THEMA:

Die DW10 und DW12 sind in PKWs und LLKWs im Einsatz.

Ersteinsatz DW10 war 1998 in der Mittelklasse.

Nachschlag:

Citroen wirbt explizit für den Wohnmobileinsatz auf der Wohnmobilseite:
"Die Motoren sind für lange Reisen ausgelegt und haben ein Wartungsintervall von 2 Jahren oder 50.000 km. Der Zahnriemen ist so dimensioniert, dass er nur alle 10 Jahre oder 150.000 km gewechselt werden muss"
www.citroen.de/wohnmobile.html

Noch etwas Lesestoff dazu:
www.aboutcampbtob.eu/wp-content/uploads/2017/12/N22_PSA.pdf
site.groupe-psa.com/content/uploads/site...t_Diesel-DW10_FU.pdf
site.groupe-psa.com/content/uploads/site...t_Diesel-DW10_FC.pdf

Hallo zusammen,

ich habe hier einige Zeit mitgelesen und auch mal bei mir die Wartungsanzeige angeschaut. Leider bin ich sehr erschrocken über die Werte bezüglich des Ölwechsel.
Wir sind bisher mit unserem 6 Monate alten Fahrzeug nur 5188 km gefahren und die Wartungsanzeige zeigt an, dass ein Ölwechsel in 7671 km fällig sei! Im November hatte ich mir bei 4884 gefahrenen Kilometern einen Wartungswert für einen fälligen Ölwechsel in 19.315 km notiert. Das ist alles sehr weit entfernt von einem 2 jährigem bzw. 50.000 km Wartungsintervall!
Ich habe jetzt bei einem Citroen Händler einen Termin, leider erst im Februar, um das Öl prüfen zu lassen. Der Serviceberater meinte, dass eine möglichen Ursache zuviel Kohlenstoff im Motoröl sei. Wäre bei einigen Wohnmobilen wenn sie nicht oft genug fahren schon vorgekommen. Kann das möglich sein, bzw. darf sowas bei einem fast neuen Fahrzeug vorkommen?

Beste Grüße,
Daniel

Aber wie muss dann erstmal das Start/Stop dem Öl zusetzen?

Ich hab mir das mal so erklären lassen:

Die Kastenwagen ohne Fenster (wie die Clever) werden beim Hersteller als reine Nutzfahrzeuge ausgeliefert und dort wird dann im Wartungsplan dies mit besonderer Belastung auf jährliche Wartung und 25.000 km eingestellt. Man sollte dieses Recht schnell beim Citroën Händler ändern lassen.

Ist bei mir nach 3 Monaten ohne Kosten erfolgt, jetzt hab ich den richtigen Serviceinteval eingestellt. Jetzt nach 3 Monaten und 6.000km noch 43.000 km bis zum Ölwechsel😁

Gisbert

Flex636 schrieb:

Die DW10 und DW12 sind in PKWs und LLKWs im Einsatz.

Ersteinsatz DW10 war 1998 in der Mittelklasse.

Wenn dem so ist, musste PSA das Stück Alteisen ganz schön optimieren um 6dfinal zu schaffen.
Da erscheint es nur logisch, dass die Ölfüllung zum "Verschleißteil" wird.

jetzt hab ich den richtigen Serviceinteval eingestellt.

...das kann auch ein Problem sein, aber bei mir ist der richtige Serviceintervall eingestellt, ich hatte nach dem letzten Ölwechsel 50.000 km zum nächsten Ölwechsel....nach 10.000 km und 18 Monaten bin ich nun auf 0 km

Wenn dem so ist, musste PSA das Stück Alteisen ganz schön optimieren um 6dfinal zu schaffe

Der DW12 (Basis für 6d) kam in 2000 das erste Mal zum Einsatz.
Wechsel von DW10 (6b, 1997 cm³) auf DW12 (6d, 2179 cm³) ist durch den höheren Hubraum begründet, da man dadurch nicht so schnell an thermomech. Grenzen stösst und die Grenzwerte besser einhalten kann.
Bei Euro 7 werden die Hubräume wiederum um ca. 20% größer, wir werden auch wieder mehr 6 oder 8 Zylinder sehen, auch da wird man sich evtl. fertig entwickelter Rumpfmotoren bedienen

Wenn du zwei Jahre lang täglich 68,5km bei Laborbedingungen zurücklegst wirst du den anvisierten 50000km/2Jahre wohl recht nahe kommen…..aber nur wenn die Kaltststarts stets um die 20°C stattfinden.

dann kommst du, vorausgesetzt kein Schaltjahr sogar 5 km weiter ...

Hallo, ich habe mich nochmal mit dem Intervall beschäftigt und dazu die App geladen. Ich wußte gar nicht, dass die auch ohne Remote Connect zum Farzeug funktioniert und habe sie daher bisher ignoriert.

Eckdaten:
EZ 04.2020,
im Oktober 2020 mit 4900km gebraucht gekauft.
Ölzähler genullt am 01.01.2022.
Km Stand 12048.
Wartungzähler noch knapp 30tkm.

Ich bin am 28.12.zuletzt 2x45 km zum Ostsee gefahren, davor öfter mal 20km, damit die Reifen nicht eckig werden und Wochenendtouren mit mindestens 100km..
Die App zeigt eine "vergessenen Wartung" bei 04.2021. Der Wartungszähler hatte nicht gemeckert.

So einen Bullshit habe ich bei zahlreichen anderen Fahrzeugen verschiedenster Hersteller noch nicht erlebt. Jedenfalls nicht in so krasser Form bei einem Wartungsversprechen von 50tkm. Eine Streckenverkürzung um 2-3000km hatte ich nur beim Dienstwagen (Diesel) bei extremer Laufleistung weit vor den Jahres/Zweijahresintervallen (Audi /MB). Diese wurden verlässlich angezeigt und nicht plötzlich um 5 stelliger Beträge gemindert. Das Cabrio z.B. meckert nur über die App wenn die Batterie leer wird - das Öl ist nicht ranzig geworden in nur 3500km / anno und 4 Monate Stillstand im Winter und Restlaufstrecken wurden auch nicht verändert.

Da normalerweise wohl nicht verlangt werden kann, dass man mit Ölzähler exakt auf Null in der Werkstatt ankommt, kann man üblicherweise noch 500-1500km fahren. Daher werden ich jetzt die Wartung im Februar 2 Monate vorziehen um den erneuten Weg zum Freundlichen zu sparen. Dann Wartungsintervall richtig stellen und den Blanko-Wartungsplan ausfüllen. Das Wartungsheft ist gestempelt und unterschrieben, jedoch fehlt die Erstzulassung und Garantierende. Das darf man wohl selbst eintragen (?). Ich stimme hier auch für Software Probleme ,evtl. aus dem letzten Millenium......
Zukünftig dann alle 2 Jahre Wartung. Kulanz darf man m.E. nicht erwarten nach mehr als 2 Jahren. Da habe ich auch schon einige Erfahrung mit Premiumherstellern sammeln dürfen. Leider kann ich als Zweitbesitzer keine Garantieverlängerung mehr erwerben - auch völlig unverständlich. Gestern habe ich auch erst bemerkt, dass die mittlere Motorschutzabdeckung (serienmäßig) fehlt - noch so ein Murks. Schon in der Bucht bestellt. Um auch mal was positives zu sagen: Das Auto fährt jedoch ziemlich gut, sonst wäre es schon wieder weg. Adblue ungefähr 1,5.-2l auf 1000km (da gab es ja auch schon Überraschungen beim Ducato).