THEMA:

Weil er ein Light ist ?

Boh, kann nicht einer von den Mods diesen Thread nicht endlich mal schließen?

planmycamper.de/ratgeber/ducato-light-vs-maxi-fahrwerk/

Finde es hier gut zusammengefasst 

MapleLeaf0706 schrieb:

Boh, kann nicht einer von den Mods diesen Thread nicht endlich mal schließen?

Wenn dich das nervt, dann musst du hier doch nicht lesen.
Ich finde es schon interessant, was ein Light mit Automatik mit einem Haevy mit Automatik technisch unterscheidet. 
Wenn beide das gleiche Gewicht haben, dann ist das schon schwer zu verstehen. Durch was hebt sich dann ein Haevy vom Light, wenn beide Automatik haben, ab? Bisher konnte ich hier noch keine schlüssige Erklärung entdeckten. 

Bei der Konfiguration meines Fahrzeuges war die Frage nach heavy oder light für mich die schwierigste. Kann man nur falsch machen. Die Frage war nur deshalb schwer, weil ich mich bereits für ein Automatikgetriebe entschieden habe. 

Wenn hier jemand ernsthaft von zu großen Bremsen im Transporter schreibt und es mit den Nachteilen zu großer Schuhe vergleicht, dann frage ich mich...
...eigentlich nichts mehr.

Hallo, gerade etwas erschöpft vom Life-Coaching in Paris werfe ich mal noch in den Raum dass man beim 640 H3 grundsätzlich auf Heavy und Auflastung gehen sollte. 

Das Leben ist schön, gute Nacht!
 

So wie ich das Mal gelesen habe, resultiert ein Teil des Gewichts Unterschieds zwischen Light und Maxi aus den beim Maxi größeren 16" Felgen und breiteren Reifen, im Vergleich zu den 15" beim Light.
Da aber die meisten Light Fahrzeuge aus optischen. Gründen eh schon mit 16" Felgen und den breiteren 225-er Reifen ausgeliefert werden, ist da schon ein großer  Teil des Gewichtsvorteils zum Maxi dahin.

Und beim Automatik Light  bleiben dann nur noch 4mm Stahl an der hinteren Blattfeder als Differenz zum Maxi übrig . Und daher ist dann die Gewichtsdifferenz beim Automatik, Maxi zu Light sehr gering.

 

Der Tabelle nach, die ich gefunden habe, ist ein Light mit Automatik genauso schwer wie ein Maxi mit Automatik und das, obwohl die Blattfeder dünner ist und die Bremsen HA kleiner sind. Die Achslasten VA und HA sind auch geringer.

rawu schrieb:

Mahnfred schrieb:

Ein Mysterium! Vielleicht ist das mit den gleichem Gewicht ein Mär?

Es ist eine Mär: www.weller-automobile.de/wp-content/uplo...wagen_16-07-2025.pdf

L3H2 Automatik Light: 2260kg Leergewicht, identisch mit Maxi Automatik !
 

Ist eigentlich ein Unding.

Schau dir den Link im Beitrag #138 an. Da ist alles erklärt.

 

Du meinst sicher #183.
Wobei das mit den unterschiedlichen Lochkreisen v/h bei Light Automatik ja schon als Quatsch entlarvt wurde.

Nadimi26 schrieb:

Hallo, gerade etwas erschöpft vom Life-Coaching in Paris werfe ich mal noch in den Raum dass man beim 640 H3 grundsätzlich auf Heavy und Auflastung gehen sollte. 


 

Den 640 H3 gibt es sowieso nur als Heavy/Maxi.