THEMA:

Materano schrieb:

Wie kommst du darauf, dass es einige nicht verstanden haben?
 

Ich lese deren Argumentation.

Markus P. Össl schrieb:

Starfish_1 schrieb:

...ggf. die zuschaltbare Bergabfahrhilfe nutzen.

Und wie genau soll die die Bremsen entlasten? Die Funktionsweise ist Dir klar?

Ja, ist mir klar, ist eine Kombination aus Motorbremse und normaler Bremse, aber gut abgestimmt. Danke für den Hinweis an doofies, der nicht wirklich nötig war. Wie gesagt, ist völlig unproblematisch mit Lightfahrwerk. 16 Pässe, davon 6 mit >2000 m Höhe. 0,0 Probleme gehabt mit 3 Jahre „alter“ Bremse und 40.000 km Fahrleistung.

Ich habe meinen Fehler korrigiert und nun den Eröffnungsbeitrag sowie die ersten 7 Antworten gelesen.

Der Themenhersteller ist gesperrt und kann die Diskussion nicht mehr verfolgen.

In den ersten Antworten ist eigentlich alles Relevante gesagt.

Daher bedaure ich meine unnützen Wiederholungen.

Der Hersteller des leeren Kastens kann halt nicht wissen ob sein "Ducato" mit 2 oder 4to unterwegs ist .....daher bietet er verschiedene Fahrwerke und Bremsen an. Welche Schlüsse der Käufer dann bei bekannten Gewicht daraus zieht.....bleibt in der heutigen Gesellschaft jedem selbst überlassen. Mir persönlich ist das klar.....und andere will ich schon lange nicht mehr überzeugen.

Und Off topic.....beim Sprinter geht das Spiel übrigens bis 6to...

Es ist schon sehr abgefahren, wie hier argumentiert wird. Natürlich halten fette Radlager länger als nicht so fette. Das gleiche gilt für die Bremsen.
Nach dieser Argumentation müsste man sich das fetteste einbauen, was es gibt (man kann sich auch die Technik vom Lkw einbauen). Natürlich wird abgewogen, ob es überhaupt nötig ist. Wie gesagt, sind die Radlager vom Light permanent defekt, weil sie unterdimensioniert sind?
Wenn nicht, braucht es doch keine größeren.
Cool ist es auch immer, wenn sich die Kollegen mit dem Heavy dann noch AT-Reifen draufmachen. Da macht das Bremsen dann erst richtig Spaß.
Und dann kommt die Mär, wo Heavy-Fahrer am Ende eines Passes stehen und sich die ausgebrannten Light anschauen. Die Bremsen haben das Fahrzeug abgefackelt.
Selten so einen Schwachsinn gelesen und selbst nie bei meinen Passfahrten gesehen.
In diesem Sinne gute Fahrt.

Ich finde es abgefahren welche Sprache hier benutzt wird. 
Vielleicht wäre auch dabei die Light Version ausreichend.

Hallo Materano 
könnte es sein, dass Du den Humor von Jürgen nicht verstanden hast?

Wie in meinem vorherigen Beitrag indirekt zum Ausdruck gebracht, der thread hätte bei #8 enden können.
Und ja dies betrifft auch meine Beiträge.

Übrigens der Cammino Materano ist schön, hast Du einen Bezug zu ihm?

Welche Nachteile soll denn nun ein Heavy gegenüber einem Light haben? Die paar Kilo mehr dürften es nicht sein. Wer das als Problem ansieht sollte über seine Anforderungen an ein Wohnmobil nachdenken. Heavys können nur Vorteile haben.

Gewicht, Preis und sicher härter.

Hallo, ich habe hier mal ein paar Vorteile zusammengestellt:

 * leichter gebaut und deshalb oft sparsamer
* fährt sich weicher und bequemer
* leichter beim Einsteigen
* Reifen kosten oft weniger Geld
* Reparaturen sind meistens günstiger
* fühlt sich kleiner und handlicher an
* macht oft weniger Fahrgeräusche
* verbraucht meist etwas weniger Diesel
* beim Kauf oft billiger
* für normale Urlaubsreisen meistens völlig genug

Du siehst, so pauschal nur pro Heavy kann man nicht argumentieren.