THEMA:

Von einem vollen Tank geht die Pumpe kaputt? Wie das?

Mache meinen immer randvoll bis er überläuft.
Meistens vor größeren Touren.
Egal ob Sommer oder Winter.
Habe seit dem ich das mache und der Tank getauscht wurde, keine Probleme gehabt.
Das war bei 29.461 km, aktuell hat er ca. 80Tkm.
Kann ja jeder handhaben wie er mag

Schönen Gruß

Manfred

Könnte es mit winterlichen Temperaturen zusammen hängen bezüglich Frost /Ausdehnung usw?

Ganz voll machen und gleich darauf eine längere Strecke fahren könnte ja der Haltbarkeit dienlich sein, aber so ein paar Wochen herum stehen vielleicht nicht.

Ab wann gefriert das Zeug gleich wieder?

Zwischen

surfdonegal schrieb:

Meistens ist die kleine Pumpe im Add Blue Tank kaputt und das kostet etwa 1300 Euro plus , häufig liegt die Ursache darin, daß die Tanks bis oben voll getankt werden .

und

Kühbacher schrieb:

Ganz voll machen und gleich darauf eine längere Strecke fahren könnte ja der Haltbarkeit dienlich sein?

liegt eine Menge von hätte, könnte, eventuell, vermutlich oft, weniger oft, von Deine Tube-Fachleuten bestätigt.....

Meiner Meinung nach

Nein, die Pumpe geht bei zu vollem Tank nicht kaputt, einzig der korrekteFüllstand kann dann nicht mehr gemessen werden, was aber auch zu einer Fehlermeldung führt und man nicht weiterfahren kann!
Hier auch ein Video dazu:


die Kristallbildung des Adblue ist das Problem - sollte sich aber eigentlich schon herumgesprochen haben.
Das zu verhindern geht mit entsprechenden Zusätzen, einmal im Netz eingeben, will hier nicht Werbung machen.
Ich mach das seit vielen Jahre und habe bei mittlerweile über 300tkm mit 2 Citroën HDIs nie Probleme bekommen.
Dass sich die Teile nicht einzeln tauschen lassen, sondern fest im Tank verbaut sind, das ist die eigentliche Katastrophe und völlig unverständlich.

Ist das eigentlich ein reines Citroën Problem, oder betrifft das auch Fiat Ducato ?
Ich lese immer nur von Citroën in diesem Kontext.

Senner schrieb:

... die Kristallbildung des Adblue ist das Problem - sollte sich aber eigentlich schon herumgesprochen haben.

Das ist aber doch nach wie vor nur ein Gerücht welches munter weitererzählt wird. Oder gibt es inzwischen von irgendeiner Stelle einen Beleg für diese These?

Hier haben sich Leute intensiv mit der Thematik beschäftigt und kommen zu anderen Schlussfolgerungen:
www.elektroda.com/rtvforum/topic3827598.html

Siehe auch Beitrag #414 dort:
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1772...-gelbe-mkl?start=410

Es scheint ein Citroen / Peugeot spezifisches Problem zu sein, der Fiat Ducato ist wohl bislang nicht davon betroffen.

Gibt doch einige, die es mit dem Additive geschafft haben, daß System wieder zum laufen zu bringen....
Deshalb schütte ich es immer bei der ersten Meldung in den Tank und dann 10 Liter AdBlue hinterher.

Wenn ich den Beitrag in dem Elektroda-Forum richtig lese, dann lag bei dem Kollegen der Fehler an einer undichten Pumpe. Der elektrische Antriebsteil der Pumpe wurde mit Adblue geflutet und ist dann korrodiert. Bei so einem Ausfall hilft auch kein Additiv…

Bei den vielen Beiträgen im Internet, die man zu diesem Fehler findet, würde ich das nicht mehr als Einzelfehler einstufen. Erschwerend kommt hinzu, dass dieses Thema schon über Jahre läuft und der Hersteller scheinbar nicht nachgebessert hat. Trifft dies zu, dann wäre das ein klarer Fall für das KBA, weil abgasrelevant. Springt diese Behörde an, dann ist Schluss mit lustig.

holzhacker schrieb:

Trifft dies zu, dann wäre das ein klarer Fall für das KBA, weil abgasrelevant.Sprint diese Behörde an, dann ist Schluss mit lustig.

Wird sie aber nicht, weil die Steuerung den Motorstart nicht mehr zulässt, bis der Tank ausgetauscht wurde.
Bis dahin ist das Abgas sauber, weil nicht vorhanden.
VG Jürgen