THEMA:

Da keine Fakten basierenden Antworten mehr zu erwarten sind, soll es bleiben wie es ist.
Einen schönen Abend und beste Grüße aus Sardinien. Leider beginnt morgen bereits die Heimreise.

Deine Fakten sind aber auch sehr dünn. 
So hat z. B heutzutage fast jedes LightFahrwerk auch 16 Zoll Räder.
Mein 640er hat z. B. hinten 2000 kg mögliche Traglast . Das Realgewich bei vollem Urlaubstrimm sind gewogene 1580 kg. Da ist wohl doch noch etwas Reserve gegeben.
Sicher geht mehr immer, wenn man es braucht. Sonst  kann man  auch mit Kanonen auf Spatzen schießen. 

Letztlich kennen wir alle die Fakten nicht ausreichend, um die Frage zu beantworten. Ich halte es für sehr wahrscheinlich,  dass ein Light-Fahrwerk für unsere typischen Anwendungen völlig ausreichend ist und vor allem ausreichend Reserven bietet. Alles andere wäre seitens der Hersteller (Stellantis /Pössl) nicht zu verantworten. Und wahrscheinlich gibt es nicht ausreichende Gründe für ein Heavy-Fahrwerk. Aber die Zweifler unter uns haben wahrscheinlich ein Heavy geordert  und werden das jetzt auch verteidigen. Wahrscheinlich ist es aber total egal mit welchem der beiden Fahrwerke wir unterwegs sind. Hauptsache wir sind unterwegs.
Grüße
Jörg
 

hilux67 schrieb:

Aber die Zweifler unter uns haben wahrscheinlich ein Heavy geordert und werden das jetzt auch verteidigen.

Und jene „Zweifler“, welche ein Light geordert haben: Bei denen ist das völlig anders? Die verteidigen das nicht?

Ist doch so wie bei allem:
Das, wofür man sich selber entschieden hat, hält man für das Beste.
Und wenn das von jemandem angezweifelt wird, fühlen sich einige genötigt, ihre eigene Entscheidung zu rechtfertigen. Vor den Zweiflern - und natürlich auch vor ihnen selbst. Die wollen sich ja nicht eingestehen, möglicherweise die falsche Entscheidung getroffen zu haben!

Deshalb wird hier mit teilweise geradezu seniler Sturheit und unbelegten Behauptungen an den immer gleichen Argumenten festgehalten - ungeachtet dessen, dass für andere Nutzer andere Voraussetzungen gelten könnten.


Zum Thema:
Ich wohne in den Bergen. Und ich bin oft an der Beladungsgrenze unterwegs. 640er mit Bikes, Kanus, Bergzeug, Professionelles Foto-Equipment, etc. Deshalb habe ich mich für ein Heavy Fahrwerk entschieden, um in jeder Situation etwas mehr Reserven zu haben. Dass dies durch das Mehrgewicht meine Zuladung noch weiter einschränkt, nehme ich dafür in Kauf.

Unter anderen Voraussetzungen wäre ich wohl auch mit einem Light zufrieden.

Mischu schrieb:

Deine Fakten sind aber auch sehr dünn. 
So hat z. B heutzutage fast jedes LightFahrwerk auch 16 Zoll Räder.
 

Den Punkt lasse ich gelten, nur sprechen wir hier nicht mehr von einem klassischen Light Fahrwerk, sondern einem Twitter und dem Maxi Fagrwerk angenäherten. Hier stellt sich dann die Frage, weshalb hat man das getan...

 

Ja so ist das im Leben. Es gibt nicht nur die eine Lösung und es gibt nicht nur schwarz oder weiß.  
Für bestimmte Einsatszwecke ist ein Heavy Fahrwerk zweckmäßig, für andere ist das Light völlig ausreichend.
Beide Fahrwerke haben Vorteile und Nachteile. 

Es gibt eigentlich nur einen Grund ein heavy Chassis zu nehmen, wenn man auflasten möchte/muss

Obstler schrieb:

Es gibt eigentlich nur einen Grund ein heavy Chassis zu nehmen, wenn man auflasten möchte/muss

Definitiv: Nein!

471189 schrieb:

Mischu schrieb:

Deine Fakten sind aber auch sehr dünn. 
So hat z. B heutzutage fast jedes LightFahrwerk auch 16 Zoll Räder.

 

Den Punkt lasse ich gelten, nur sprechen wir hier nicht mehr von einem [...] Light Fahrwerk, sondern einem Twitter und dem Maxi Fagrwerk angenäherten. Hier stellt sich dann die Frage, weshalb hat man das getan...


 

... warum ist das kein Light-Fahrwerk mehr? Bremsen und Federn wurden doch nicht geändert!

Lässt sich ein light auf 4,2 t auflasten?