlich stabiler und dreiteilig mit Arretierung. Ein Test steht noch aus.
Beim Wechseln der Räder hilft eine Drahtbürste um die Auflageflächen sauber zu halten, dann pappt auch nichts zusammen. Kupferpasten soll man wohl aus mir nicht bekannten Gründen nicht mehr nehmen, da gibts wohl was Moderneres und Besseres. 

Rudolf53 schrieb:

Mich hat das verwundert, wie weiß man dann mit welchem Drehmoment festgezogen wurde ?
Zitat:
"Hab noch nie mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen müssen und hat immer für problemloses Lösen ein halbes Jahr später gesorgt."

 

Nachziehen ist das Stichwort.
Die Radschrauben werden mit dem Schlagschrauber fest gezogen. Etwa 120Nm. Dann jede  Schraube nochmal mit dem Drehmentschlüssel auf 180Nm.
Nach 50km soll man kontrollieren. Mache ich nicht streng nach Vorschrift aber ich schaue nach einiger Zeit ob sich die Schrauben nochmal nachträglich bei 180Nm bewegen. Also nachgezogen werden müssen.
Auch wenn ich nach einem halben Jahr vor dem Reifenwechsel nochmal kontrolliert hab hat sich noch nie was bewegt.
Deshalb auch Kupferpaste und kein Fett. Ist wärmebeständig und die Gewinde und Schrauben schauen tiptop aus. Fest gefressen war bei mir noch nie was.
 

Kupferpaste ist nicht so prall wegen der elektrochemischen Spannungsreihe. 

Ich persönlich versehe die Gewinde beim Radwechsel seit mittlerweile mehr als 40 Jahre mit Graphitspray. Allerdings nicht die Felge.
Einmal habe ich Graphitfett (Molykote) genommen und auch den Konus mit eingeschmiert. Kurz darauf hatte ich zwei lockere Vorderräder. Da war ich 18 - hab ich mir gemerkt!

@ Outdoorfreak
Sorry dann habe ich dich falsch verstanden.

Habe den neuen 5 t Wagenheber von Pfaff nun getestet. Er passt sowohl vorne als auch hinten drunter, durch die Spindel mit 40mm Teller gut voreinstellbar. Er ist leicht zu bedienen und hebt den Wagen locker an. Sehr viel leichter als der Stellantis Scherenwagenheber.
Qualität kostet halt. 

shopmtn.de/products/pfaff-hwh-proline-hydraulischer-wagenheber

ich empfehle auch eine Abschleppseil .  ( Abschleppband )
Bin mal im Sand steckengeblieben .  Freudliche Hilfsbereite findet man fast immer .  Nur die haben oft kein Seil .
 
 

Nicht zu vergessen, für alle mit Wagenheber: ein stabiles Brett als Unterlage und Lastenverteiler. Denn wenn Murphy am Straßenrand zuschlägt, dann grundsätzlich nicht dort, wo der Untergrund eben und fest ist. Eigene Erfahrung - wenn auch zum Glück noch nicht mit dem Camper.

Abschleppband haben wir natürlich ebenfalls an Bord, aus dem Traktorfachhandel: 10 m lang, damit der Helfer nicht in dasselbe Schlammloch fahren muss, in dem das eigene Fahrzeug gerade versinkt. Außerdem kann man das Band notfalls auch doppelt nehmen, falls beim Anrucken mal extreme Kräfte zu erwarten sind, z.B. in Hanglage, bei Schneewehen oder tiefem Untergrund. Stramm aufgewickelt, verschwindet das Gewebe in der seitlichen Nische unseres von oben befüllbaren Summit-Kleiderschranks. Bislang haben wir es noch nie gebraucht. Dreimal auf Holz geklopft.

Ein weiterer Grund, Radbolzen nicht zu fetten, liegt darin, dass gefettete Schrauben sich beim vorgegebenen Anzugsdrehmoment stärker in das Gewinde drehen. Dadurch können sie abreißen. 

Habe meinen Drehmomentschlüssel bei Lidl erworben. Kostet nicht viel.

Beim Anziehen der Radmuttern über Kreuz arbeiten (nicht die Bolzen im Kreis herum anziehen).

Dann wird's schön gleichmäßig.

LG A.