THEMA:

Dein Porsche hat ja auch keinen DPF und braucht kein AdBlue….außerdem stammt er noch aus der guten, alten Zeit.

Bibendum schrieb:

... Jährliche Ölwechsel bei kurzen Intervallen scheinen noch ein Relikt aus alten Zeiten zu sein. Anmerkung ich hatte lange einen McCormick Traktor Baujahr 1960. Bei dem wurde 20 Jahre lang kein Ölwechsel gemacht und der läuft heute noch zu Holzarbeiten im Wald täglich wie eine eins.

Wie jetzt ...?
Wie lange sind denn alte Zeiten her?
Dampfmaschine, Draisine, Ochsenkarren?

Also ich habe mich auch mit einem Ingenieur der Motoren entwickelt unterhalten. Wenn das Freibrennen des Partikelfilters über Abgabe von Diesel stattfindet, leidet das Motoröl stark. Je nach Fahrweise berechnet der Bordcomputer, wann das Öl dadurch verbraucht ist und gewechselt werden sollte. Wenn die Reinigung über ein Additiv erfolgt, hält das Öl länger. Kommt sehr auf die Bauweise des Motors und die Art der Partikelfilterreinigung an.

Interessant...
Wenn der Ansaugtrakt Diesel zur Reinigung des Partikelfilters abgeben muss leidet das Motoröl.
Diese Logik erschließt sich mir nicht.
Ich bin da eher wieder im Reich der Mythen und Sagen.
Wie wäre es damit :
Ein bekannter Bänker hat mir berichtet, dass die Automotive Branche den Verkauf von Ölprodukten forciert, um jetzt Umsätze zu generieren, die im Zuge der Elektromobilität zukünftig wegfallen.
So, der Nächste bitte!

Ditto,
11390 km
EZ 12/20
Keine Strecken unter 50 km und dennoch Ölwechselanzeige:S

Bassotto schrieb:

Wenn der Ansaugtrakt Diesel zur Reinigung des Partikelfilters abgeben muss leidet das Motoröl.
Diese Logik erschließt sich mir nicht.

Diese Logik muss sich auch nicht jedem erschiessen, und das mit dem Ansaugtrakt ist eh Unsinn.
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Wer dennoch Interesse hat, darf gerne ein paar Semester Motorentechnik studieren oder im Kraftfahrtechnischen Taschenbuch nachlesen.
Auch hat es in diesem Faden einige technisch fundierte Kommentare und Links zu der Thematik Partikelfilter, Ölverdünnung,...

www.bosch-presse.de/pressportal/de/de/29...arbeitet-177792.html

Ich denke letztendlich muss jeder selbst entscheiden an welche Empfehlungen er sich hält.
Mein Jumper wurde jetzt das erste Jahr genutzt und hat 5.200 Kilometer drauf. Die Anzeige Ölwechsel durchführen leuchtet seit 200 Kilometern.
Auf Nachfrage bei Citroën Deutschland wurde ich mit der Aussage „Das müsste man prüfen, da könnte es sein das da was nicht stimmt“ an den Citroën Händler meines Vertrauens verwiesen. Ich hoffe da bekomme ich eine fundierte Antwort zu dem Problem.

Die Meldung 'Motoröl wechseln' war mir erst durch dieses Thema hier aufgefallen (nur Zündung einschalten), normal starte ich den Motor gleich mit Schlüsseldrehen. Hatte heute Termin bei Citroen, nach Motorstart leuchtete dann auch die Öllampe auf, Meldung blieb beim Fahren ne Weile erhalten.
Citroen hat Fehlercodes ausgelesen und Meldung resettet. Also Luftnummer wie zu erwarten - Auto ist von 2020-07, 24.000 Kilometer meist Langstrecke
Na, alle 5-6 Wochen bewege ich den Kasten eh mal.

Moin, ich habe heute für die erste Wartung nach 2 Jahren und 16.000km 564€ bezahlt. Ohne Luft/ Dieselfilter. 6,6 Liter Öl à 22,70 netto, allein der Tausch des Innenraumfilters hat fast 80€ gekostet. Nächstes mal nehme ich den raus und fahre ohne weiter. Braucht kein Mensch…Leider habe ich in der Nähe keine andere Werkstatt, so dass ich keine Alternativangebote einholen konnte.

Den Filter gibt es für 20€, der Einbau dauert eine halbe Stunde...

Gruß Jörg