THEMA:

Frag mal nach der Ersatzteilnummer dieses nicht vorhandenen Sensors, bevor du zur Kasse gebeten wirst.

Isarnachbarin schrieb: Vielen Dank für all eure Antworten!
Unsere Citroen Werkstatt meinte es wäre ein Sensor verbaut, der bei mangelnder Qualität die Notwendigkeit eines Ölwechsels meldet. Also werden wir den nun wohl machen lassen...

Ich würde mir sofort eine andere Werkstatt suchen. Nachher erzählen sie dir noch, dass die Kolbenrückholfeder erneuert werden muss.

DU1313 schrieb: Wenn man bedenkt, dass dieses Thema nun schon seit 4 jahren durchs Forum geistert, fragt man sich, wieso die Fa. Citroen nicht schon längst etwas unternommen, hat um dieses Problem mal vom Tisch zu kriegen! Spricht für ganz schlechten Service, null Kundenfreundlichkeit!

Was genau ist das Problem? Die letzten Berichte hier drehten sich im eine Nutzungszeit von ca. 1,5 Jahren. Man kann davon ausgehen, dass die Kiste ein halbes Jahr vorher schon in Betrieb genommen und immer wieder kurz bewegt wurde. Damit ist der Ölwechselintervall erreicht. Die Betriebsbedingungen dürften eher sehr verschleißfördernd gewesen sein. Technisch ändert sich auch gar nichts, nur weil die Kiste dann vielleicht ein oder zwei Besitzerwechsel hinter sich hat.

Ich verstehe es echt nicht, wie man bei einem so wichtigen Betriebsstoff so geizig und dogmatisch sein kann. Das ist kein 50 Jahre alter Ford-Motor, dem auch 5 Jahre altes Öl mehr oder weniger egal war...

Das hat mit Geiz überhaupt nichts zu tun! Hier handelt es sich um ein offensichtliches Software Problem, das anscheinend nur Citroen betrifft. Mich würde an dieser Stelle mal interessieren, wieviel Fiat-Nutzer ein solches Problem haben?
Grüsse
DU1313

@DU1313
Wieso kommst du auf Software Problem?
Auch die Hardware von Citroen/Peugeot ist völlig unterschiedlich zu der von Fiat.

Grüße
Stefan

@SilverStoffel
Da Du nun auch einen Fiat bewegst: alle wieviel Kilometer musst Du denn nun zum Ölwechsel bzw. Kundendienst? Bei mir fordert das System tatsächlich erst bei etwa 48 Tsd. Km zum Ölwechsel auf. Welcher in einer normalen Werkstätte mal locker 250 € kostet, wie man bereits lesen konnte. Die heutigen Motoren und die modernen Öle vertragen sich ohne weiteres um die 50 Tsd. Km! Ölwechsel vor 50 Jahren alle 5000 Kilometer (VW-Käfer) ist passé.
Grüsse
DU1313

Flex636 schrieb:
Für Gewährleistung steht der Händler ein.
Für Garantie der Fahrzeughersteller.

Hat man beides, kann man entscheiden.

Hallo Flex636, kann man (also du ) in einem oder zwei Sätzen den Unterschied zwischen Gewährleitung und Garantie erklären?
(gerne Verweis auf anderen Thread, wenn schon mal passiert).

Gruß - Peter

www.verbraucherzentrale-niedersachsen.de...ntie-gewaehrleistung

ManfredK schrieb: www.verbraucherzentrale-niedersachsen.de...ntie-gewaehrleistung

Danke Manfred für den Link von der Verbraucher Zentrale.

Bei www.wohnmobilrecht.de ist das Thema Garantie / Gewährleistung in Hinblick auf Wohnmobile erörtert:
www.wohnmobilrecht.de/0000019b740c6d206/0000009c7a103f50c.html

Albjäger schrieb: Das Problem liegt doch ähnlich wie beim falschen Garantiebeginn vermutlich darin, dass die Zeituhr für den Ölwechsel bereits mit der Auslieferung an den Ausbauer tickt. Ich glaube nicht, dass der Händler das Intervall auf Null stellt. Im meinen Fall würden da schon mal gleich 10.500 km fehlen.
Ich habe es aber bei der Fahrzeugübernahme leider nicht gleich kontrolliert.
Könnte aber rechnerisch ungefähr passen, nachdem ich auch nur noch eine Restreichweite von 17.700 km habe, gefahren bin ich 3.900 km. Die 2-Jahres Wartung steht im Juli 2022 an, bis dahin werde ich es nicht schaffen, selbst im Stillstand.

Zwischenzeitlich war ich in der Citroen-Werkstatt. Dort war das Problem bekannt. Es wurde eine neue Software aufgespielt und die Ölwechselanzeige zurückgesetzt. Das bedeutet für mich, Wartung und Ölwechsel erfolgen gemeinsam nach Ablauf von 2 Jahren nach EZ. Alles ohne Erwähnung der hier genannten TSB